У пачатку эпохі аўтамабілізму у моду ўвайшлі ўпрыгажэнні, якія называлі маскотами - ад французскага слова mascotte, што азначае «талісман». Маскоты былі маленькімі прыгожымі фігуркамі для ўпрыгожвання пярэдняй частцы капота. Таму па-ангельску іх называлі: «Hood Ornament».
У пачатку гісторыі аўтамабіляў у пярэдняй частцы капота тырчала масіўная вечка радыятара, якая сама прасілася, каб яе ўпрыгожылі чым-небудзь. Потым канструктары заправілі радыятар пад капот цалкам. Але свята месца не бывае пуста. І вось на перадок капота сталі замацоўваць ўпрыгожвання-маскоты.
Звычайна іх выраблялі з нержавеючай сталі, храмаванай і паліравалі. Атрымлівалася ярка, прывабна, сучасна.
Фігуркі-маскоты часцей за ўсё ніяк не карэлявалі з афіцыйным лагатыпам фірмы. Хіба што на аўтамабілях «Понціяк» маскотом часта была галава індзейца, бо сам рэальны Понціяк быў правадыром індзейцаў, і зусім ня мірныя.
А маскотом аўтамабіляў фірмы «ДеСото» была галава канкістадораў, якім і з'яўляўся Эрнанда дэ Сота (1498-1542). На капотах «Лінкальн», «б'юік», «Крайслера» пасяліўся цэлы звярынец: хуткія ваўкі, ягуары, лебедзі, арлы, пеліканы. Акрамя звяркоў аўтамабілі ўпрыгожвалі сімвалы хуткасці: крылы, самалёты і ракеты, а таксама багі і багіні.
Часам фірмовыя скульптары натхняліся магутнымі мужчынскімі і элегантнымі жаночымі фігурамі. Самы вядомы маскот, які да гэтага часу красуецца на капоце «Ролс-Ройса», таксама з'яўляецца жаночай фігуркай і называецца «Духам экстазу».
Гэты маскот, якому ўжо больш за 100 гадоў, мабыць, адзіны, які захаваўся да нашых часоў. Іншыя сышлі ў нябыт па трох прычынах.
- Па-першае, мода хуткабежная, і ў канцы 1950-х гадоў пакупнікам перасталі падабацца блямбы на капоце.
- Па-другое, хуткасці аўтамабіляў драматычна выраслі, і выбітныя наперад колюча-рэжучыя ўпрыгажэнні сталі пры сутыкненні наносіць сур'ёзныя пашкоджанні пешаходам.
- Нарэшце, гожанькія игрушечки прыцягвалі ўвагу хвацкіх людзей, якія спрабавалі іх зняць на стаянцы ў адсутнасць гаспадара. Часцей за ўсё для таго, каб вярнуць назад за сціплую плату. Бо маскоты не лічыліся запаснымі часткамі і ў крамах не прадаваліся.
Так што мы ўсё пра замежжа! А ці былі маскоты ў Савецкім Саюзе? Гістарычны факт: былі. Гэта факт несумнеўны, як і той, што савецкі аўтапрам рэальна існаваў, хоць шмат каму цяпер у гэта не верыцца. І мала таго - савецкія аўтазаводы выпускалі-ткі аўтамабілі.
Гэтыя машыны, праўда, у большасці сваёй капіявалі тыя ці іншыя замежныя ўзоры, што праграмаваць запазненне на дзясятак гадоў ва ўсім. Нават у такіх дробязях, як маскоты. На працавікі газах і ЗИСах буржуазных празмернасцяў не належыла. А вось на ўрадавым лімузіне ЗІС-110 сціплы маскот ўжо меўся. Ім стала чырвоны сцяг, якое потым, трохі змяніўшы, змясцілі і на капот ГАЗ-12 (ЗІМ), і на капот «Масквіча-407".
Пасля вайны, калі на Захадзе мода на маскоты стала сыходзіць, яны з'явіліся ў СССР. Першым у 1945 году ўпрыгожыў свае аўтамабілі фігуркай магутнага мядзведзя Яраслаўскі аўтазавод. Гэты завод выпускаў вялікагрузныя грузавікі «ЯАЗ-200». Мядзведзь падыходзіў для маскота гэтых машын па дзвюх прычынах. Па-першае, як сімвал сілы, а па-другое, як жывёла, намаляваны на гербе Яраслаўля, дзе ён стаіць і трымае на плячы сякеру.
Першапачаткова ў такім стаялым становішчы яго і хацелі адлюстраваць на статуэтцы, але атрымлівалася дрэнна. Тады за справу ўзяўся адзін з першых савецкіх аўтамабільных дызайнераў Юрый Арановіч Долматовского. Ён паставіў мядзведзя на чатыры лапы, закрыў яму пашча і спрасціў абрысы маскота, каб зрабіць яго вытворчасць больш простым. У такім выглядзе мядзведзь ўсім спадабаўся. Вадзіцелі ЯАЗов ганарыліся: маскоты былі толькі на іх машынах.
Але з 1951 года цяжкія грузавікі па чарцяжах, перададзеным з Яраслаўля, пачалі вырабляць і ў Мінску. Новую машыну назвалі МАЗ-200, а замест мядзведзя на вечка капота паставілі фігурку магутнага зубра, якую распрацаваў той жа Ю. А. Долматовского. У канцы 1950-х гадоў зубры перабраліся на бакавіны капота, дзе «пражывалі» у выглядзе выштамповка. Галоўнай прычынай адмовы ад маскотов было тое, што прыгожых зуброў элементарна кралі.
ЯАЗы выраблялі да 1956 гады, а затым аўтамабільны завод перапрафілявалі ў мотостроительный. Вытворчасць жа цяжкіх грузавікоў перанеслі ў Кременчуг, дзе, натуральна, ніякіх мядзведзяў на вечку капота ўжо не ўсталёўвалі.
А самы знакаміты савецкі маскот - гэта, вядома, скаку алень з «Волгі» ГАЗ-21. Аўтамабіль выраблялі на Горкаўскім аўтамабільным заводзе з 1956 па 1970 год, а алень скакаў на вечку яго капота да пачатку 1960-х гадоў. Скакаў цалкам заслужана. Бо алень адлюстроўваўся на гербе Ніжняга Ноўгарада, які ў 1932 году перайменавалі ў Горкі. Аўтарам фігуркі быў сам дызайнер «Волгі» ГАЗ-21 Леанід Ярамееў.
Але потым аленя прыбралі. Для завода вытворчасць маскота - павольнае, непрадукцыйнае, фактычна ручное - было нявыгадна. А ўладальнікі, думаецца, ўздыхнулі з палёгкай. Бо прыгожага аленя ім даводзілася на ноч адкручваць і выносіць дадому.
Як адкручвалі яго, напрыклад, жулікі Колішні, Баязлівец і Балбес ў фільме «Каўказская палонніца». Гэтыя хлопцы сапраўды ведалі, што на хупавы маскотик заўсёды знойдзецца паляўнічы. Дарэчы, адкуль узяўся алень на іх аўтамабілі, даваенным нямецкім «Адлер Трыюмф юніёрамі»? Вядома, спёрли.
Аўтар - Марк Блау
Крыніца - ШколаЖизни.ру