У гарадах Расіі працягваюць даражэць паслугі таксі, але кошт за адзін кіламетр і адну хвіліну паездкі не змянілася: у чым праблема і чаму ростам тарыфам зацікавілася Федэральная антыманапольная служба (ФАС)?
Паводле ацэнак экспертаў, за апошнія паўгода цэны падскочылі на 50-70%. Некаторыя спецыялісты ўпэўненыя, што падвышэнне кошту не зьвязана з надвор'ем і ёсць іншыя прычыны.
«Павелічэнне кошту паездак пачалося не ў бягучым, а ў мінулым годзе: за тры квартала 2020 года сярэдні чэк вырас ад 417 рублёў да 457 рублёў. Асноўнымі фактарамі, прастымуляваць дадзеную сітуацыю, сталі недахоп кіроўцаў у сувязі з нядаўнім узмацненнем жорсткасці патрабаванняў па грамадзянстве і ліцэнзіі аўтамабілістаў, складаныя ўмовы і дарожныя ўмовы - пасля зняцця абмежаванняў з-за пандэміі паток транспарту павялічыўся ў разы », - распавядае кіраўнік прэс-службы сеткі аўтасалонаў Fresh Auto Анастасія Камышникова, перадае «СВЕТ 24».
Падчас пандэміі COVID-19 колькасць паездак скарацілася з-за пераходу людзей на дыстанцыйны рэжым працы. Таму самыя дарагія для паездак перыяды дня - раніца і вечар прыраўнялі па загружанасці дарог да паездак у выхадныя дні, хоць дарогі ў мегаполісах практычна свабодныя, тлумачыць Камышникова.
«Ва ўмовах, калі пасажыраў менш, чым кіроўцаў, агрэгатары вымушаныя былі зніжаць кошты, каб застацца на рынку. Пры гэтым самі агрэгатары запэўніваюць, што кошт за 1 кіламетр і 1 хвіліну яны не карэктавалі, проста нізкая сярэдняя хуткасць перамяшчэння ў горадзе ў снегапад робіць кошт паездак значна вышэй у параўнанні з аналагічным днём, але з добрым надвор'ем. На дадзены момант гэтае пытанне правярае Федэральная антыманапольная служба (ФАС) », - кажа прадстаўнік Fresh Auto.
Павышаецца каэфіцыент на тарыф таксі часцей за ўсё дзейнічае ў непагадзь: людзі «заказваюць машыны», каб не прамокнуць пад дажджом, а колькасць вадзіцеляў, якія жадаюць працаваць ва ўмовах дрэннай бачнасці, рэзка скарачаецца.
«Таму можна сказаць, што дынаміка коштаў на перавозкі мае сезоннасць. Аднак, згодна з водгуках карыстальнікаў, цэны растуць не толькі пад уплывам клімату: напрыклад, 1 Чэрвень 2020 года павышаюцца каэфіцыенты дзейнічалі не толькі ў гадзіны пік і непагадзь. Разам з тым гэта можа быць звязана са святочным днём і змякчэннем абмежавальных мер », - удакладняе Анастасія Камышникова.
Прафесар эканамічнага факультэта РУДН Людміла Шкваря прапануе наступную класіфікацыю росту коштаў на таксі:
- аднамомантавы рост (з-за дажджу, марозу, святаў);
- базавы рост (звязаны з інфляцыяй, курсам даляра і іншымі макраэканамічнымі фактарамі).
Акрамя таго, існуюць юрыдычныя фактары, напрыклад, змены ў заканадаўстве і новыя патрабаванні. Аднак, па словах Шквари, яны «не працуюць і не адбіваюцца на цэнаўтварэнні».
«Цэнавая палітыка ў таксі залежыць выключна ад попыту і прапановы. Сезоннасць ў гэтым бізнесе другасная. Сапраўды, у допандемические гады ўлетку попыт падаў, асабліва ў ліпені - жніўні, з-за дачнага перыяду. У 2020 годзе памяншэнне колькасці людзей кампенсавалася ростам колькасці паездак », - заключае Шкваря.
Чытайце іншыя цікавыя матэрыялы на ndn.info