Канцэрн PSA прадставіў хэтчбек DS 4 ў другім пакаленні.
Навінка дэбютавала праз тры гады пасля адстаўкі папярэдніка, "які вырас" яшчэ з Citroen DS4. Падобна на тое, перапынак пайшоў на карысць. Дызайнеры цалкам пераасэнсавалі знешнасць хэтчбэка. Перадок цяпер фармуе вялікая радыятарная рашотка і смелыя зігзагі хадавых агнёў пад галаўны оптыкай. Ззаду пашыраны дзвярныя праёмы, а "глухія" вокны атрымалі шклапад'ёмнікі. Па бакавін праляглі вуглаватыя зморшчыны штампоўкі. Лінія даху плаўна скочваецца да "байніцы" вокны на дзверы багажніка. Кузаў у даўжыню выцягнуўся амаль на 12 сантыметраў - да 4,4 метра. Палова дадатку сышла колавай базе, у хэтча цяпер 2,68 метра паміж восямі.
Галаўны оптыка перайшла на матрычныя дыёды, прычым яе цэнтральны модуль з гэтага часу - рухомы. Ён паварочваецца ўслед на рулём на кут да 33,5 градуса, дапамагаючы эфектыўна асвятляць павароты. На колах каштуюць новыя дыскі, прычым у топе яны аказаліся велізарнымі для машыны гэтага класа і памеру - 20 цаляў.
Салон выкананы ў духу мінімалізму. Большасць опцый з гэтага часу "зашыта" ў экраны і сэнсарныя панэлі. Дэфлектары абдзімання ў цэнтры па-майстэрску зьлітыя ў адзіны блок з клімат-кантролем. Звыклы селектар КПП заменены на невялікі кнопкавы пульт. Аздабленне інтэр'еру шыкоўная - скура, замша, драўляны шпон і нават вугляпластык. У перадпакояў крэслаў ёсць масаж і вентыляцыя.
Па меню мультымедыя можна "блукаць" з дапамогай сэнсарнай панэлі на тунэлі. Дакранацца да яе не абавязкова: яна "адчувае" пальцы прыкладна ў сантыметры ад паверхні. У выглядзе опцыі прапанаваная аўдыёсістэма Focal Electra з паўтары дзесяткамі дынамікаў. Перад кіроўцам - праекцыйны дысплей, які дае эфект, што выява знаходзіцца па-за машынай і быццам "лунае" над дарогай.
Прапампаваць і магчымасці "аўтапілота", які таксама перайшоў у другую пакаленне. Версія круіз-кантролю Drive Assist 2.0 здольная самастойна трымаць хуткасць і паласу на трасе, а па камандзе кіроўцы - абганяць спадарожкі і перабудоўвацца. Дарагія версіі атрымалі сістэму начнога бачання, адрозніваць аб'екты на адлегласці да 200 метраў. Сілавая гама аб'ядноўвае бензінавыя 1.2 і 1.6 з лінейкі Puretech магутнасцю ад 130 да 225 "конікаў", а таксама 130-моцны турбадызель 1.5 BlueHDi. Не абыйшлося і без подзаряжает гібрыд на аснове бензінавага 1.6, які разам з электраматорам выдае 225 "конікаў". Ва ўсіх версій варта АКП пра восем хуткасцях. Прывад - толькі пярэдні.
Продажы навінкі ў Еўропе стартуюць бліжэй да канца года. Акрамя звычайнага хэтча, вытворцы прапануюць пару мадыфікацый. Гэта "пазадарожная" Cross з ахоўным абважваннем і адмысловымі наладамі электронікі, а таксама стыльная Performance Line са спартовым дэкорам. Нажаль, рэліз у Расіі малаверагодны - продажу брэнда DS на нашым рынку пакуль "замарожаныя".