Сёння ў нас на цесцю флагманскі кросовер кампаніі Chery - Tiggo 8. Тэст на гэты раз трохі незвычайны, як правіла, у прэс-парку машыны з мінімальным прабегам, але ў дадзенага асобніка на одометре ўжо 22 000 км, улічваючы тое, што журналісты, мякка кажучы, не адрозніваюцца ашчадным стаўленнем да тэхнікі, то кіламетраж можна смела памнажаць на тры. Гэта значыць фактычна мы тэстуем ужываны аўтамабіль, што ж тым цікавей праверыць яго стан, а заадно і паспрабуем высветліць, у чым заключаецца сакрэт поспеху маркі Chery ў Расеі, бо, нягледзячы на ўсе эпідэміі, эканамічны крызіс, продажу ў дадзенай кампаніі па выніках дзесяці месяцаў 2020 года выраслі на 60%.
Пачнем з знешнасці, кросовер выглядае стыльна і вядома. Паколькі гэта флагманская мадэль, своеасаблівая вітрына брэнда, то сродкаў на яе не шкадавалі. У Кітаі Tiggo 8, дэбютаваў вясной 2018 года, а ўжо на наступны год пачалося вытворчасць мадэрнізаванай версіі, усё тут зроблена па апошнім слове тэхнікі, оптыка цалкам святлодыёдным, ёсць сістэма кругавога агляду.
У Кітаі дадзены аўтамабіль даступны з рознымі рухавікамі, але ў нас прапануецца толькі мадыфікацыя з 2-літровым бензінавым турбомотором магутнасцю 170 л.с, які агрэгатуецца з варыятарам з дзевяццю віртуальнымі перадачамі. Прывад толькі на перадпакоі колы. У Расіі Chery Tiggo 8 даступны ў трох багатых камплектацыях: Active, Family і Prestige. Першая з пятиместным салонам, астатнія - з сямімесным. У нас на цесцю аўтамабіль у максімальнай камплектацыі Prestige.
Салон выкананы з якасных матэрыялаў і выглядае амаль як новы, абіўка скураная, пластык ўсюды мяккі, нават прострочка на пярэдняй панэлі і дзвярных картах зробленая сапраўднай ніткай. Слядоў эксплуатацыі практычна няма, толькі на глянцавых паверхнях, калі ўважліва прыгледзецца, можна выявіць невялікія, ледзь прыкметныя пацёртасці.
У аўтамабіля два вялікіх лічбавых дысплея. Камбінацыя прыбораў выглядае эфектна, але ўжо балюча нязвыкла. Клімат-кантроль двухзонный. Электрапрывадамі абсталяванае толькі кіроўчае крэсла, аўтаматычны рэжым у шклапад'ёмнікаў ёсць ва ўсіх дзвярах. Таксама прадугледжаны абагрэву люстэркаў, фарсунак стеклоомывателя, лабавога шкла па ўсёй плошчы, крэслаў першага і другога шэрагу.
Аўтамабіль абсталяваны сістэмай бесключевого доступу, дыстанцыйным запускам рухавіка, у багажнай дзверы ёсць электрапрывад. Калі садзішся ў салон і зачыняеш за сабой дзверы, аўтаматычна ўключаецца музыка. Перадпакоі крэслы зручныя, дыяпазон рэгуляванняў вялікі. Увогуле, калі ацэньваць толькі якасць матэрыялаў інтэр'еру і ўзровень абсталявання, то гэта без пяці хвілін прэміум-клас. Для поўнага камплекта не хапае хіба што панарамнай даху.
Але ёсць прэтэнзіі да налад абсталявання і яго функцыянальнасці. Бесключевой доступ пару раз не спрацоўваў, даводзілася вымаць ключ з кішэні. Ёсць пытанні да меню бартавога кампутара, доўга шукаў, як скінуць бягучы прабег і выдатак. Кнопка на рулі, якая па ідэі павінна за гэта адказваць, адразу прапаноўвала змяніць дату і час. Аказалася, што калі пакапацца ў гэтым меню, то і паказанні таксама можна скінуць. Больш лагічна было б зрабіць наадварот, паколькі паказанні звычайна скідаюць часцей, чым усталёўваюць час.
Нягледзячы на тое, што аўтамабіль досыць кампактны (даўжыня 4 700 мм), салон на здзіўленне прасторны, на другім шэрагу месцы досыць нават для траіх пасажыраў. Падлогу ў салоне амаль плоскі, крэслы рэгулююцца падоўжна і па куце нахілу спінак. Калі не зрушваць крэсла сярэдняга шэрагу да канца назад, то і на трэцім шэрагу застаецца досыць месцы для дарослых пасажыраў, прычым абіўка на "галёрцы" такая ж, як на іншых крэслах, па баках ёсць зручныя падшклянкі.
Але цудаў на свеце не бывае, паколькі салон пры такіх габарытах атрымаўся ёмістым, то багажны адсек ў сямімеснай канфігурацыі зусім маленькі. Затое са складзеным трэцім побач, ён больш, чым у большасці аднакласнікаў. Пры складанні другога і трэцяга шэрагу крэслаў утворыцца роўная паверхня. Багажны адсек удала скампанаваны, пад падлогай прадугледжана ніша пад шторку, пагрузная вышыня невялікая. Докатка замацаваная пад дном.
Цяпер ацэнім хадавыя якасці. Рухавік падобна пры прабегу за 22 000 км толькі абкаталі і цяпер знаходзіцца ў выдатнай спартыўнай форме, ва ўсякім выпадку да 100 км / г ён разганяецца нават ледзь хутчэй пашпартных 10 з і гэта на зімовых шынах, якія, як вядома, трохі пагаршаюць паказчыкі. Матор адаптаваны для працы на бензіне Аі-92, сярэдні расход паліва 10,7 л на 100 км. Варыятар нядрэнна настроены, для дынамічнай язды ёсць спартыўны рэжым. Геаметрычныя паказчыкі праходнасці нядрэнныя, дарожны прасвет 190 мм. Ёсць электронная імітацыя межколесной блакавання, хоць, вядома, яна не здольная замяніць поўны прывад. Прадугледжана таксама сістэма спуску з гары, але яна настроена толькі на адзін хуткасны рэжым - 10 км / г, што для цяжкіх участкаў занадта шмат.
Кіруецца аўтамабіль спрагназаваць, нахілы ў паваротах невялікія, але рулявое кіраванне недастаткова інфарматыўнае. Тармазная сістэма эфектыўная. Што, тычыцца падвескі, то з невялікімі няроўнасцямі яна добра спраўляецца, але на буйных няроўнасцях ёй не хапае энергаёмістасці. Але ў цэлым пры эксплуатацыі на звычайных дарогах аўтамабіль цалкам камфортны. Шумаізаляцыя таксама досыць эфектыўная.
І напрыканцы аб цэнах. Самая даступная пятиместная версія да камплектацыі Active каштуе 1 660 000 рублёў, сямімесныя Family і Prestige ацэньваюцца у 1 740 000 і 1 820 000 рублёў адпаведна. Канкурэнты каштуюць нашмат даражэй і пры гэтым саступаюць па аснашчэнню, але наўзамен прапануюць поўны прывад і больш шырокі выбар сілавых агрэгатаў. Напрыклад, паўнапрывадны Mitsubishi Outlander Ultimate з сямімесным салонам і 167-моцным рухавіком каштуе 2 399 000 рублёў. Паўнапрывадны Skoda Kodiaq у камплектацыі Style з бензінавым 180-моцным рухавіком ацэньваецца ў 2 505 000 рублёў, прычым калі яго дааснасціць да ўзроўню Chery Tiggo 8, то кошт вырасце яшчэ тысяч на 100. Але ў актыве Skoda Kodiaq ёсць і больш даступныя версіі са 140- моцным бензінавым рухавіком і 150-моцным дызелем.
У выніку атрымліваецца вось такая эканоміка, калі патрэбны сучасны, добра абсталяваны, цалкам лічбавы кросовер з прасторным сямімесным салонам і пры гэтым недарагі, то альтэрнатывы Chery Tiggo 8 на нашым рынку фактычна няма, аднак аб поўным прывадзе ў гэтым выпадку застаецца толькі марыць. Што тычыцца надзейнасці, то ў вядучых кітайскіх вытворцаў ужо даўно з гэтым праблем няма, інакш бы Chery не давала на свае аўтамабілі гарантыю на 5 гадоў або 150 000 км прабегу. Мабыць, у гэтым і заключаецца сакрэт поспеху аўтамабіляў дадзенай кампаніі - даступны кошт, багатае і сучаснай абсталяванне, плюс высокая надзейнасць.
фота CarExpert.ru