У рэдакцыю нашай газеты штодня ідуць людзі са сваімі праблемамі. Некаторыя з іх асабліва асабістыя, але большасць выступае не гэтулькі за сябе, колькі за іншых. Напрыклад, за цэлы мікрараён з насельніцтвам звыш 15 тысяч чалавек.
У рэдакцыйным кабінеце дзве пенсіянеркі Таццяна Аляксандраўна і Тамара Рыгораўна. На іх тварах кантраст абурэння і безвыходнасці. У руках стос дакументаў: заявы і адказы з гербамі і пячаткамі. Абедзве жывуць у доме 108 па Шаўчэнка на самай ускраіне чацвёртага мікрараёна. Праблема пенсіянерак спальнага раёна, у якім пераважна жывуць людзі старэйшага ўзросту, старая, як сам мікрараён. З самага яго заснавання па вуліцах Шаўчэнкі і Малой Вакзальнай не ходзіць грамадскі транспарт, а бо тут размешчаны школы, дзіцячыя сады і іншыя сацыяльныя аб'екты. Чыноўнікі, якія складаюць схемы аўтобуснага руху, з спрадвечных часоў абыходзяць мікрараён, як нясмелыя пілоты - Бярмудскі трыкутнік.
У былыя часы мы аддалі ўсе сілы на будаўніцтва горада, - руйнуюцца жанчыны, - цяпер мы на схіле гадоў і сталі нікому не патрэбныя. Быў чацвёрты маршрут, мы амаль да яго прывыклі! Пятляў ён па горадзе як заяц зігзагамі - не мудрагеліста, што яго прызналі нерэнтабельным.
Знікненне «чацвёркі» - тэма збітая. У мінулым годзе мы прысвяцілі гэтаму маршруту цэлы эпісталярны рэквіем, у сувязі з яго раптоўнай смерцю. Першапачаткова народжаны палітычнай воляй народных абраннікаў, чые прозвішчы ўсім вядомыя, маршрут не пратрымаўся на аптымізме арганізатараў, а яго ўладальніца (жонка вядомага транспартнага магната Лаўрэнцьева) памыла рукі, пакінуўшы жыхарам пешыя прагулкі да Мінскай або Камарова. Маршрут тады назвалі нерэгуляваных, а значыць з перавозчыка ўсе ўжо нічога не возьмеш.
Жанчыны паказваюць мне 4 ліста сабраных подпісаў ад жыхароў дамоў 104а, 106, 108. Ня паленаваўся - палічыў: усяго 145 прозвішчаў. Усе яны моляць звязаць чацвёрты мікрараён з «вялікай зямлёй». Самыя актыўныя жыхары пісалі нават губернатару Радаевы, атрымаўшы ў лістападзе мінулага года адказ ад намесніка міністра транспарту Івана Казачэнка. Іван Аляксандравіч парэкамендаваў «арганізаваць рэгулярныя перавозкі па маршруце № 4, а таксама разгледзець магчымасць змены муніцыпальнага маршруту 10а», пусціўшы яго па мікрараёне. Але раённая адміністрацыя толькі разводзіць рукамі: «Чацвёрка» не рэнтабельная, а закон № 220-ФЗ «Аб арганізацыі рэгулярных перавозак" не дапускае ўнясенне змяненняў у дзеючыя маршруты. Праблемы «бярмудскага трыкутніка» ўперліся ў замкнёнае бюракратычны круг. Няўжо з яго няма выйсця?
Роднай для абдзеленага мікрараёна дэпутат Гарадскога Савета Артур Гизатуллин лічыць, што ў пытанні транспартнага забеспячэння жыхароў 4-га мікрараёна рана ставіць кропку.
«Гэта праблема не толькі жыхароў 4 мікрараёна, але і ўсіх гараджан, бо дабрацца да родных і блізкіх на Шаўчэнкі і Вакзальную зараз не проста. На жаль, эканамічныя прычыны не дазволілі перавозчыку працягваць працу на новым 4-м маршруце. Лічу, што гэты маршрут неабходна субсідаваць на муніцыпальным узроўні, як напрыклад падтрымліваюць іншыя, заведама нерэнтабельныя паслугі. І да гэтага пытання мы яшчэ абавязкова вернемся, я не лічу яго закрытым », - распавёў Артур Ирекович« Сутнасці ».
Вельмі хочацца падзяліць падзяляем аптымізм дэпутата. Не за гарамі выбары ў Дзяржаўную Думу (а праз год і ў абласную) і вырашэнне галоўнай праблемы 4-га мікрараёна дадасць ачкоў у скарбонкі будучых кандыдатаў. Чаго яшчэ чакаць ад дэпутата, акрамя стварэння перадвыбарных цудаў?