Перші бомби на Москву ворожа авіація скинула в ніч на 22 липня 1941 року.
При першому авіанальоті німецьких бомбардувальників постраждали 792 людини, 130 з них загинули, але втрати могли бути набагато більшими. Про те, як була організована оборона повітряних рубежів міста в дні Великої Вітчизняної війни, в деталях розповідає експозиція Музею оборони Москви.
ПЕРША АТАКА З ПОВІТРЯ
Директиву, яка визначала завдання авіанальотів на Москву, Гітлер підписав 19 липня. З Бельгії і Франції для її вирішення було додатково перекинуто понад сотню бомбардувальників. Перший наліт почався 21 липня в 20.00 по Москві, коли 195 ворожих літаків взяли курс на місто. Головними цілями фашистів значилися Кремль, вокзали, авіазаводи і аеродроми.
Пости служби повітряного спостереження, оповіщення і зв'язку (скорочено ВНЕСЕННЯ) виявили ворога, коли армада перетнула лінію Рославль - Смоленськ. До виходу літаків противника в район бомбометання залишалося приблизно півтори години. За грубими оцінками, тільки половина вилетіли тоді екіпажів змогла виконати завдання. Німецькі літаки скинули на місто 104 тонни фугасних бомб і більше 46 тисяч кілограмових «запальничок», викликавши 1 166 осередків пожеж.
За п'ять з половиною годин першого нальоту зенітники випустили по ворогу у відповідь майже 30 тисяч снарядів і 130 тисяч кулеметних патронів. Радянське командування повідомило про знищення 22 німецьких літаків. Противник ж оцінював свої втрати куди скромніше - в 6-7 машин. Москва відображала масовані нальоти люфтваффе і дві наступні ночі.
ВНЕСЕННЯ, «слухач» І ПРОЖЗВУК
У військовій Москві за ворожою авіацією стежила ВНЕСЕННЯ - служба повітряного спостереження, оповіщення і зв'язку. Першими противника зустрічали дев'ять станцій-пеленгаторів - «радіо-уловлювачів літаків» РУС-1 і РУС-2, які перебували по колу на відстані до 300 км від міста. Це були перші радянські системи далекого виявлення. Тільки що надійшли на озброєння в 1940 році РУС-1 засікали мета на відстані всього 60-85 км. РУС-2 визначала відстань, напрямок польоту і швидкість мети в радіусі 100 км.
В радіусі 250 км і ближче Москву оперізували сім сотень постів ВНЕСЕННЯ візуального спостереження. На них були пересувні звукоулавлівающіе установки з спрямованими в небо конічними трубами-рупорами із соснових рейок, обтягнутих брезентом. За кожну трубу відповідав акустик, або, як його ще називали, слухач, який прослуховував простір за допомогою приладів посилення звуку. На пости відбирали людей з гострим слухом: найчастіше це були музиканти, іноді інваліди по зору і навіть повністю сліпі. Слухач міг засікти літак за 5 - 15 км, а вночі установка синхронізувалася з прожектором, утворюючи пару «прожзвук».
Прожекторні станції були важливою частиною системи столичної ППО, тому що на початку Другої світової склалася практика стратегічних бомбардувань ночами. До 75 відсотків усіх бомбардувань Москви противник зробив саме вночі. Темрява ускладнювала дії протиповітряної оборони, дезорганізовувати роботу пожежних і сприяла виникненню паніки. До початку нальотів в столичному регіоні було більше 600 прожекторів. Дальність видимості літака в промені прожектора становила від 3 до 20 км.
аеростат ЗАГОРОДЖЕННЯ
Ще одним символом оборони Москви стали аеростати загородження (АЗ), які заважали прицільній бомбометання з пікірування. До 21 липня в місті діяли 124 поста АЗ, а до кінця 1941-го їх кількість зросла до 303. Аеростати наповнювали воднем. Газова станція перебувала в Долгопрудном, і газ для дозаправки по місту доставляли максимально дбайливо - пішки в м'яких газгольдерах. Через їх зовнішньої схожості москвичі часто плутали газгольдери і аеростати, ласкаво називаючи і ті і інші «ковбасою».
Важкий металевий трос обмежував висоту підйому аеростата. Поодинокі не піднімалися вище 3 км. Тандем - один посередині тросів, другий на вершині - досягав 4,5 км. Верх «гірлянди» з трьох АЗ піднімався до 6 км, але така зв'язка через її складності майже не застосовувалася.
Під час першого ж нальоту один бомбардувальник зачепив трос аеростата, але, обірвавши його, зумів піти. Перше ж фатальне для ворога зіткнення з АЗ трапилося 11 серпня 1941 року, коли німецький середній бомбардувальник He-111 при зіткненні позбувся крила і впав в річку в районі Карамишевской набережній.
В кінці 1941 року столицю в прямому сенсі розбурхав випадок з сержантом Дмитром Велигура. Намагаючись утримати обірвався аеростат, Дмитро піднявся з ним в небо. Підтягуючись по тросу, колишній метростроевец дістався до запобіжного клапана, щоб стравити газ. До того моменту висота польоту складала від 600 м до 1 км. Зрештою обморожену сержант Велигура приземлився разом з аеростатом в 110 км від свого поста. За сміливість його нагородили орденом Червоного Прапора.
НАЩАДОК ПУШКІНА І «СТАЛІНСЬКІ СОКОЛИ»
До першого нальоту люфтваффе небо Москви захищали майже 800 зенітних знарядь середнього калібру (85 і 76 мм), близько 250 знарядь малого калібру (37 і 25 мм) і 336 счетверённих зенітних установок з кулеметами «максим». Малокаліберні зенітні засоби навіть піднімали на даху будівель.
Порівнюючи в той час роботу ППО в Москві і Лондоні, кореспондент англійської «Санді таймс» зазначав: «Особливо значне враження на присутніх справив потужний загороджувальний вогонь: шрапнель зенітних снарядів тарабанила вулицями, точно град. Десятки прожекторів освітлювали небо. У Лондоні мені не доводилося ні бачити, ні чути чогось подібного ». Всього за час війни вогнем зенітних батарей московської ППО було збито до 230 літаків противника.
Цікавий факт: одним із захисників московського неба був сержант Сергій Клименко - праправнук великого російського поета Олександра Пушкіна. Він зустрів війну командиром відділення зенітної батареї, яка стояла навпроти Театру Червоної Армії на площі Комуни (нині площа Суворова). На цій посаді нащадок великого поета разом зі своїми товаришами залишався два роки.
До початку війни авіація московської ППО налічувала близько 500 винищувачів. Першим, кому вдалося збити противника, був лейтенант Степан Гошко 2 липня він протаранив своїм Як-1 ворожий літак-розвідник, після чого благополучно приземлився. Лише через місяць, 7 серпня, один з перших в історії нічних таранів здійснив молодший лейтенант Віктор Талалихин. Його винищувач І-16, на якому майбутній Герой Радянського Союзу здійснив подвиг, пошуковики знайшли в лісі під Москвою тільки в 2014 році.
МІСТО суцільної пітьми
Для ліквідації наслідків бомбардувань створювалася і місцева система протиповітряної оборони (МППО). Її загальна чисельність сягала 650 тисяч осіб, три чверті становили жінки. Не було жодного підприємства, установи, навчального закладу або житлового будинку, де не було б свого загону бійців ППО.
Наказ № 1 по МППО Москви і Московської області від 22 червня 1941 року оголошував «угрожаемое положення». Запроваджувалася повна світломаскування: відключали вуличне освітлення і світлову рекламу, всі вікна підлягали затемнення. Затемнення зберігалося до кінця війни, а маскувальне вуличне освітлення включили тільки восени 1942 року, коли авіанальоти вдалося присікти.
До того ж велика частина Москви на той час залишалася дерев'яною, тому життєво важливе значення мала боротьба з пожежами. На допомогу штатним частинах пожежної охорони були створені добровільні пожежні команди, які налічували до 205 тисяч чоловік особового складу та несли цілодобове чергування навіть під час бомбардувань. У період війни вони знешкодили понад 40 тисяч запальних авіабомб і ліквідували близько 2 тисяч загорянь.
ПІДСУМКИ НІЧНИХ нальоту
З липня 1941 по квітень 1942 противник зробив близько 9 тисяч вторгнень в зону Московської ППО. До столиці прорвалося менше 350 літаків. На місто було скинуто 1,6 тисячі фугасних і 110 тисяч запалювальних авіабомб, під бомбами загинули 2,2 тисячі москвичів, 5,5 тисячі отримали поранення.
Сергій АВЕР'ЯНОВ редактор музейного напрямки МОСГОРТУРа. "Червона зірка"