Назва для нової моделі поки не придумали, називають просто Academic Electro. Пікап - машина, призначена для комерційного застосування. Автори проекту кажуть, пілотну версію передадуть Ботанічному саду - там він стане в нагоді для перевезення вантажів і двох пасажирів, а також підкреслить екологічність. Відомо, що ємність батареї становить 20 кВт⋅ч, а запас ходу - близько 150 км.
«Спочатку за допомогою VR-технологій змоделювали кабіну і зовнішній вигляд, провели випробування по міцності, стійкості, потім на заводі виготовили оснастку і деталі, - розповів Onliner хронологію створення пікапа представник Об'єднаного інституту машинобудування НАН РБ. - Каркас кузова зібрали з металевих зварних труб з високоміцної сталі (передня і задня частина). В середину уварений цілісний модуль кабіни - повністю пластиковий. Він став несучим. Облицювання - від капота до крил - зі склопластику. Підвіска "донорська": спереду системи Макферсон, ззаду напівзалежна балка з посиленими пружинами для перевезення мінімум 350 кг в вантажному відсіку ».
Батарея в 20 кВт⋅ч зашита під підлогою вантажного відсіку пікапа. Вона розділена на дві частини. Кажуть, у підпілля за сидіннями можна вбудувати ще одну частину - на 5 кВт⋅ч. Може розганятися до 110 км / год, однак її обмежили 50 км / год - щоб не реєструвати. Заявляють, що машина не призначена для доріг загального користування, лише для закритих територій - зокрема, підприємств. Але потенційно вона сертифікується і з світлотехніки, і по безпеці, і за іншими параметрами.
Заряджається цей електромобіль близько двох годин. Обіцяють, можна буде і швидше - через роз'єм CHAdeMO.
В якості двигуна використовується електродвигун в 58 кВт виробництва Bosch. «Перші електромотори, які ми розробили, пішли в серію - на електробуси, - пояснює співрозмовник. - Зараз "Могильовліфтмаш" повинен взятися за виробництво електродвигунів для більш компактних машин, не тільки для важких ».
«У легковий сегмент ми свідомо не лізли, - підкреслює співробітник ГІМ НАН РБ. - Ми вважаємо, електролегковушкі підуть в гору пізніше. А комерційний транспорт може отримати застосування вже зараз без будь-яких проблем: достатньо розмістити розетку і окремий лічильник на території підприємства. Але в першу чергу цей зразок - приклад того, що може робити наша команда фахівців ».
Модель називають модульної, маючи на увазі, що замість вантажного відсіку може бути ряд сидінь або повністю закритий вантажний фургон. При цьому зауважують, що базу можуть подовжувати - якщо того захоче замовник.
У салоні погляд чіпляється за шайбу перемикання режимів (швидше за все, від Nissan Leaf), кермо від Geely, сидіння від Lada Xray і цифрову панель приладів. Остання - власна розробка. Як кажуть, не шедевр, але своє. А ось місце мультимедійного дисплея зайняв «покупної» планшет.
Читайте також:
Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах і тільки найважливіші новини
Є про що розповісти? Пишіть в наш телеграм-бот. Це анонімно і швидко
Передрук тексту і фотографій Onliner без дозволу редакції заборонена. [email protected]