Вчені переконливо пояснюють нашу прихильність стереотипам. Вони, мовляв, роблять нас більш впевненою в собі. Хоча і не додають ні розуму, ні об'єктивності. Всякий раз, коли у мене на тесті виявляється китайський автомобіль, я потрапляю в пастку стереотипів, які змушують мене заздалегідь думати про зустріч з копією або виробом сумнівні. І вже багато раз я впевнено потрапляю в халепу.
Олексій Шарапов Фото: Cherry
урок мовознавства
Всі новорічні свята і навіть довше я провів за кермом китайського кросовера СheryExeed TXL від нового суббренда компанії з Піднебесної. Автомобіль побудований на масштабованої, тобто розрахованої на виробництво декількох типів транспортних засобів з будь-яким типом приводу і силового агрегату, платформі M3X. Створювати її китайської компанії допомагала австро-німецька промислова група Benteler, що займається виготовленням високоміцних сталей для автомобільної промисловості вже 60 років. Це я до того, що «расової» чистоти в автомире не залишилося. Тим часом, багато хто з нас за інерцією продовжують ділити машини за національною ознакою.
Англійське слово «exсeed» має на увазі перевагу. Але навряд чи над преміальними європейськими моделями. Хоча в темряві TXL можна навіть прийняти за Porsche Cayenne або за Range Rover. Тут багато що залежить, з якого кута дивитися. Найімовірніше, це перевага над своїми ж. А саме над передньоприводними зразками Chery Tiggo 8 і Tiggo 7 pro. Безперечно: Exeed TXL дасть згаданим кроссоверам фору і з точки зору зовнішності, і з точки зору начинки. Ще б пак - повний привід, 7-ступінчастий робот з двома зчепленнями від Getrag, 184 кінські сили, зняті з турбомотора об'ємом, гм ... 1.6 літра.
До автомобіля сміливо можна приклеювати поширений і часто безглуздий епітет «технологічний». Але у деяких технологій виявляються відчутні дивацтва в поведінці.
урок спілкування
Наприклад, датчики наближення, які є в оснащенні кросовера і які реагують на ключ в кишені власника, спрацьовують на вельми пристойній відстані в 3-4 метри. Автомобіль тут же починає вітати людини звуковим сигналом і поворотниками. Але якщо ви вирішили раптом обійти навколо машини (перевірити щось в багажнику або забрати щось із заднього крісла, то датчики можуть раптом вас втратити, а потім знову виявити. В результаті вас чекає подання з багатьма актами закриття і відкриття дверей, вітань і прощань. Добре, що «технологію» можна відключити в меню на центральному екрані.
Про повний привід ми знаємо лише те, що він у Exeed TXL є. І більше нічого. Ніяких додаткових індикаторів або натяку на можливість керування міжосьовий муфтою. Ніяких кнопок або важелів в салоні. «Ви просто повірте, а зрозумієте потім».
Пробую зрозуміти. За відчуттями трансмісія завжди розподіляє тягу на всі чотири колеса, а рішучим натисканням на газ можна навіть хвацько довернуть корму у вузькому місці. Тобто момент йде назад. Значить тут постійний повний привід типу TOD - torque on demand. Іншими словами, момент доступний на будь-який осі.
Але відстежити це не просто - доводиться прислухатися до правої ноги і до п'ятої точки. Відключивши систему стабілізації (спасибі, що відключається) можна весело і коротко махнути хвостом. Тут нам на допомогу приходить диво електроніки - дев'яте покоління ESP від Bosch. Так що до заміської зимової прохідності претензій немає. Сподобалося, як впевнено машина поводиться на засніженій дорозі і в глибокому снігу - гребе і виїжджає, виїжджає і гребе. Мені здалося, що дві третини прохідності повнопривідного CheryExeed - це чудово налаштована німецька електроніка, навіть на щадять асфальт нешипованних шинах Pirelli Winter Sottozero c індексом сокрості V - 240км / ч. Спасибі Bosch 9.3!
До речі, про швидкість. Двигун з прямим уприскуванням TDGI з
270 Нм крутного моменту на подив бадьоро розганяє автомобіль. А ось в роботі коробки передач є якась нерішучість, Їй весь час доводиться нагадувати про те, що ми вже їдемо, а не стоїмо. Режим «спорт» вирішує цю проблему, але робить їзду надмірно різкою і штрафоемкой.
урок маркетингу
І це повертає нас до стереотипам, я довгий час не міг погодиться, з тим, що китайські автовиробники почали робити по-справжньому хороші автомобілі. Ну стерпні, ну «дивлячись з чим порівнювати», ну «за ці гроші ОК» було вже не раз, а ось щоб по справжньому хороші і цікаві технічно - не вірю.
CheryExeed, для того щоб стати автомобілем, до якого зовсім не буде ніяких претензій з точки зору досвідченого «дегустатора» потрібно зовсім небагато - позбутися від зайвої жорсткості підвіски, переналаштувати датчики наближення, "допив" мультимедійну систему, попрацювати з режимами перемикання коробки і додати затишку , на кшталт обігріву лобового скла і дзеркал.
Якщо вірити російському представництву Chery, то вони працюють з китайцями над доопрацюванням сирих моделей не менш ефективно, ніж безіменні дресирувальники з анекдоту про цирк і літаючих крокодилів. Так що є шанси, що найближчим часом від наших з вами стереотипів щодо китайського автопрому ні залишиться і сліду. І значить, ми втратимо оплот і впевненість в собі.
Джерело: Автомобільне видання «Клаксон»