На початку епохи автомобілізму в моду увійшли прикраси, які називали Маскота - від французького слова mascotte, що означає «талісман». Маскоти були маленькими красивими фігурками для прикраси передній частині капота. Тому по-англійськи їх називали: «Hood Ornament».
На початку історії автомобілів в передній частині капота стирчала масивна кришка радіатора, яка сама просилася, щоб її прикрасили чимось. Потім конструктори заправили радіатор під капот повністю. Але святе місце не буває порожнім. І ось на передок капота стали закріплювати прикраси-маскоти.
Зазвичай їх виготовляли з нержавіючої сталі, хромованих і полірували. Виходило яскраво, привабливо, сучасно.
Фігурки-маскоти найчастіше ніяк НЕ корелювали з офіційним логотипом фірми. Хіба що на автомобілях «Понтіак» Маскота часто була голова індіанця, адже сам реальний Понтіак був вождем індіанців, і зовсім не мирних.
А Маскота автомобілів фірми «ДеСото» була голова конкістадора, яким і був Ернандо де Сото (1498-1542). На капотах «Лінкольнів», «Бьюїк», «Крайслерів» оселився цілий звіринець: швидкі вовки, ягуари, лебеді, орли, пелікани. Крім звіряток автомобілі прикрашали символи швидкості: крила, літаки і ракети, а також боги і богині.
Іноді фірмові скульптори надихалися могутніми чоловічими і елегантними жіночими фігурами. Найвідоміший маскот, який до цих пір красується на капоті «Роллс-Ройса», теж є жіночою фігуркою і називається «Духом екстазу».
Цей маскот, якому вже понад 100 років, мабуть, єдиний, що зберігся до наших часів. Інші пішли в небуття з трьох причин.
- По-перше, мода швидкоплинна, і в кінці 1950-х років покупцям перестали подобатися блямби на капоті.
- По-друге, швидкості автомобілів драматично зросли, і видатні вперед колючо-ріжучі прикраси стали при зіткненні наносити серйозні пошкодження пішоходам.
- Нарешті, гарненькі іграшки привертали увагу лихих людей, які намагалися їх зняти на стоянці під час відсутності господаря. Найчастіше для того, щоб повернути назад за скромну плату. Адже маскоти не зважали запасними частинами і в магазинах не продавалися.
Так що ми все про закордон! А чи були маскоти в Радянському Союзі? Історичний факт: були. Це факт безперечний, як і той, що радянський автопром реально існував, хоча багатьом зараз в це не віриться. І мало того - радянські автозаводи випускали-таки автомобілі.
Ці машини, правда, в більшості своїй копіювали ті чи інші зарубіжні зразки, що програмував запізнювання на десяток років у всьому. Навіть в таких дрібницях, як маскоти. На трудяга ГАЗах і ЗІСах буржуазних надмірностей не належало. А ось на урядовому лімузині ЗІС-110 скромний маскот вже був. Їм стало червоний прапор, який потім, трохи змінивши, помістили і на капот ГАЗ-12 (ЗІМ), і на капот «Москвича-407».
Після війни, коли на Заході мода на маскоти стала йти, вони з'явилися в СРСР. Першим в 1945 році прикрасив свої автомобілі фігуркою могутнього ведмедя Ярославський автозавод. Цей завод випускав великовантажні вантажівки «ЯАЗ-200». Ведмідь підходив для Маскота цих машин з двох причин. По-перше, як символ сили, а по-друге, як тварина, зображене на гербі Ярославля, де він стоїть і тримає на плечі сокиру.
Спочатку в такому стоячому положенні його і хотіли зобразити на статуетці, але виходило погано. Тоді за справу взявся один з перших радянських автомобільних дизайнерів Юрій Аронович Долматовський. Він поставив ведмедя на чотири лапи, закрив йому рот і спростив обриси Маскота, щоб зробити його виробництво більш простим. У такому вигляді ведмідь всім сподобався. Водії ЯАЗов пишалися: маскоти були тільки на їх машинах.
Але з 1951 року важкі вантажівки за кресленнями, переданим з Ярославля, почали виробляти і в Мінську. Нову машину назвали МАЗ-200, а замість ведмедя на кришку капота поставили фігурку могутнього зубра, яку розробив той же Ю. А. Долматовський. В кінці 1950-х років зубри перебралися на боковини капота, де «проживали» у вигляді виштамповки. Головною причиною відмови від маскотів було те, що красивих зубрів елементарно крали.
ЯАЗи виробляли до 1956 року, а потім автомобільний завод перепрофілювали в мотобудівельний. Виробництво ж важких вантажівок перенесли до Кременчука, де, природно, ніяких ведмедів на кришці капота вже не встановлювали.
А найвідоміший радянський маскот - це, звичайно, скаче олень з «Волги» ГАЗ-21. Автомобіль виробляли на Горьківському автомобільному заводі з 1956 по 1970 рік, а олень скакав на кришці його капота до початку 1960-х років. Скакав цілком заслужено. Адже олень зображувався на гербі Нижнього Новгорода, який в 1932 році перейменували в Горький. Автором фігурки був сам дизайнер «Волги» ГАЗ-21 Леонід Єремєєв.
Але потім оленя прибрали. Для заводу виробництво Маскота - повільне, непродуктивне, фактично ручне - було невигідно. А власники, думається, зітхнули з полегшенням. Адже красивого оленя їм доводилося на ніч відкручувати і забирати додому.
Як відкручували його, наприклад, шахраї Перевірений, Трус і Бовдур у фільмі «Кавказька полонянка». Ці хлопці точно знали, що на витончений маскотік завжди знайдеться мисливець. До речі, звідки взявся олень на їх автомобілі, довоєнному німецькому «Адлер Тріумф Юніорі»? Звичайно, сперли.
Автор - Марк Блау
Джерело - ШколаЖизни.ру