Сьогодні у нас на тесті флагманський кросовер компанії Chery - Tiggo 8. Тест на цей раз трохи незвичний, як правило, в прес-парку машини з мінімальним пробігом, але у даного екземпляра на одометрі вже 22 000 км, з огляду на те, що журналісти, м'яко кажучи, не відрізняються бережливим ставленням до техніки, то кілометраж можна сміливо множити на три. Тобто фактично ми тестуємо старий автомобіль, що ж тим цікавіше перевірити його стан, а заодно і спробуємо з'ясувати, в чому полягає секрет успіху марки Chery в Росії, адже, незважаючи на всі епідемії, економічна криза, продажу у даній компанії за підсумками десяти місяців 2020 року зросли на 60%.
Почнемо з зовнішності, кросовер виглядає стильно і впізнається. Оскільки це флагманська модель, своєрідна вітрина бренду, то коштів на неї не шкодували. У Китаї Tiggo 8, дебютував навесні 2018 року, а вже на наступний рік почалося виробництво модернізованої версії, все тут зроблено за останнім словом техніки, оптика повністю світлодіодна, є система кругового огляду.
У Китаї цей автомобіль доступний з різними двигунами, але у нас пропонується тільки модифікація з 2-літровим бензиновим турбомотором потужністю 170 к.с, який агрегатується з варіатором з дев'ятьма віртуальними передачами. Привід тільки на передні колеса. У Росії Chery Tiggo 8 доступний в трьох багатих комплектаціях: Active, Family і Prestige. Перша з п'ятимісцевим салоном, інші - з семимісцевим. У нас на тесті автомобіль в максимальній комплектації Prestige.
Салон виконаний з якісних матеріалів і виглядає майже як новий, оббивка шкіряна, пластик скрізь м'який, навіть прострочки на передній панелі і дверних картах зроблена справжньою ниткою. Слідів експлуатації практично немає, тільки на глянцевих поверхнях, якщо уважно придивитися, можна виявити невеликі, ледь помітні потертості.
У автомобіля два великих цифрових дисплея. Комбінація приладів виглядає ефектно, але аж надто незвично. Клімат-контроль двозонний. Електроприводами оснащено тільки водійське крісло, автоматичний режим у склопідйомників є у всіх дверях. Також передбачені обігріву дзеркал, форсунок склоомивача, лобового скла по всій площі, крісел першого і другого ряду.
Автомобіль оснащений системою безключового доступу, дистанційним запуском двигуна, у багажних дверей є електропривод. Коли сідаєш в салон і закриваєш за собою двері, автоматично включається музика. Передні крісла зручні, діапазон регулювань великий. Загалом, якщо оцінювати тільки якість матеріалів інтер'єру і рівень оснащення, то це без п'яти хвилин преміум-клас. Для повного комплекту не вистачає хіба що панорамного даху.
Але є претензії до налаштувань обладнання і його функціональності. Бесьключевой доступ пару раз не спрацьовував, доводилося виймати ключ із кишені. Є питання до меню бортового комп'ютера, довго шукав, як скинути поточний пробіг і витрату. Кнопка на кермі, яка за ідеєю повинна за це відповідати, відразу пропонувала змінити дату і час. Виявилося, що якщо покопатися в цьому меню, то і свідчення теж можна скинути. Логічніше було б зробити навпаки, оскільки свідчення зазвичай скидають частіше, ніж встановлюють час.
Незважаючи на те, що автомобіль досить компактний (довжина 4 700 мм), салон на подив просторий, на другому ряду місця достатньо навіть для трьох пасажирів. Пол в салоні майже плоский, крісла регулюються поздовжньо і по куту нахилу спинок. Якщо не зрушувати крісла середнього ряду до кінця назад, то і на третьому ряду залишається достатньо місця для дорослих пасажирів, причому оббивка на "гальорці" така ж, як на інших кріслах, з боків є зручні підстаканники.
Але чудес на світі не буває, оскільки салон при таких габаритах вийшов містким, то багажний відсік в семиместной конфігурації зовсім маленький. Зате зі складеним третім рядом, він більше, ніж у більшості однокласників. При складанні другого і третього ряду крісел утворюється рівна поверхня. Багажний відсік вдало скомпонований, під підлогою передбачена ніша під шторку, вантажна висота невелика. Докатка закріплена під днищем.
Тепер оцінимо ходові якості. Двигун схоже при пробігу 22 000 км тільки обкатали і зараз перебуває у відмінній спортивній формі, у всякому разі до 100 км / год він розганяється навіть трохи швидше паспортних 10 з і це на зимових шинах, які, як відомо, трохи погіршують показники. Мотор адаптований для роботи на бензині АІ-92, середня витрата палива 10,7 л на 100 км. Варіатор непогано налаштований, для динамічної їзди є спортивний режим. Геометричні показники прохідності непогані, дорожній просвіт 190 мм. Є електронна імітація міжколісного блокування, хоча, звичайно, вона не здатна замінити повний привід. Передбачена також система спуску з гори, але вона налаштована тільки на один швидкісний режим - 10 км / год, що для важких ділянок занадто багато.
Управляється автомобіль цілком прогнозовано, крен в поворотах невеликі, але рульове управління недостатньо інформативне. Гальмівна система ефективна. Що, стосується підвіски, то з невеликими нерівностями вона добре справляється, але на великих нерівностях їй не вистачає енергоємності. Але в цілому при експлуатації на звичайних дорогах автомобіль цілком комфортний. Шумоізоляція теж досить ефективна.
І наостанок про ціни. Найдоступніша пятиместная версія в комплектації Active коштує 1 660 000 рублей, семимісцеві Family і Prestige оцінюються в 1 740 000 і 1 820 000 рублей відповідно. Конкуренти коштують набагато дорожче і при цьому поступаються по оснащенню, але натомість пропонують повний привід і більш широкий вибір силових агрегатів. Наприклад, повнопривідний Mitsubishi Outlander Ultimate з семимісцевим салоном і 167-сильним двигуном коштує 2 399 000 рублей. Повнопривідний Skoda Kodiaq в комплектації Style з бензиновим 180-сильним двигуном оцінюється в 2 505 000 рублей, причому якщо його дооснастити до рівня Chery Tiggo 8, то ціна зросте ще тисяч на 100. Але в активі Skoda Kodiaq є і більш доступні версії з 140 сильним бензиновим двигуном і 150-сильним дизелем.
У підсумку виходить ось така економіка, якщо потрібен сучасний, добре оснащений, повністю цифровий кросовер з просторим семимісцевим салоном і при цьому недорогий, то альтернативи Chery Tiggo 8 на нашому ринку фактично немає, однак про повний привід в цьому випадку залишається тільки мріяти. Що стосується надійності, то у провідних китайських виробників вже давно з цим проблем немає, інакше б Chery не давала на свої автомобілі гарантію на 5 років або 150 000 км пробігу. Мабуть, в цьому і полягає секрет успіху автомобілів даної компанії - доступна ціна, багате і сучасної оснащення, плюс висока надійність.
фото CarExpert.ru