До редакції нашої газети щодня йдуть люди зі своїми проблемами. Деякі з них суто особисті, але більшість ратує не стільки за себе, скільки за інших. Наприклад, за цілий мікрорайон з населенням понад 15 тисяч чоловік.
У редакційному кабінеті дві пенсіонерки Тетяна Олександрівна і Тамара Григорівна. На їхніх обличчях контраст обурення і безвиході. В руках стос документів: заяви і відповіді з гербами і печатками. Обидві живуть в будинку 108 по Шевченка на самій околиці четвертого мікрорайону. Проблема пенсіонерок спального району, в якому переважно живуть люди старшого віку, стара, як сам мікрорайон. З самого його заснування по вулицях Шевченка та Малої Вокзальній не ходить громадський транспорт, а адже тут розташовані школи, дитячі садки та інші соціальні об'єкти. Чиновники, що становлять схеми автобусного руху, з незапам'ятних часів обходять мікрорайон, як боязкі пілоти - бермудський трикутник.
У минулі часи ми віддали всі сили на будівництво міста, - журяться жінки, - зараз ми на схилі років і стали нікому не потрібні. Була четверта маршрут, ми майже до нього звикли! Петляв він по місту як заєць зигзагами - не дивно, що його визнали нерентабельним.
Зникнення «четвірки» - тема заїжджена. У минулому році ми присвятили цьому маршруту цілий епістолярний реквієм, в зв'язку з його раптовою смертю. Спочатку народжений політичною волею народних обранців, чиї прізвища всім відомі, маршрут не протримався на оптимізмі організаторів, а його власниця (дружина відомого транспортного магната Лаврентьєва) вмила руки, залишивши жителям піші прогулянки до Мінської або Комарова. Маршрут тоді назвали нерегульованим, а значить з перевізника все нічого не візьмеш.
Жінки показують мені 4 листа зібраних підписів від жителів будинків 104а, 106, 108. Чи не полінувався - порахував: всього 145 прізвищ. Всі вони благають зв'язати четвертий мікрорайон з «великою землею». Найактивніші мешканці писали навіть губернатору Радаева, отримавши в листопаді минулого року відповідь від заступника міністра транспорту Івана Козаченка. Іван Олександрович порекомендував «організувати регулярні перевезення за маршрутом № 4, а також розглянути можливість зміни муніципального маршруту 10а», пустивши його по мікрорайону. Але районна адміністрація лише розводить руками: «Четвірка" не рентабельна, а закон № 220-ФЗ «Про організацію регулярних перевезень» не допускає внесення змін до чинних маршрути. Проблеми «бермудського трикутника» вперлися в замкнутий бюрократичний коло. Невже з нього немає виходу?
Рідний для обділений мікрорайону депутат Міської Ради Артур Гизатуллин вважає, що в питанні транспортного забезпечення жителів 4-го мікрорайону рано ставити крапку.
«Це проблема не тільки жителів 4 мікрорайону, а й усіх городян, адже дістатися до рідних і близьких на Шевченка і Вокзальну тепер не просто. На жаль, економічні причини не дозволили перевізнику продовжувати роботу на новому 4-му маршруті. Вважаю, що цей маршрут необхідно субсидіювати на муніципальному рівні, як наприклад підтримують інші, свідомо нерентабельні послуги. І до цього питання ми ще обов'язково повернемося, я не вважаю його закритим », - розповів Артур Ірековіч« Суті ».
Дуже хочеться розділити поділяємо оптимізм депутата. Не за горами вибори в Державну Думу (а через рік і в обласну) і рішення головної проблеми 4-го мікрорайону додасть очок в скарбнички майбутніх кандидатів. Чого ще чекати від депутата, крім створення передвиборних чудес?