При підготовці до тесту субкомпактного кросовера Besturn X40 ми уважно вивчили звіти диванних експертів і, чесно кажучи, ніякого попереднього відношення до моделі сформувати не вийшло. - Якщо автомобіль намагаються похвалити, то както нещиро, якщо моделі вказують на недоліки, то чомусь дуже суб'єктивно або взагалі не по суті. Загалом, треба розбиратися. І не на московському дивані, а в сибірських реаліях. Експертна група видання АВТОСПІЛКА вирушила в дослідну експедицію «на Місяць» - на позашляховий полігон автокомплексу «Місяць Авто» групи компаній АВТОЛІГА.
ДИЗАЙН
Зовні автомобіль дуже приємний, сучасний і гармонійний. А найголовніше - оригінальний! Йому приписують схожість і з відомими «японцями» і навіть з преміальними «німцями», але в реалі плагіаторство ні з якого боку не проглядається. Та й давним-давно вже минули ті часи, коли китайські автовиробники займалися наслідування або навіть відвертим запозиченням.
Пора б уже й тестової братії позбутися і від стереотипів, і від шаблонів. Якщо китайський автомобіль дуже пристойно виглядає, стильно, може бути навіть премиально, це ще не означає, що він змальований. Це може означати, що автопром Піднебесної розвивається випереджаючими час темпами і вже піднявся на дуже гідний рівень.
А FAW - це все-таки буквально «Перша автомобільна компанія» з більш ніж піввіковий історією. Вона спочатку була в авангарді національного автопрому, і чому б їй до сьогоднішнього дня НЕ севолюціоніровать до світових авангардних канонів? По крайней мере, дивлячись на FAW Besturn X40, потрібно було, що це вже сталося.
Справедливо в гідності моделі приписуються вивірені зазори, якісна збірка. А ще у субкомпакта 17-дюймові колеса на симпатичних дисках. А колеса, на думку гуру автодизайну, це вже половина зовнішнього вигляду автомобіля.
Загалом, зовні автомобіль нічим не поступається іменитим своїм однокласникам. У чёмто навіть перевершує їх. А внутрішньо?
САЛОН
Кнопочкою на брелоку знімаю автомобіль з охорони. X40 привітно дворазово просигналив і відкрив доступ в салон, який блогосферою підноситься як безальтернативно чорний з жорстким, але приємним пластиком. Пластик дійсно тактильно приємний. І дійсно не м'який - але хіба ж це обов'язково? Навряд чи хоч один водій під час поїздки тільки і робить, що обмацує панелі, спостерігаючи, як виправляється вмятінкі від пальців ...
І дійсно салон чорний, як, втім, у практично всіх моделей. Немає варіацій вибору? Але це ж всього лише питання часу - модель не так давно
зайшла на наш ринок. У тому варіанті виконання, який, на думку маркетологів бренду гарантує їй найвищий попит. І маркетологи мають рацію - подавши
ляющее більшість автовласників вважають за краще чорний салон ...
Найбільше блогопретензій до крісел FAW Besturn X40. Воно і зрозуміло - не диван ж ... Один дуже високий (177 см) блогер поскаржився, що його потилицю від зіткнення з стелею врятує тільки електролюк. Інший нарікає, що подушка короткувата ... Особисто у мене зріст 187 см, але ніяких потилично-стельових проблем і близько не відчулося. І водійське крісло здалося дуже зручним, з достатнім простором для пари зростання стегон. Може бути, хлопці просто з електрорегулюванням не дружать?
Досить місця для стегон і заднім пасажирам: при тесті простору салону методом «сам за собою» - при повністю відсунутому передньому кріслі мені і ззаду було цілком зручно. Колісна база у Besturn X40 2 600 мм - салон вийшов досить просторий. З пристойним багажним простором - від 375 до 1525 літрів (при складених 60/40 задніх сидіннях).
Нарешті, ергономіка. Вона за одностайною думкою один у дружки списують блогерів бездоганна. Дорікнути, звичайно, можна, але насправді з організацією простору у X40 все в порядку - все на своїх місцях, все інтуїтивно знаходять, все раціонально. Все, як у всіх?
Пристібати, і ... І виявилося, що у новинки FAW дуже зручні пряжки ременів безпеки, що відрізняються від звичних стандартних - Чи не все як у всіх :)
АСФАЛЬТ
Ключовий пуск, селектор АКП в положення Drive - поїхали. Динаміка для 108-сильного двигуна з «автоматом» цілком прийнятна. У «шашечки» не погіршує - воно і не можна, але і інтернет-рекомендації типу «на трасі не обганяти, поки горизонт не розчиститься від зустрічних машин» - явно применшення достоїнств. У кожного автомобіля свій характер, і треба з ним рахуватися. Цей - НЕ спорткар, звичайний мас-кросовер зі звичайним двигуном і звичайним «автоматом».
Цікаві акустичні особливості моделі. Як вже говорилося, бібікает при знятті з охорони, пікає, якщо їхати з непристебнуті ременем, клацає дверними замками на швидкості 20 км / год при їх автоматичному блокуванні, супроводжує забавним зумером включення поворотников і аварійки.
З приводу шумоізоляції думки блогерів розійшлися. Хтось називає її жахливою, хтось відмінною. Схоже, ні ті, ні інші, за кермом FAW Besturn X40 були. Шумоізоляція у цього кросовера звичайна для бюджетних автомобілів. Двигун не сильно, але чути, шум шин по асфальту теж. За бажанням дилери можуть повністю зашумоізоліровать салон від зовнішнього світу. Але тоді він підніметься в ціні, яка сьогодні починається з позначки всього-то 1 107 000 руб.
Не сподобалася блогерам і підвіска - типу жорстка і не справляється з поганим асфальтом. Прекрасно справляється! Але при цьому - так, звуковий ефект від подолання вибоїн має місце бути. Тому що ззаду у X40 торсіон. Що це таке? Якщо коротко і по суті, це така практично не вбиває конструкція, дуже цінна для наших доріг! Чи не пробивається, не розгойдується, що не тече і не «дубєєт» на морозі. І не вимагає частої заміни стійок за їх відсутністю. Тобто, вона що називається «вічна». І дуже енергоємна.
Ну а те, що автомобіль приємно рулится і м'яко але точно гальмує, згодні всі. І навіть ми :) - рульове виразне і точне, а гальма просто чудові!
Несподіваним відкриттям виявилося наявність у автомобіля системи старт / стоп - ніхто з блогерів її чомусь не помітив. А адже вона реально економить бензин в міському трафіку. Ну і не опоганює екологію заодно.
Сподобалася робота кондиціонера - день видався спекотно для осені, а кліматична система виявилася досить ефективною.
оффроуда
Інтернетексперти не рекомендують на FAW Besturn X40 з'їжджати з асфальту або, на худий кінець, накатаного грунту. А пробували? У теорії, так, ніби як резонно - монопривод, 155 ньютонометров крутного моменту на оберти 3600 ... Але ж X40 все-таки з сімейства кросоверів, і з непоганими показниками геометричній прохідності: дорожній просвіт 180 мм, кути в'їзду / з'їзду 22/28 градусів. Але ж поки не спробуєш, і не дізнаєшся напевно - світ, в якому ми живемо, зараз характерний гігантським розривом між тим, що нам в один голос говорять, і тим, як воно насправді. Між теорією і практикою. Між словом і ділом ...
Коротше, у автокомплексу «Місяць Авто» є свій екстрімполігончік з комплексом природних непрохідність оффроудкласса від середнього до важкого. Там зазвичай на Уазах розважаються. Чому б і нам в розумних межах з оглядкою на монопривод не вийти на стежку? Евакуатор, якщо що, поряд ...
Але він не знадобився! Піднімалися на горбки і спускалися в незатишні низинки, йшли по грунту і по траві, берегом підсохлого болітця і «пляжем» пухкого піску. По не дуже глибокому, але категорично блогонерекомендованному сухому і пухкому піску! Знахабніли до того, що «нарізали п'ятаки» на місцевому «пляжі», і ніяких навіть натяків на те, що міський кросовер FAW Besturn X40 займається не своєю справою. Впевнено, без надриву, без пробуксовок.
Перекочувалися через гострі гребені горбків, що не чіпляючись днищем, завдяки пристойному кутку рампи. Скочувалися в рельєфні межбугорковой западини без шкоди для обважування завдяки позашляховим свесам. Зупинялися на крутих схилах і продовжували підйом без відкату до основи завдяки системі допомоги при рушанні на ухилі ...
ОСНАЩЕННЯ
Крім перевіреної на пагорбах безвідкатних системи HAS у Besturn X40 є ABS, EBA, EBD, ESP, TSC, ISOFIX, «дитячий» замок, «ЕРАГЛОНАСС» ... Причому, все це починаючи з мінімальної комплектації. Підігріті дзеркала і передні сидіння, повний комплект електросклопід'ємників - і теж в базі. Датчики температури, світла, парковки тиску в шинах - і знову вже в початковій комплектації. Мультимедійна система з 8-дюймовим кольоровим сенсорним дисплеєм, Bluetooth, USB. Так, і це все у стартовій версії.
Максимальна комплектація від стартової відрізняється лише наявністю люка, багатофункціональністю рульового колеса, функцією управління водійським склом в один дотик, 12-вольтової розеткою, камерою заднього виду з висновком картинки на дисплей, системою безключового доступу і пуску двигуна, круїз-контролем, захистом рухового відсіку, затримкою вимикання головної оптики при покиданні автомобіля.
Ну і ціною, зрозуміло - вона на 49 або 99 тис. Рублів вище, в залежності від типу трансмісії - «механіка» або «автомат».
РЕЗЮМЕ
І яким насправді виявився компакткроссовер FAW Besturn X40? Симпатичним, сучасним, добре обладнаним SUV для міста-дачі-Алтаю-Байкалу. Для чоловіків-жінок-молоді-пенсіонерів, для сім'ї, тісних компаній і для себе коханого.
Свіжий, поки нераспробованний і в півтора-два рази більш доступний за ціною своїх конкурентів. При тому, що в півтора-два рази багатше оснащений. Вельми перспективний для нашої автодействітельності варіант.
