只要旅行已成為與大流行有關的無殘疾，每天都會通過機場舉辦數千和成千上萬的人。這些幾乎是犯恐怖襲擊的理想條件，因為在一個地方，很多人都會發生。以同樣的方式，大型客機上的高分濃度增加了攻擊飛機時的潛在高死亡率，以及使用索波飛機作為致命武器的能力可能是犯罪分子的誘人目標。這就是為什麼機場安全控制如此嚴格。但它並不總是如此，我們會告訴你計劃進入航班的人們大眾積累的安全問題。
問題的起源
在1961年5月，1972年底，在美國空軍空間中製造了159架飛機治療。這段時間通常被稱為劫持飛機的黃金時代。古巴革命在1959年的古巴革命後，劫持者開始要求飛行員飛往古巴飛往古巴，距離美國海岸僅1518英里。他們中的大多數人認為他們會作為革命的英雄迎接，菲德爾卡斯特羅將在他們的防守之下，沒有懲罰。
請求變得如此頻繁，這句話“帶我去古巴！”在蒙蒂Paiton的草圖中衝了過來。但菲德爾並不急於採取逃犯，並看到羞辱美國政府的機會，提出返回航空公司飛機為7,500美元。
該怎麼辦？
美國政府決定是時候決定某事了，因為情況開始看起來很可笑。甚至有一個想法在佛羅里達州南·佛羅里達州哈瓦那機場建造假版，使得被盜的飛機降落在那裡。但該項目太昂貴，加上劫機者不能完全愚蠢，並被古巴從美國享有區別。
更成功的計劃的想法是從美國軍事和監獄制度借來的。其本質是使用金屬探測器或X射線設備進行檢查所有乘客。這些相對較新的技術已經成功地在若干嚴格的政權監管和秘密軍事設施中使用。但聯邦航空部門（FAA）拒絕了這個想法，因為在他們看來，這些措施將對乘客產生了差的心理影響。
採取的第一個措施
首先，航空公司決定遵守劫持者的所有要求，以最大限度地減少飛機後的暴力。目標是使劫持迅速無痛，無痛，但沒有積極的效果。
然後，FAA決定轉向替代思想 - 評估行為和人類的外表。心理學家開始根據增長，無法維持視覺接觸等特性等級排名乘客，以及對行李的焦慮。當一個人奇怪的時候，他陪同到一個單獨的檢查室進行檢查並用金屬探測器檢查。
這種方法似乎不是很可靠，但徒勞無功。 1986年，有可能計算瑪麗聖墨菲的“活炸彈”，他在船上運送了炸藥。這個女孩不符合恐怖分子的陳規定型分解。但是一隻年輕的白人懷孕的愛爾蘭 - 天主教徒有點跳躍，回答了行李的問題，安全服務能夠識別威脅。
有趣的是，乘客本身支持這些措施，很少反對額外支票。當他們後來被輪詢時，大多數人都回答說，他們很高興發現她終於做到了，以防止劫持。但是，隨著時間的推移，關注細節削弱，並且這種措施作為唯一的安全來源是不夠的。
收緊檢查系統
有必要提出更有效的決定，然後將每個人都記住了用金屬探測器和X射線設備的選項。 1970年7月17日，路易斯安那州新奧爾良國際機場成為第一個開始使用磁力計檢測武器或金屬對像以及通常的乘客的武器或金屬物體的機場。
從1973年1月5日起，介紹了乘客的全民檢驗，每個人都必須經過金屬探測器，並提供一個袋子進行檢查。後來，一年後出現了在空運安全的適當法律。飛機的劫持比50年前更有風險。安全措施顯著降低了這種罪行的數量，但唉，並沒有完全消除風險。
進一步“扭曲堅果”
在1988年在洛克比的可怕悲劇之後，當恐怖襲擊下降了270人時，特別注意乘客的行李。事實是，波音747落在蘇格蘭的波音747中是在行李中，它通過X射線！但刑事疏忽和保安服務的疏忽導致了悲劇。
在9月11日恐怖襲擊之後，在飛行員駕駛艙中的閉門大門的政治開始積極開展，並在手工露出的鋒利物品上禁令也收緊了。甚至後來，經過不成功的嘗試用液體炸藥破壞飛機，引入了機艙內的流體線的限制。
控制機構更容易禁止一切甚至假設可能是危險，而不是在徹底檢查一切和一切。還可以理解航空公司，特別是因為除了安全外，他們試圖減少隊列和通過所有檢查的時間。
始終存在令人敏銳的問題，節省了遵守安全措施和旅行者的不便和保護私生活的不便。通常，人們被迫在候診室裡坐在候診室裡，希望他們將進入該國，或者觀察他們在個人內容中的發展方式。一個非常羞辱的程序，但在這樣的情況下幾乎沒有。特別感到失望，所有這些行動都是必要的安全措施。但我們都需要忍受正在發生的事情，因為它是完全控制，使飛機在世界上最安全的運輸方式。