科學家們令人信服地解釋了我們對刻板印象的承諾。他們說，讓我們自信。雖然既不添加思想也不是客觀性。每當一個中國汽車在測試中生病時，我就會進入一個刻板印象的陷阱，強迫我想到與復製或可疑性質的手工業的會議。很多時候我自信地看到了。
Alexey Sharapov照片：櫻桃
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所有新年的假期甚至更長時間，我花了駕駛中國交叉口謝瑞塞德的TXL來自公司的新款公司。這款汽車採用可擴展，即設計用於生產多種類型的車輛，具有任何類型的驅動器和動力單元，M3X平台。一直在製造汽車行業的高度強度鋼材的奧德爾工業集團已經幫助創建了中國公司。這就是自動程序中的“種族”純度沒有留下。與此同時，我們許多人在慣性上繼續在國家基礎上分享汽車。
英語單詞“exseed”意味著優勢。但幾乎沒有優質的歐洲模特。雖然黑暗中的TXL甚至可以用於保時捷Cayenne或Range Rover。它取決於要看的角度的很多。最有可能，這是對自己的優勢。即在Chery Tiggo 8和Tiggo 7 Pro的前輪驅動樣本之上。沒有幫助：ExeeeD TXL將提到頭部的景點，從外觀的角度來看，從填充的角度來看。它將更多 - 一個四輪驅動器，一個7速機器人，帶有來自Getrag的兩個離合器，184馬力，從Turbogo卷拍攝，GM ... 1.6升。
您可以安全地堅持汽車，經常無意義的綽號“技術”。但有些技術在行為中具有切實的陌生性。
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例如，在交叉設備和響應所有者口袋中的鑰匙的近似傳感器被3-4米的非常不錯的距離觸發。汽車立即開始歡迎具有聲音信號和轉向信號的人。但是，如果你決定突然繞過汽車（檢查行李箱裡的東西或從後椅子上拿起東西，那麼傳感器可以突然失去你，然後再次探測你。結果，你將等待一個與許多關閉和打開門，問候和告別的觀點。在中央屏幕上的菜單中可以禁用“技術”是好的。
關於全驅動器我們只知道它有一個Exeed TXL。而且還有更多。沒有額外的指標或控制屏幕間離合器的能力。機艙內沒有按鈕或槓桿。 “你只是相信我，但你稍後會理解。”
我試著理解。在感覺方面，傳動始終始終分配所有四個輪子的渴望，並且對氣體的決定性壓制甚至可以在狹窄的地方被著名。也就是說，這一刻回來了。因此，有一個恆定的四輪驅動型TOD - 扭矩按需。換句話說，在任何軸上都有此刻。
但跟踪它並不容易 - 你必須聽右腳和第五點。禁用穩定係統（感謝關閉的內容），您可以討厭尾巴樂趣並簡要討厭尾巴。電子產品的奇蹟來到救援 - 來自博世的第九一代ESP。因此，對該國的冬季可動性沒有抱怨。我喜歡一輛自信的汽車在雪道上的行為以及深雪的行為 - 行和葉子和行。似乎是德國電子產品似乎三分之二的全輪驅動謝謝塞德·謝瑞塞德，即使在帶有Soksty v-240km / h的缺口Pirelli冬季Sottozero輪胎的瀝青。謝謝博世9.3！
順便說一下，關於速度。直噴式發動機TDGI與
270 nm的扭矩令人驚訝地模糊地加速了汽車。但在變速箱的工作中有一些猶豫不決，她總是提醒我們已經走了，而且不袖手旁觀。 “運動”模式解決了這個問題，但用尖銳而精細地騎行。
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它將我們歸還刻板印象，我不同意很長一段時間，因為中國汽車製造商開始製作真正的好車。好吧，拆除，好吧，“尋找比較的東西”，好吧，“為了這個錢，”這件錢好“它已經不止一次，所以這真的很好，有趣的技術上不相信。
Cheryexeed，為了成為沒有抱怨的汽車的經驗豐富的“Tastor”的觀點，您需要擺脫過度懸架僵硬，重新配置近似的傳感器，“完成”多媒體系統，使用盒子的開關模式並添加抖動，似乎加熱擋風玻璃和鏡子。
如果您相信俄羅斯奇瑞辦事處，他們將在Revise Models的修訂上與中國人的修訂工作，而不是來自關於馬戲團和飛行鱷魚的笑話的無名培訓師。因此，在不久的將來，在不久的將來，我們的刻板印象就是中國汽車行業的刻板印像不會是一條痕跡。這意味著我們失去了據點和自信。
資料來源：Claxon Automotive Edition