美國記者版Motor1測試了NISSAN Crossover品牌的第一個新的和大量先進的串行樣本。
新的Infiniti QX55定位為德國BMW X4和梅賽德斯 - 奔馳GLC轎跑車的直接競爭對手。在Infiniti QX50之前，汽車前部看起來像我們所有人熟悉的，但這是交叉屋頂的背部強烈烤。與QX50相比，這部新穎性看起來更具吸引力和侵略性 - 在這裡修改了保險槓，強大的散熱器格柵和新尾燈，旨在“粗壯的眼睛”。一般來說，車身設計是對品牌的第一個時尚交叉的參考 - Infiniti FX 2003。
由於身體形狀，坐在第二排座位上，成年人會非常有問題。這“促進”狹窄的後門，靠屋頂的強烈亂扔夾層。結果，後排的高度空間是93.7厘米，而QX50是101.3厘米。德國競爭對手在該計劃中也具有最佳性能 - 在梅賽德斯 - 奔馳GLC轎跑車的情況下，BMW X4和97.2厘米處具有最佳性能。然而，前座椅在頭部和腳上具有完全體面的位置。
儘管第一輛第一串行汽車中的一個來到了測試，但沙龍性能的質量處於相當高的水平。人體工程學和降落的便利也沒有造成任何投訴。與此同時，從高級汽車中使用便宜的塑料，日產無法擺脫 - 他到處都是，乘客的手和手和司機沒有立即掉下來。此外，如果你仔細看看面板，你可以看到不同的間隙 - 幾乎就像在拉達汽車。當然，在大規模生產開始時，所有這些缺點都可以消除，他們不能消除。
在新英菲尼迪QX55的引擎蓋下，268 HP有一個2升渦輪發動機。和380nm的扭矩，與變型器有一對。該發動機的一個特點是改變壓縮程度的技術，這有利地影響運動模式中的駕駛，增加了動力單元的功率以及在經濟有效的運動中的乘坐，降低了燃料消耗。默認情況下，所有汽車都將配備全驅動器系統。
在運動模式中，變速器開始模擬減少的變速箱，使渦輪機處於操作範圍內，加速器踏板和轉向變得容易和尖銳。值得注意的是，即使在運動模式下，轉向的信息性也相當低。在經濟模式下，加速器踏板的運動被重量倒，並且一定要試圖防止它在地板中。然而，如果急性需要按下停止的氣體，就可以通過他所有的馬力響應這種動作。新英菲尼迪QX55的平均燃料消耗為每100公里處為9.4升。
有趣的是，交叉的基本設計包括許多高級功能。例如，前排座椅的通風，一種高質量的多媒體系統，支持Apple Carplay和Android Auto，一種自動應急制動和監控“盲區”系統。額外費用，可以購買Propilot Assist Package，包括自適應巡航控制，中心定心系統和許多其他功能。基本之外的配置配備了高質量的聲學系統Bose性能係列，具有16個揚聲器。
在俄羅斯，Infiniti QX55至少待售至少只要。在美國，這輛車要求46,500美元，比詢問類似的英菲尼迪QX50，這是6,550美元。與此同時，小說的成本比寶馬X4和梅賽德斯 - 奔馳GLC轎跑車面對德國競爭對手的1,500 - 2,0000美元。