多雲的。風。 Air + 40 ... 32C，軌道+ 45 ... 32C
他們說，在巴林賽季前試驗的支持者總是談到天氣，他們說，只有沙塵暴可以在這條高速公路上打破測試，但這概率低於寒冷歐洲的大雨。當測試減少到至少三天時，第一個幾乎扔了沙塵暴風暴。
強風在早上，但下午愈演愈烈 - 陣風高達50公里/小時。可見性留下了很多需要的，但正式的醫療直升機可以炫耀，以便測試沒有停止。突然，明天的條件甚至更糟糕？
塵埃雲層在機器後面升起，輪胎與沙瀝青滑動。該團隊設定了必要的過濾器，但該計劃必須按照條款調整，更接近晚上風有點詩句。
立即，三個首先留在軌道上的主要飛行員的狀態 - Yuki Tsonyoda在Alphatauri，以及Nikita Mazepine和Mick Schumacher - 在Haas F1。只有在威廉姆斯被邀請到Roy Nissani的儲備飛行員的考驗，其他團隊曾擔任主要車手。
沒有時間損失，它沒有成本。今年，梅賽德斯開始在測試前花在傳統的跑步中，新的W12今天早上首次留在賽道上 - 並立即返回。工程師在遙測問題中看到了換檔問題，Valtterter在箱子裡呼籲，團隊從攝影師屏蔽關閉並接受維修。返回塔塔的軌道只在三個小時後才能夠。
當淡鷺漢密爾頓不得不坐在方向盤後面時，團隊在第二次會議開始時失去了另一個小時。近年來，梅賽德斯的第一次沒有成為旅行距離測試的第一天的領導者。此外，該團隊從紅牛賽車的一天中的領導者中採取了最後一席之地 - 48圈反對139圈。
Alphatauri在前一天完成，在第二次會議時，Cudoda可能會有燃油系統問題。
在早上的Haas F1，他們也改變了液壓器失敗後改變了盒子 - Mick Schumacher開車只有15圈，但另一個歌歌是俄羅斯Nikita Mazepine - 表演了大部分計劃。去年的前端反週期和發動機套管的車站尚未準備好，他們將在本賽季的第一階段被帶來。
在其他團隊中，它的工作更好，許多人在第一天開車到比賽的距離更多，但實際上它是去年的最終機器，因此可靠性並不令人驚訝。潛在地，在巴林的熱條件下，邁凱輪可能會出現冷卻問題，邁凱輪改變了電廠供應商，而且對於他們順利進行，丹尼爾里卡多隊開始了上午的議定書，而Lando Norris則迅速在第二。
測試只有紅旗中斷，當第一屆會議因為電廠的問題時，查爾斯·勒克勒從盒子裡停了一下球隊的團隊。 Max Ferspappen所顯示的最佳時間，成為領導者，並及時在圈子上以及完成的Dontachment - 對紅牛賽車的考試的偉大開始。
明天測試將繼續。預測承諾更有利的天氣。
試驗試驗隊時間差圈輪胎1. M.Ferspappen紅牛1：30.674 - 139 C3 2. L.NORRIS邁凱輪1：30.889 +0.215 46 C3 3. E.OKON高山1：31.146 +0.472 128 C4 4 L. L.Ston Martin 1：31.782 +1.108 46 Pr 5. K.Sains法拉利1：31.919 +1.245 57 C3 6. A.Jovinaki Alfa Romeo 1：31.945 +1.271 68 C3 7. D. Gorcardo Mclaren 1：32.203 + 1.529 45 C2 8. P.Gasley Alphatauri 1：32.231 +1.557 74 C3 9. Yu.Sunod Alphatauri 1：32.727 +2.053 37 C2 10.L.Hemilton梅賽德斯1：32.912 +2.238 42 C2 11.SH。Kler Ferrari 1： 33.242 +2.568 59 C3 12. K.Raikkonen Alfa Romeo 1：33.320 +2.646 63 C3 13. S. Peltel Aston Martin 1：33.742 +3.068 51 Pr 14. R.Nissani Williams 1：34.789 +4.115 83 C3 15. N. mazepine haas 1：34.798 + 4.124 70 c3 16. m.ummumer haas 1：36.127 + 5.453 15 c2 17.v.bottas梅賽德斯1：36.850 +6.176 6 c2資料來源：F1News.ru上的公式1