ساياھەت قىلىپ, ھەر كۈنى مىڭلىغان ۋە مىڭلىغان كىشى ئايرودرومى ئارقىلىق ئايرودروم ئارقىلىق ئۆتكۈزۈلگەن. بۇلار تېرورلۇق ھۇجۇمى قىلغانلىقىنىڭ كۆڭۈلدىكىدەك شارائىت, چۈنكى بىر كۆپ ئادەم كېتىۋاتقان ئادەم بار. شۇنىڭغا ئوخشاش, چوڭ ئايروپىلاندىكى كىشىلەرنىڭ دىققىتىنى تارتىپ, چوڭ تىپتىكى كىشىلەرنىڭ ئېگىزلىكىدە يۇقىرى بولغان ئۆلۈش ئالغا ئاشىدۇ, ئايروپىلانغا ھۇجۇم قىلىش ئىقتىدارىنى ئەجەللىك قوراللار سۈپىتىدە ئىشلىتىشكە بولىدۇ. شۇڭلاشقا ئايرودرومدا بىخەتەرلىك كونترول قىلىش تېخىمۇ قاتتىق. ئەمما ئۇ ھەمىشە ئۇنداق ئەمەس, بىز ئۇچۇشنى پىلانلىشىشنى پىلاندىغان كىشىلەرنىڭ ئامما جايغا يىغىدىغانلىقىنى سىزگە, قانچىلىك بىخەتەرلىك ئورۇنلاشتۇرۇشىنى سۆزلەپ بېرىمىز.
مەسىلىنىڭ كېلىپ چىقىشى
1961-يىلى مايدىكى دەۋردە, 1972-يىلىنىڭ ئاخىرىدا, ئامېرىكىدا 159 ئايروپىلان داۋالاش ئېلىپ بېرىلدى. بۇ دەۋر دائىم ئايروپىلاننىڭ بۇ ئالتۇن يېشى دەپ ئاتىلىدۇ. 1959-يىلى كۇبا ئىنقىلابىدىن كېيىن, بۇ كۋادۇك ساقلانغان ئايروپىلاننىڭ تۇتۇلغان ئايروپىلانىنىڭ كۇباغا دۇچقىغا ئۇچرىغانلىقىنى دەپ سورىدى, بۇ ئامېرىكىنىڭ دېڭىز قىرغىقى ئىلگىرىكى 1568 ئىنگلىز مىلى. ئۇلارنىڭ كۆپىنچىسى ئىنقىلابنىڭ ئوغۇللىرى بولغىنىدەك, ئۇلارنىڭ ئىنقىلاب كۈنى بىلەن كۆرۈشىدۇ, فادېل قەلئەسى ئۇلارنىڭ قېزىش ئارقىلىق ئېلىپ بېرىلىپ, جازا بولمايدۇ.
تەلەپلەر «مېنى كۇباغا ئېلىپ بېرىڭ» ئىبارىسى بەك كۆپ بولۇپ كەتتى. مۈڭگۈز پەردىسىدە پاشنىلىق چاققان. ئەمما FideL قاچقۇن ئېلىشقا ئالدىرىدى, پۇرسەتتىن كېلىپ ئامېرىكا ھۆكۈمىتىنى پەسكەشتىن سەكرەش ئەترىتى ئېلان قىلىش بىلەن تەمىنلەندى.
نېمە قىلىش كېرەك?
ئامېرىكا ھۆكۈمىتى ئۆزىنىڭ بىر نەرسە قارار قىلىشنى ۋاقتىنچە, چۈنكى ئەھۋال ئوچۇق كۆرۈنۈشكە باشلىغانلىقىنى قارار قىلدى. ھەتتا جەنۇب فۇلالىدا ساختا نۇسخىسىنى ياساشمۇ, ئوغرىلانغان ئايروپىلانلار ئۇ يەردە قوندى. ئەمما بۇ قۇرۇلۇش بەك قىممەت بولۇپ, بۇ تۈردە كۋاك قىلغۇچىلار ئامېرىكىدىن كۇبا تەرىپىدىن پۈتۈنلەي ئەخمەق قىلىپ, بۇلاقلارنى پۈتۈنلەي ئەخمەق قىلىپ, بۇلاقلارنى پۈتۈنلەي ئەخمەق قىلىپ غەيرى قىلالمىدى.
تېخىمۇ مۇۋەپپەقىيەتلىك پىلان ئۈچۈن خىيال ئامېرىكا ھەربىي ۋە تۈرمە تۈزۈمىدىن ئېلىنغان. ئۇنىڭ ماھىيىتى بارلىق يولۇچىلارنى تەكشۈرۈش ئۈچۈن مېتال تەكشۈرگۈچىلەر ياكى X نۇرى ئۈسكۈنىلىرىنى ئىشلىتىش ئىدى. بۇ بىر نەچچە قېتىملىق چوڭ تېخنىكا تۈرمىدە ۋە مەخپىي ئەسلىھەلەردە مۇۋەپپەقىيەتلىك ئىشلىتىلگەن. ئەمما فېدېراتسىيە ئاۋىئاتسىيە بۆلۈمى (FAA) ياكى يولۇچىلارغا نامۇلغان پىسخىكانىڭ ناچار پىسخىكا تەسىرى بولغان.
ئېلىنغان تۇنجى تەدبىر
بىرىنچىدىن, ئاۋىئاتسىيە لىنىيىسى بۇ جەرياننىڭ تۇتۇپ قالغانلىقى توغرىسىدىكى زوراۋانلىقنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈشنى ئەڭ تۆۋەنلىتىشى كېرەك ئىدى. بۇنىڭدىكى مەقسەت تېز ۋە ئازابسىز ۋە ئازابسىز بۇلاڭچىلىق قىلىش, ئەمما ئاكتىپ ئۈنۈم يوق ئىدى.
بۇ فاا ئاندىن باشقا پىكىرگە يۈزلىنىشنى قارار قىلدى - ھەرىكەت ۋە ئىنساننىڭ تاشقى قىياپىتى. پىسخولوگلار ئېشىش قاتارلىق ئالاھىدىلىكلەرگە ئاساسەن رەت قىلىش, كۆرۈش بىلەن كۆرۈش بىلەن كۆرۈش بىلەنلا تەشۋىشلىنىپ, قورشاۋغا ئوخشاش تەشۋىشلىنىدۇ. ئۇ غەلىتە كىشىنىڭ دىققىتىنى ئاچقاندا, ئۇ تەكشۈرۈشنى ئايرىم كىشىگە تاپشۇرۇپ بەردى ۋە مېتال تەكشۈرگۈچى بىلەن تەكشۈرۈلدى.
بۇ ئۇسۇل قارىماققا ئانچە ئىشەنچلىك ئەمەس, ئەمما بىكارغا. 1986-يىلى «ئاخباراتچىلار« ياشلىق ئاياللار »نىڭ تاختايغا توشۇلىدىغانلىقىنى« ياشايدىغان بومبا »ھېسابلاش مۇمكىن ئىدى. بۇ قىز تېرورچىلارنىڭ قېلىپقا بۇزۇلۇشىغا ماس كەلمىدى. ئەمما بىر ياش ئاق ھامىلىدارلىقتىن نەملىكە-كاتولىك يول بىلەن جاۋاب بېرىپ, يۈك-تاق ھەققىدىكى سوئالغا جاۋاب بېرىپ, بىخەتەرلىك مۇلازىمىتى تەھدىتنى ئېتىراپ قىلالايدۇ.
قىزىقارلىق يېرى, چىقىرىشقا ئۆزى تەدبىر قوللاندى, يەنە تەدبىر قوللاندى ۋە قوشۇمچە تەكشۈرۈشكە ناھايىتى ئازدۇر. كېيىنچە سىلىقلانغاندىن كېيىن, كۆپ ساندىكى كىشىلەر ئۆزلىرىنىڭ ئاخىرى بۇلغانغانلارنىڭ ئالدىنى ئېلىشنىڭ ئالدىنى ئېلىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن شۇنى بىلگەنلىكىنى بىلگەنلىكىگە جاۋاب قايتۇردى. قانداقلا بولمىسۇن, ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ, تەپسىلاتلارغا ئاجىزلارغا دىققەت قىلىش, بۇ تەدبىر بىخەتەرلىك مەنبەسى يېتەرلىك ئەمەس.
تەكشۈرۈش سىستېمىسىنى چىڭىتىش
تېخىمۇ ئۈنۈملۈك قارار بىلەن كېلىشىم تۈزۈشكە توغرا كەلدى, ئاندىن كۆپچىلىك مېتال تەكشۈرگۈچ ۋە X دەرىجىدىكى ئۈسكۈنىلەر بىلەن پۇراققا ئەستە تۇتۇلدى. 1970-يىلى 7-ئاينىڭ 17-كۈنى, يوئۇسئونىيەدىكى يېڭى ئورلېيامانوملىق ئايرودرومى ماگنىتلىق ئايرودرومىدا ستېيلىك خەلقئارالىق ئايرودرومى ماگنالىيەدىن ياسالغان تۇنجى ئايرودرومى, يولۇچىلار بىلەن بىللە قورال ياكى مېتال ئوبيېكتلارنى بايقاش ئۈچۈن قورال ياكى مېتال ئوبيېكتلارنى بايقالدى.
197-يىلى 1-ئايدىن باشلاپ يولۇچىلارنىڭ ئۇنىۋېرسال تەكشۈرۈشى تونۇشتۇرۇلدى, شۇنداقلا بىر قېتىم مېتال تەكشۈرتكۈچ بىلەن تەمىنلەش ئۈچۈن, ھەر بىرى مېتال تەكشۈرتكۈچ بىلەن تەمىنلەشنى باشتىن كەچۈرگەن. كېيىن, يىلدىن كېيىن ھاۋا قاتناش بىخەتەرلىك قانۇنىغا مۇۋاپىق قانۇن چىقاردى. ئايروپىلاننىڭ بۇلاشچى 50 نەچچە يىل ئىلگىرى خەتەرلىك بولغان. بىخەتەرلىك تەدبىرلىرى بىر قارىغىلاشقۇچىلارنىڭ سانىنى كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلەت, لېكىن, ئالاسى, ئەمما ئالاس, ئەمما ئالاس, ئەمما خەتەرگە خەتەرنى يوقاتمىدى.
يەنىمۇ ئىلگىرىلىگەن ھالدا «ياڭاقنى بۇرمىلاش»
198 دە, StRIKERBY دىن كەلگەن قورقۇنچلۇق دەرستىن كېيىن, تېرورلۇق ھۇجۇمى 270 ئادەمگە ئېرىشكەن بولۇپ, يولۇچىلارنى ئىز قوغلاشقا ئالاھىدە ئەھمىيەت بېرىلگەن. ئەمەلىيەت شۇكى, بوئىن 747 شوتلاندىيەدىكى بومبا پارتىلىغان يۈك-تاق ىدا قالدى, قايسىسى X-Ray دىن ئۆتتى! ئەمما بىخەتەرلىك مۇلازىمەتلىرىنى ۋەيران قىلىش ۋە يوللاڭ پاجىئەسى بار.
9-ئاينىڭ 11-كۈنى تېرورلۇق ھۇجۇمىدىن كېيىن, ئۇچقۇچىلار ئاكتىپ ئورۇنداش سىناق بولۇپ, قولانغاندا جىددىي بۇيۇملارنى چەكلىمىگەچكە, توقۇلغان. شۇنداقتىمۇ, مۇۋەپپەقىيەت قازانغاندىن كېيىن, مۇۋەپپەقىيەت قازىنالمىغاچقا چىرىشتىن كېيىن, كابىنكىدىكى سۇيۇقلۇق سىمغا چەك قويۇلغاندىن كېيىن, كابىنكىنىڭ سىملىق سىم ھەققىدە چەكلىندى.
كونترول قىلىدىغان ئورگانلارمۇ ھەممە نەرسىنى ۋە ھەممە نەرسىنى ئەتراپلىق تەكشۈرۈشتىنمۇ خەتەرلىك بولۇشى مۇمكىن. ئاۋىئاتسىيە شىركىتىمۇ چۈشىنىشكە بولىدۇ, بولۇپمۇ بىخەتەرلىكتىن باشقا, ئۇلار تېرورلۇقلارنى ۋە بارلىق تەكشۈرۈشلەرنى ئازايتىشنى ئىزدىدى.
بۇ يەردە بىخەتەرلىك تەدبىرلىرى ۋە ساياھەتچىلەرگە ۋە ئۇلارنىڭ شەخسىي تۇرمۇشىنى قوغداش ۋە قولايسىزلىق بىلەن تەڭپۇڭلۇقنى تېجەش. دائىم, كىشىلەر ئۆي ئورنىدا ئۆي ياتقان سائەتلەردە بىر نەچچە سائەت بۇرۇن ئولتۇرۇشقا مەجبۇر بولىدۇ, ياكى ئۇلارنىڭ شەخسىي ئىشلىرىغا قانداق ئۆسىدىغانلىقىنى كۆز ئالدى. ئىنتايىن ھاقارەتلەش تەرتىپى, ئەمما بۇنداق ئەھۋالغا چېتىشلىق ئەمەس. بۇ ھەرىكەتلەرنىڭ ھەممىسى زۆرۈر بىخەتەرلىك تەدبىرلىرى سۈپىتىدە ئوتتۇرىغا قويۇلغانلارنىڭ ھەممىسى ئوتتۇرىغا قويۇلدى. ئەمما بىز ھەممىمىز يۈز بەرگەن ئىشلار بىلەن چوقۇم بېلەت تاشلىشىمىز كېرەك, چۈنكى دۇنيادىكى ئايروپىلاندىكى ئەڭ جازالىق قاتناش شەكلىسى.