بۇ ماشىنا ئادەتتىكىگە ئوخشاش ئەھۋال. ياشانغانلارنىڭ يېشى قانچە چۈشىنىشلىك ئاتا ياشانغانلار بالىلىق دەۋرىدىكى ۋاقىتلاردا, كوچىلاردا ۋېلىسىپىت مىنىپ, ھەتتا پۇتبول ئوينايدۇ. چۈنكى ماشىنىلار تېخىمۇ كىچىك ئىدى.
ئەمما ماشىنىلار ئادەتتە يوق بولغان ۋاقىت بار ئىدى. ئۇنچە ئۇزۇن ئەمەس, بەزى يۈز ئەللىك ئون نەچچە يىل ئىلگىرى! تارىخىي ئۆلچەمدە نېمە, سەل كۆرىسىز, ئازراق كۆرۈنىسىز.
ئۇزاقتىن بۇيان, كىشىلەر ھاياتىدا ئادەم كۈچىنى مۇۋەپپەقىيەتلىك ھېسابلىدى. ئۇ ئاللىبۇرۇن بىر نەچچە مىڭنىي بولۇپ, نۇرغۇن دۆلەتلەردە يەنىلا ئىشلىتىلىدۇ.
ئەگەر بىز ئادەتتىكى ماشىنىنى سۆزلەۋاتقان بولساق, ئاندىن ئۆزىنى چەتكە قاقلاش (ھېچ بولمىغاندا قەغەز) قايتا-قايتا پەيدا بولۇشقا باشلىدى. تارىخچىلار بىر قانچە ھارېردىنى, ياشلىق ياۋروپانىڭ ئوخشىمىغان شەھەرلىرىدا مۇۋەپپەقىيەتلىك تىجارەت قىلغانلىقىنى دوكلات قىلدى.
قانداقلا بولمىسۇن, ماشىنىلار تەرىپىدىن ماشىنىلار تەرىپىدىن شۇنداق مۇۋاپىق ئەمەس. نېمىلا دېگەنبىلەن, ماشىنىدىكى ئاساسلىق قىسمى ماتور بولۇپ, ئۇ تېخىچە تەسۋىرلەنگەن ۋاقىت. دېمەك, ئاندىن ھەممىسى ئۆزىنى يوقىتىش ئەترىتى كىشىلەرنىڭ كۈچى ياكى ئوخشاش ئاتلار تەرىپىدىن قوغلاندى.
بۇ خىل ئەھۋال شۇڭا, سۆزلەش ئۈچۈن, تىرىلتدە, كېيىنكى يېرىم يىلدا 20-ئەسىرنىڭ كېيىنكى يېرىمىدا بىر يو كېمە ياسالغان.
دەسلەپتە, پاپا, پاپان ئۇنىڭ مېدۇايىنىڭ مەلۇم ئۈسكۈنىلەر پاراخوتىدا ئىشلىتىلىدىغانلىقىنى ئويلاپمۇ باقمىغانىدى. ھەر قانداق كەسىپلەرگە ئايلاندۇرۇش, دېڭىز پاراخوتى, دېڭىز پاراخوتى, كۆتۈرۈش مېخانىزمىغا قارشى تۇرۇشقا ئېھتىياجلىق, شۇڭا.
شېھ قازاننى ماسلاشتۇرۇش ئۈچۈن ئۆزىنىڭ ئۆزىنى ھەرىكەت قىلىش ئەترىتى قۇرۇشتا فرانسىيەدىن يۈسۈپ شىڭدىن دوزاختۇر كاللەكچىسىگە كەلدى. 1769-يىلى يۈز بەرگەن.
كۇنۇنو ئېغىر مىلتىقنى توشۇش ئۈچۈن ئۈچ چاقلىق ھور تىراكتور قۇردى. ئوي ئىدى, ئەمما پايدىلىق, ئەمما ئاندىن ئىلمىي ۋە تېخنىكىلىق پىكىر پىكىرلىرىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. بۇ يەردە يۈز بەرگەن بۇ يەرگە كەلدى, ئون ئون بەش مېتىرنى كىيدى ۋە رىشاتكىغا دەپنە قىلىندى. ياخشى, مەن مۇۋاپىق رولنىڭ كونتروللۇقىنى ئويلاپ باقمىغانىدىم ۋە توسالغۇنى ھەيدەپ كېتەلمەيمەن!
قانداقلا بولمىسۇن, ئۇنىڭ ئىدىيەسى مۇنبەت تۇپراققا چۈشۈپ قالدى. دەرھال ئەمەس, بەلكى ئىنژېنېرلار تۆمۈر يول ماشىنىسىغا قارىتا پار قازغۇچىسىنى تەڭشەشنى ئويلىدى. ھەمدە ئەمەلىيەتتە ھېچقانداق رول يوق بولغاچقا, ئاندىن تۆمۈر يولنى ستار ئورتاق ئويلاشتى.
ئەمما يېمەكلىكلەرنى ماشىنىلار تارىخىدىكى ھور ۋېرمىكىلار بىلەن ئوينىتىشنىڭ ھەممىسى يوق دەپ ئويلاشنىڭ ھاجىتى يوق. بولدى! فرانسىيە ۋە ئەنگىلىيەدە ئەڭ كۈچلۈك دەرىجىنى ساقلىغۇچىلار ساقلايدۇ, ھەتتا ئولتۇراقلىشىش ئوتتۇرىسىدا قەرەللىك ھالدا مۇناسىۋەتلىك ئالاقىنى تەشكىل قىلدى.
ھەمدە شۇنداق ئىشتەردىكى مۇلازىمەتلەرنى ئىشلىتىپ, ئۇلار دائىم ھۆرمەت بىلەن قارىدى. يەنىلا! بۇ كىشى شەھەر ئەتراپىدىكى ھور ماشىنىغا 10-15 كىلومېتىرلىق «ئالدىراش» ئۈچۈن پۇل تۆلەپ بولاتتى (ئۇ دەسلەپتە نۇرغۇن ئۆلچەم ئىدى, ئەمما بۇ ئۆلچەمدە)
ھەمدە پار قازانلىرىنىڭ ھور پار قازان, ھەتتا ئەڭ مۇكەممەل, قەرەللىك پارتىلىغان ...
كەسكىن سودا, پەن-تېخنىكا يەنىلا تۇرمىدى. كۆپ خىل ئامباردىكى كەشپىياتچىلار ئۆز-ئۆزىنى باشقۇرۇش ئۈچۈن ئىخچام ۋە ئىقتىساد ماتورى قۇرۇشتىكى مەسىلىنى ئۇردى.
1860-يىلى, ئىدىنتى لېنورى تەبىئىي ماتور (ماتور) چىقاردى. ئۇ ۋاقىتتا ئۇ ۋاقىتتا ئۇ ناھايىتى مۇۋەپپەقىيەتلىك بولدى. Etienne نىڭ ماتورى تېخىمۇ يۇقىرى ئۈنۈمگە ئىگە. ئۇ تارقىتىلغان تارقىتىلغان گازدا.
ئادەتتە, تۈدىگەن تۈۋرۈكلەر ئالدى بىلەن ياخشى تەرەپتىن ئۆزىنى كۆرسەتتى. بۇ تېخىمۇ ئىخچام ۋە ئەرزان ئىدى. ئەمما - قىسقا ئىشلىتىلىدۇ! نېمىشقا? شۇنداق, ئۇزۇن مۇددەتلىك مەشغۇلات ئۈچۈن, گاز ماتورى غايەت زور يېقىلغۇ باكنى تەلەپ قىلىدۇ. گاز, بوياق ئەمەس, بويۇناق ئەمەس, ھاراق يوق, ئاخىرىدا!
نەتىجىدە, چېكىنىشلەر تارتقانلار ئاخىرلاشقاندا, سېلىشتۇرۇشقا قاتناشقان, مەسىلەن ئويلىنىشلار قاتارلىق كىتابلارنى چاقىرىپ, ئېلېكتر ماتورلىرى ۋە ئىچكى قىسمىدىكى كىتاب ئامىلىنى قوبۇل قىلىشقا باشلىدى كۆيۈش ماتورلىرى پەيدا بولدى.
ئاپتور - Maxim Mishchenko
مەنبە - Prephazhizni.ru.