American Versionists Edition Motor1 ทดสอบตัวอย่างต่อเนื่องแรกของใหม่และขั้นสูงส่วนใหญ่สำหรับแบรนด์ครอสโอเวอร์นิสสัน
Infiniti QX55 ใหม่อยู่ในตำแหน่งที่เป็นคู่แข่งโดยตรงกับเยอรมัน BMW X4 และ Mercedes-Benz GLC Coupe ด้านหน้าของรถดูเหมือนคุ้นเคยกับเราทุกคนก่อน Infiniti QX50 แต่ที่นี่คือด้านหลังของหลังคาของครอสโอเวอร์ถูกคั่วอย่างมาก เมื่อเทียบกับ QX50 ความแปลกใหม่ดูน่าสนใจและก้าวร้าวมากขึ้น - ที่นี่กันชนที่ได้รับการแก้ไข, กระจังหน้าหม้อน้ำที่ทรงพลังและไฟท้ายใหม่ทำในสไตล์ของ "Hushy Eye" โดยทั่วไปการออกแบบร่างกายเป็นข้อมูลอ้างอิงถึงครอสโอเวอร์ที่มีสไตล์ครั้งแรกของแบรนด์ - Infiniti FX 2003
เนื่องจากรูปร่างของร่างกายผู้ใหญ่จะมีปัญหามากที่จะนั่งบนแถวที่สองของที่นั่ง "ส่งเสริม" ประตูหลังแคบ ๆ นี้และหลังคาที่กระจัดกระจายอย่างยิ่ง เป็นผลให้พื้นที่สูงในแถวหลังคือ 93.7 ซม. ในขณะที่ qx50 คือ 101.3 ซม. คู่แข่งชาวเยอรมันยังมีประสิทธิภาพที่ดีที่สุดในแผนนี้ - 95.2 ซม. ที่ BMW X4 และ 97.2 ซม. ในกรณีที่ Mercedes-Benz GLC Coupe อย่างไรก็ตามที่นั่งด้านหน้ามีสถานที่ที่เหมาะสมอย่างสมบูรณ์เหนือศีรษะและเท้า
แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าหนึ่งในรถยนต์อนุกรมแรกที่มาถึงการทดสอบคุณภาพของร้านเสริมสวยอยู่ในระดับค่อนข้างสูง การยศาสตร์และความสะดวกสบายของการลงจอดยังไม่ได้ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนใด ๆ ในเวลาเดียวกันจากการใช้พลาสติกราคาถูกในรถยนต์พรีเมี่ยมนิสสันไม่สามารถกำจัดได้ - เขาอยู่ทุกที่ที่มือและมือของผู้โดยสารและคนขับไม่อยู่ในทันที นอกจากนี้หากคุณดูที่แผงอย่างรอบคอบคุณสามารถเห็นการฝึกปรือที่แตกต่างกัน - เกือบจะเหมือนในรถลดา แน่นอนว่าการเริ่มต้นของการผลิตจำนวนมากข้อบกพร่องทั้งหมดเหล่านี้สามารถกำจัดได้และพวกเขาไม่สามารถกำจัดได้
ภายใต้เครื่องดูดควันของ Infiniti QX55 ใหม่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ 2 ลิตรที่ 268 HP และแรงบิด 380 นาโนเมตรที่ทำงานเป็นคู่กับตัวแปร คุณสมบัติของเครื่องยนต์นี้คือเทคโนโลยีการเปลี่ยนระดับการบีบอัดซึ่งมีผลต่อการขับขี่ทั้งสองในโหมดกีฬาเพิ่มพลังของหน่วยพลังงานและในการขับขี่ในการเคลื่อนไหวที่คุ้มค่าลดการใช้เชื้อเพลิง โดยค่าเริ่มต้นรถยนต์ทุกคันจะติดตั้งระบบไดรฟ์เต็มรูปแบบ
ในโหมดกีฬา Variator เริ่มเลียนแบบการส่งสัญญาณที่ลดลงเพื่อให้กังหันอยู่ในช่วงการทำงานและคันเร่งแบบเร่งความเร็วและพวงมาลัยกำลังกลายเป็นเรื่องง่ายและคมชัด เป็นที่น่าสังเกตว่าการให้ข้อมูลของพวงมาลัยค่อนข้างต่ำแม้ในโหมดกีฬา ในโหมดประหยัดการเคลื่อนไหวของเหยียบคันเร่งจะถูกเทด้วยน้ำหนักและทุกวิถีทางพยายามป้องกันลงในพื้น อย่างไรก็ตามในกรณีที่เฉียบพลันต้องกดก๊าซที่จะหยุดมันเป็นไปได้ที่จะตอบสนองต่อการกระทำนี้โดยแรงม้าทั้งหมดของเขา การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยของ Infiniti QX55 ใหม่คือ 9.4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
ที่น่าสนใจการออกแบบพื้นฐานของครอสโอเวอร์มีฟังก์ชั่นขั้นสูงจำนวนมาก ตัวอย่างเช่นการระบายอากาศของที่นั่งด้านหน้าระบบมัลติมีเดียคุณภาพสูงพร้อมรองรับ Apple Carplay และ Android Auto ระบบการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติและการตรวจสอบ "โซนตาบอด" สำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมแพคเกจ PROPILOT Assist สามารถซื้อได้ซึ่งรวมถึงการควบคุมการล่องเรือแบบปรับตัวระบบศูนย์ศูนย์กลางและฟังก์ชั่นอื่น ๆ อีกมากมาย การกำหนดค่าอื่นที่ไม่ใช่พื้นฐานนั้นมาพร้อมกับระบบอะคูสติกคุณภาพสูง Bose Performance Series พร้อมลำโพง 16 ตัว
ในรัสเซีย Infiniti QX55 ไม่ได้ขายอย่างน้อยตราบใดที่ ในสหรัฐอเมริการถคันนี้ถูกถามจาก $ 46,500 ซึ่งเป็น 6,550 ดอลลาร์มากกว่าการขอให้มี Infiniti QX50 ที่คล้ายกันกับไดรฟ์เต็มรูปแบบ ในเวลาเดียวกันค่าใช้จ่ายของความแปลกใหม่คือ 1,500 - 2,0000 ดอลลาร์น้อยกว่าคู่แข่งชาวเยอรมันในการเผชิญกับ BMW X4 และ Mercedes-Benz GLC Coupe