Eller varför bland BMW X3 föll Mercedes GLB och Kia Sorento val på CX-5.
Nyligen publicerade vi en översikt över den nya Mazda CX-30 crossover, där liten bilförsäljning förutspådde: samma Skoda Karoq ser var den vinnande. Men många var inte överens med oss vad de skrev i kommentarerna. Därför publicerar vi motsatt åsikt - en översyn av den äldre bror CX-5 från den tidigare ägaren av Mercedes, Audi och BMW.
Tja, jag kommer att säga att de första 3 bilarna jag hade tyskarna.
1. Ny Mercedes-Benz A180
2. Audi A5 med körsträcka på 70 000 km.
3. BMW X5 E70 med en körsträcka på 90 tusen km.
Bilar gillade allt: MERS - En utmärkt manövrerbar bil, mycket en slags bekväm, i allmänhet gillade jag. Den enda sträckan från botten var inte tillräckligt, 1,6 turbo börjar bra med 40 km / h.
Audi är en pistol, min s-line var också gillade mycket, det enda hjulet var vatnoat, men det är en amatör.
Vald mellan BMW X3, Mercedes GLB, Mercedes Glc, Kia Sorento, VW Tiguan och här Mazda. Enligt den totala GLB, det pris som är ordnat, men internt - en liten motsägelse, och huvudmotorn, 1,3 Renault. Det här är Lord Zashkvar.
Glk är dyrt, från 3,3 miljoner och det är det billigaste som jag hittade från den nya. På tyget, utan ett träd med aluminium på den svarta stugan, svart. Tja, det här är en bogist dessutom.
Och nu gick jag till Mazda. Bliein, och gillade det! Passed testkörning och gillade ännu mer !!! 2.5-motorn är sådan, den här tekniken är den här skyactiv med kompression 14 - bomb, halvsidans dynamik på Nizakh drar perfekt! Salong - kombinerat läder, efterbehandling - mjuk sammet plast med aluminium - i princip, som merc, i jämförelse med BMW X3, som jag tittade, gillade jag Mazda mer. Men det är en amatör.
Färger - pistol, mörkblå metallisk, mörkguld metallisk, metallgrå i allmän eld! Och priset, i stället för 2700 för fronthjulsdriften GLB och 3300 för basen X3 - 2,4 miljoner per CX-5! Jag bestämde mig för att du kunde prova japanerna och köpte. Resultatet, rullade 3000, nöjda helt. Ingenstans har ingen känsla som är värre än tyskarna.
Jag flög på Merce eller Audi på motorvägen 180-190 enkelt, på X5 inte mer än 170 - då är det inte bekvämt för känslor, det började ta av, du kommer inte att lämna flygelnamnets aerodynamik, då här 140 mat, 150 är redan så osäker, men uppringning perfekt. Bara igen, aerodynamik, på något sätt lyfter det och i allmänhet är det ingen önskan att köra under 200 alls. Även om det kan vara bättre på sommardäck, nu alla på samma vinter och första gången klädde hennes höfter - innan det bara var kardborrebeklädnad, kanske spelar också en roll.
Men i allmänhet gillar jag verkligen. Mycket holistisk och balanserad bil. Det enda som, Bahi, som andra tyskar, hade aldrig problem med vaktmästare, alla rengjorda och alltid. Och här som det inte är så, då kommer snön att nag, då något annat. Hittills förstår jag inte, det är strukturellt de är dåliga, eller bara en sammanflöde av omständigheterna väder det finns en Washout ITT. Men det här är i princip nonsens.