I början av motorcykeltiden gjordes dekorationerna på mode, som kallades Mascots - från det franska ordet Mascotte, vilket betyder "Talisman". Maskoterna var små vackra siffror för dekoration av framsidan av huven. Därför kallades de på engelska: "Hood Ornament".
I början av bilens historia på framsidan av huven, är det massiva locket på radiatorn, som hon frågade att vara dekorerad med något. Då tanter designarna radiatorn under huven helt. Men den heliga platsen är inte tom. Och på framsidan av huven började fästa macotdekorationerna.
Vanligtvis var de gjorda av rostfritt stål, kromat och polerat. Det visade sig ljust, attraktivt, modernt.
Maskota siffror korrelerade oftast inte med företagets officiella logotyp. Är det på bilen "Pontiac" Maskot var ofta indiska huvudet, eftersom den verkliga Pontiac själv var indianernas ledare, och inte alls fredlig.
Och bilföretagets maskot "desoth" var chefen för Conquastador, som var Hernando de Soto (1498-1542). På huven av "Lincoln", "Bewiks", "Chryslers" bosatte sig ett helt djur: snabba vargar, jaguars, svanar, örnar, pelikaner. Förutom djur, utsmyckade bilar, vingar, flygplan och raketer, liksom gudar och gudinnor.
Ibland var branded skulptörer inspirerade av mäktiga manliga och eleganta kvinnliga figurer. Den mest kända maskot, som fortfarande smäller på "Rolls Royce" huven, är också en kvinnlig figur och kallas "Ecstasy Spirit".
Denna maskot, som har varit mer än 100 år gammal, kanske den enda som har överlevt till vår tid. Andra gick in i icke-existens av tre skäl.
- Först är mode flyktigt, och i slutet av 1950-talet slutade köpare att tro på blamberna på huven.
- För det andra växte bilar dramatiskt, och enastående piercing-skärande dekorationer började medföra allvarliga skador på fotgängare när de kolliderade.
- Slutligen lockade vacker leksak uppmärksamheten på dashing människor som försökte ta bort dem i frånvaro av ägaren. Oftast för att återvända till en blygsam avgift. Trots allt ansågs inte maskoten reservdelar och sälja inte i butiker.
Varför handlar vi om utomlands! Har vi haft mascots i Sovjetunionen? Historiskt faktum: var. Detta är det faktum att det är otvivelaktigt, liksom den sovjetiska bilindustrin som verkligen existerade, även om det inte är riktigt nu i detta. Och dessutom producerade sovjetiska autoplantor bilar.
Dessa bilar kopierade emellertid mest utländska prover, vilket programmerade fördröjning till ett decennium i allt. Även i sådana bagage som maskoter. I arbetstagarna och de borgerliga byråkraterna av borgerliga överskott var inte tänkt. Men på regeringen Limousine Zis-110 hade Modest Maskot redan. De blev en röd banner, som senare ändrade en något ändrad, placerades på huven Gaz-12 (Wes) och på huven "Moskvich-407".
Efter kriget, när på västra mode för maskoter började lämna, dök de i Sovjetunionen. Den första 1945 dekorerade sina bilar i figuren av en mäktig björn Yaroslavl Automobile-anläggning. Denna växt släppte tunga lastbilar "Yaaz-200". Björnen närmade sig maskot av dessa maskiner av två skäl. För det första, som en symbol för styrka, och för det andra, som ett djur som avbildas på Yaroslavls vapen, där han står och håller sequir på axeln.
Inledningsvis, i en sådan stående position, ville han skildra på en statuett, men det visade sig dåligt. Sedan tog en av de första sovjetiska bildesignerna Yuri Aronovich Dolmatov en av de första sovjetiska designerna. Han satte björnen för fyra tassar, stängde munnen och förenklade Maskotas konturer för att göra sin produktion enklare. I det här formen gillade jag björnen. Drivrutiner av Yazov Stolt: Maskorna var bara på sina maskiner.
Men sedan 1951 började tunga lastbilar enligt ritningarna som sänds från Yaroslavl producera i Minsk. Den nya bilen heter MAZ-200, och i stället för björnen på huven satte den mäktiga bison, som han utvecklade samma Yu. A. Dolmatovsky. I slutet av 1950-talet flyttades bison till sidoväggarna i huven, där "bodde" i form av eld. Den främsta orsaken till övergivandet av maskoter var den vackra bisonelementet.
Jaza producerades fram till 1956, och sedan återköpades bilfabriken i en motoriserad byggnad. Produktionen av tunga lastbilar överfördes till Kremenchug, där inga björnar på huven inte var installerade.
Och den mest kända sovjetmaskoten är givetvis rigghjorten med Volga Gaz-21. Bilen gjordes på Gorky Automotive Factory från 1956 till 1970, och hjorten staplade på locket på huven fram till början av 1960-talet. Hästen är ganska förtjänad. Trots allt var hjort avbildad på vapenskölden av Nizhny Novgorod, som år 1932 döptes bittrad. Författaren till figuren var "Volga" designern själv Gaz-21 Leonid Yeremeyev.
Men då avlägsnades hjorten. För fabriken var produktionen av maskoten - långsam, oproduktiv, i själva verket manuell - det var olönsamt. Och ägarna tycker, suckade med lättnad. Trots allt svarade de för en vacker hjort på natten och bära hem.
När vi skruva loss det, till exempel är skurkarna hantverk, fegis och balbes i filmen "kaukasisk fångenskap". Dessa killar visste exakt att en jägare alltid hittar en elegant mascotics. Förresten, var kom hjorten från sin bil, den tyska "Adler Triumph Junior"? Självklart surfar.
Författare - Mark Blau
Källa - Springzhizni.ru.