American Journalister Edition Motor1 testade det första seriella urvalet av nya och i stort sett avancerade för Nissan Crossover-varumärket.
Den nya Infiniti QX55 är placerad som en direkt konkurrent till tysk BMW X4 och Mercedes-Benz Glc Coupe. Framsidan av bilen ser ut som en bekant för oss alla innan Infiniti QX50, men här är baksidan av crossoverens tak är starkt rostad. Jämfört med QX50 ser nyheten mycket mer attraktiv och aggressiv - här reviderade stötdämpare, ett kraftfullt radiatorgaller och nya baklyktor, gjorda i stil med "Hushy Eye". I allmänhet är kroppsdesignen en referens till varumärkets allra första snygga crossover - Infiniti FX 2003.
På grund av kroppsformen kommer vuxna att vara mycket problematiska att sitta på den andra raden av säten. Detta "främjar" smala bakdörrar och starkt fylld på taket. Som ett resultat är höjdutrymmet i bakre raden 93,7 cm, medan QX50 är 101,3 cm. Tyska konkurrenter har också den bästa prestationen i denna plan - 95,2 cm vid BMW X4 och 97,2 cm i fall med Mercedes-Benz GLC Coupe. Men de främre sätena har en helt anständig plats för plats över huvudet och för fötter.
Trots det faktum att en av de första seriella bilarna kom till testet var kvaliteten på salongprestandan på en ganska hög nivå. Ergonomi och bekvämlighet av landning orsakade inte några klagomål. Samtidigt, från användningen av billig plast i premiumbilen, kunde Nissan inte bli av med - han var överallt, där passagerarnas händer och händer och föraren föll inte omedelbart. Dessutom, om du noggrant tittar på panelerna, kan du se olika clearances - nästan som i Lada bilar. Naturligtvis, till början av massproduktionen, kan alla dessa brister elimineras, och de kan inte eliminera.
Under huven på den nya Infiniti QX55 finns en 2-liters turbo-motor vid 268 hk. och 380 nm vridmoment som fungerar i ett par med en variator. Ett inslag i denna motor är tekniken för att ändra graden av kompression, vilket positivt påverkar både körning i sportläge, vilket ökar kraften hos kraftenheten och på resan i den kostnadseffektiva rörelsen, vilket reducerar bränsleförbrukningen. Som standard kommer alla bilar att vara utrustade med ett fullt drivsystem.
I sportläget börjar variatorn emulera reducerade sändningar, så att turbinen är i driftsområdet, och acceleratorpedalen och styrningen blir lätt och skarp. Det är värt att notera att styrningens informativitet är ganska låg även i sportläge. I ekonomiskt läge hälls rörelsen av acceleratorpedalen i vikt och med alla att försöka förhindra det i golvet. I händelse av akut behov av att trycka på att gasen stoppas är det dock möjligt att svara på denna åtgärd av all sin hästkraft. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen hos den nya Infiniti QX55 är 9,4 liter per 100 kilometer.
Intressant är den grundläggande konstruktionen av crossover ett antal mycket avancerade funktioner. Till exempel ventilation av framsätet, ett högkvalitativt multimediasystem med stöd för Apple Carplay och Android Auto, ett system med automatisk nödbromsning och övervakning "blindzoner". För en extra avgift kan Propilot Assist-paketet köpas, vilket inkluderar Adaptive Cruise Control, Center Centering System och ett antal andra funktioner. Andra konfigurationer än de grundläggande är utrustade med ett högkvalitativt akustiskt system Bose Performance-serie med 16 högtalare.
I Ryssland är Infiniti QX55 inte till försäljning minst lika länge som. I USA är den här bilen från $ 46.500, vilket är 6,550 dollar mer än att begära en liknande Infiniti QX50 med en full enhet. Samtidigt är kostnaden för nyheten 1 500 - 2,0000 dollar mindre än de tyska konkurrenterna inför BMW X4 och Mercedes-Benz GLC Coupe.