Från och med 2021 är Märket Datsun i Ryssland inte. Men det finns fortfarande bilar med detta efternamn med noll körsträcka. Enligt dagens verklighet, priser: i tidigare återförsäljare centra från 301 000 rubel. - Nästan två gånger billigare än medan dessa återförsäljare av varumärket lämnade från marknaden inte var tidigare. Försäljning ... men är det värt det?
Datsun har debuterat 2014: Först uppträdde On-Do-sedan, då visades Mo-do Hatchback på Moskva Motor Show. På det sjätte året av Datsuns liv på DO, erfarna ansiktsliftning, inredningsuppgraderingar och valfri expansion. Läs mer:
EXTERIÖR
Skisserna av den främre stötfångaren ändrats, höljena på backspeglarna, som nu är integrerade av LED-signaler. Enligt tillverkaren, med sådana speglar, är Datsun Sedan, Datsun Sedan, den perfekta versionen av den tidigare versionen - och bullret i stugan vara ihåliga och lera på kroppen kommer att falla mindre.
Ännu mindre smuts kommer att vara lycklig med huvudet på högre konfigurationer (från Trust II) - vilken höja hjulen från vägen kommer att kvarhålla dörrplattorna. Alla dessa innovationer är lister, och stötfångaren och speglarna är målade i kroppsfärgen.
Som det borde vara på ansiktslyftning, uppdaterad och optik - lyser linans strålkastare ljusare. Det föreföll funktionen att fördröja belysningen när du lämnade bilen. Liksom alla anständiga modeller hjälper Datsun Sedan nu att navigera på ägaren mot att gå i den mörka tiden.
Den relativa hatchbacken Mi-lånade en orange färg på kroppsfärgen. Dessutom uppträdde en helt ny färg i Datsun-paletten - mörkgrå.
INTERIÖR
Trevliga förändringar i stugan. Den centrala spegeln på baksidan var mer informativ på grund av designändringen. Mer bekvämt av samma anledning - parkeringsbromsspaken. Han stiger också lättare. "Twist" av ventilationssystemet roterar lättare, deras plats har ändrats.
Paketet med tillgängliga alternativ för topppaket har expanderat (Dream I och Dream II). Nu kan du beställa i din Datsun On-do Sedan mer bekvämt, med ökat sidostöd för sätet från toppen hatchback mi-do. De är dessutom utrustade med sidokrockkuddar, mikrolift (kan justeras i höjd). Eventuellt tillgängligt har blivit bakgrundsbelysningen på handskfacket.
PROVKÖRA
Automotive Essence of the Datsun on-do-sedan är densamma. Vad? När de bekanta sig med Dorestayling-versionen av modellen i testkörningsformatet var mycket positivt överraskad av de oväntade talangerna i budgeten.
Först, bekväm penetration i bilen. Att landa en hög förare i en låg kompakt-sedanchik är inte alltid bekvämt. När det gäller Datsun On-Do-problem har vi inga problem - det är inte så lågt - vägavståndet är 174 mm. Och med utrymme över förarens huvud, vars klackar till toppen av 1870 mm också kostar utan problem - reserven millimetrar anständigt. Och när, inte på något sätt, som inte är nära kört i stolens ratt, var platserna för knäna på den andra raden för förarens förare (tidigare, tydligen, modellerna, och nu journalisten), gjorde också inte hitta den. Salongen är ganska rymlig i alla dimensioner.
Under huven har vi en grundläggande 87-stark motor 1,6 med ett vridmoment på 140 n • m, till hands den kortfattade hävarmen är en 5-växlad "mekanik". Och även med den mest kraftfulla motorn börjar glatt och självsäker, överklockning är helt helt. I gata strålar är det naturligtvis inte värt att delta på en sådan skrivmaskin, men för staden är alternativet optimalt. Pass acceleration till "hundratals" 11,5 sekunder.
På gatan, värmen till "trettioneth", var bilen en halv dag erövrad under solen, innan det fulla interiören av folket var fylld, men efter ett par trafikljus bestämde passagerarna att kvarhållandet av salongluft bör höjas. Klimatsystemet är mycket effektivt.
Till att börja med testades suspensionen på den ofullkomliga asfalten på den icke-centrala stadsvägen, sedan flyttade till den smidiga färskt spåret asfaltbetong, sedan på det grävda och primer-prigodnoderna. Maskinen styrs exakt på några beläggningar, kontrollerbarhet utan frågor, suspensionen är mycket bekväm - varken föraren eller passagerarna levereras inte av små trafikperfektioner - suspensionen äter allt utan återstod.
Offroud.
Och hur känner budgeten monotrifabel kompakt sedan helt utanför alla vägar? Cool, grader 25-30 lera nedstigning till behållaren längs de frysta djupa lera ringarna, störd av en gång av dammens borrhjul ... kom ner något nedstigna. Så vad är nästa? Framför lite mer platt upp till det våta gräset av björklundar. Det verkar, vi går ... ganska självsäker. Och på mitten av mitten bestämde de sig för att stoppa för en fotografering - vackert runt! ..
Men då är det nödvändigt att börja på något sätt! Från ett vått gräs, med en full lounge av människor - och alla med samma monather och 140 newtonometrar av vridmoment ... tittar på passagerare, eller sämre, för att tvinga dem att driva maskinen till berget behövde inte - på- Kopieras det med uppgiften. Långsamt klättrade på bilden och flyttade på fältvägarna. Pits, stötar, förkylning ...
Först, försiktigt, sedan djupare, sedan mer djupare. Var på en annan crossover bil skulle bryta sig på Tiptoe, på On-Do "flög" med linne 40 km / h. Och ganska bekvämt! Utan svängande, sneakers av suspension och arga kommentarer av passagerare. Men klimaxen av "udda suspension datsun on-do" har blivit en del av jorden som används intensivt för att flytta Crawler Transport - det vill säga "tvättkort". Nivån av vibrationer var så låg, och isoleringen av kabinen är så anständig att 40 km / h inte längre begränsades - de körde nästan som asfalt!
Eftersmak
I allmänhet förvånade Datsun On-upprymd. Jag slogs av talanger som inte förväntades i det och ändrade tanken på budgetsegmentet. Bilen är inte bara mycket bra i staden, men också ganska lämplig för landsbygden. Lämplig för resor och arbete och till stugan. Intressant på många sätt maskinen. Med mycket intressant med alla samma "resterande" kostnad.
Foto Datsun och Motor Soyuz