För de flesta entusiaster av elbilar, de som redan äger elektrokroten eller bara att köpa det, finns det inga frågor som de inte skulle veta svaret. Byte av bilen, inte bara för en ny, och på den "nya" principen om sitt arbete, är det en mycket allvarlig fråga som kräver en detaljerad studie av alla operationens subtiliteter, och naturligtvis den psykologiska omprövningen av dess plats i transportmiljön. Detta ämne kommer att stå framför alla bilfordon, förr eller senare. Från henne kommer jag inte att gå någonstans hur någon motstod. Alla kommer att reduceras till elbilar. Ledande World Automakers kommer helt enkelt inte att lämna valet. Hybrider, och det är direkt deklarerat av många biltillverkare, det är bara en övergångsversion av någon "psykologisk vaccination" före framtida fullskalig elbil. Samtidigt saknar ganska många människor ämnet elektriska fordon. SEAT samlat några av de mest populära frågorna och bestämde sig för att svara på dem.
Även om sådana artiklar har gått många, bör de fortfarande publiceras för att upplysa personer som inte är relaterade till bilindustrin och kunskapen i det här ämnet. Jag ständigt ständigt över frågor om el, från människor som vill förstå vad de förändringar som uppstår. Samtidigt verkar vissa frågor som ställts in med plats för mig något konstigt, som om de blev ombedda av provets "offer". Men låt oss läsa dem och skilja ...
10 av de vanligaste frågorna om elbilar:1. Är alla elbilar "automata"?
Ja, de elektriska fordonen kräver inte en växellåda, eftersom de är utrustade med ett system med automatisk retardation och återhämtning när det bromsar motorn. Elmotorn ger ström och vridmoment, så det kan direkt köra in i hjulets rörelse.
2. Är anslutna hybridbilar som produceras utan växellåda?
För plug-in hybrider, som Leon E-hybrid, kan du välja mellan automatisk körning eller med växellådan vid körning i driftsläget. I elektriskt läge reducerar systemet automatiskt automatiskt motorvarvtalet.
3. Har elbilar ett avgasrör?
Elektriska fordon behöver inte ett avgasrör, eftersom de inte har en förbränningsmotor. Men i hybridbilar är ett sådant element nödvändigt för att den installerade förbränningen fungerar korrekt.
Den redaktionella noten är frågan om närvaron av en person i avgasrörets elfordon, som inte har en mental process som sådan. Det är verkligen roligt.
4. Är det möjligt att reparera elektroenheten självständigt?
Inte. Detta är inte nödvändigt, och det rekommenderas inte. Komponenterna i det elektriska systemet är markerade med orange - bara en specialist bör röra dem.
Redaktörens anteckning - ja, vad kan en tillverkare säga? Men han tar emellertid inte hänsyn till kunskapens önskan, och tekniska färdigheter hos många älskare av "garage-tjänsten", och de som vill förbättra sin elektrokarbörjare. Vi vet redan många exempel på "garage" ompaketering av batteriblocket, liksom "transplantationer" av elmotorer och laddningsblock från en modell till en annan.
5. Uppvärmning och täckning påverkar batteriets livslängd?
I en elbil drivs varje komponent av den energi som lagras i batteriet - motorn, uppvärmning, intern och extern belysning och multimediasystem. Följaktligen påverkar varje aktiverad funktion nivån av laddning. I elektriskt läge i en hybridbil är situationen exakt densamma. Å andra sidan, i driften av DVS i hybriden, erhålls energin på grund av förbränning av bensin, så att du kan spara den ackumulerade elen.
6. Gör de elektriska och hybridversionerna av bilmodellerna mindre utrymme för passagerare än alternativ med en förbränningsmotor?
När tillverkaren föreslår i förväg att modell-beviset kommer att finnas tillgänglig med en elektrisk enhet, belyser den platsen under golvet för batteriet. Med den här lösningen kan du skapa en mer rymlig inredning. I plug-in-hybriderna ligger batteriet i rymden under kabillen och har också mindre storlekar. Som ett resultat påverkar det praktiskt taget inte de inre dimensionerna.
7. Kan regnet orsaka ett avslag på ett elektriskt drivsystem?
Nej, det finns ingen sådan risk. Högspänningssystemet är avskilt och isoleras för att garantera fullständig säkerhet. Många överföringsskyddsverktyg är installerade direkt på batterikontrollenheten. Om något misslyckas, stängs det automatiskt av.
8. Vid den uppladdningsbara hybridbilen är bränsletanken mindre?
Inte nödvändigt. Det har vanligtvis en något mindre arbetsvolym, men eftersom bilen är effektivare och har ett elektriskt läge är den övergripande stroke-reserven vanligtvis densamma som i versionen med en förbränningsmotor. I hybridversionen av säte Leon är bränsletankens kapacitet 40 liter, som uppnåddes på grund av förändringar i sin form. Den placerades också under bagageutrymmet, som kan placeras ett dragbatteri.
9. Vad bör uppmärksamma när batteriet laddas?
Batteriladdningsprocessen är lika enkelt och säkert som anslutningen av vilken enhet du använder varje dag hemma. Kom bara ihåg några av nödvändiga åtgärder, till exempel att låsa dörren eller slå på parkeringsbromsen. Information om laddningsstatus tillhandahålls av lätta indikatorer - de visar om laddning går eller redan har slutat.
10. Behöver de ytterligare underhåll?
Nej, elektrisk kraft, både i hybrid och helt elektriska bilar, kräver inte ytterligare åtgärder. Tvärtom utförs underhållet av förbränningsmotorn enligt standardgrafik. Det är emellertid värt att lägga till att en sådan motor i hybridfordon används utbytbart med batteriet och serves därför mindre ofta. Som ett resultat är det fortfarande längre i gott skick.
P.S.Ja, några frågor verkar vara något konstiga och naiva. Det verkar som om de är från de för Tech som i allmänhet innan detta ämne inte var intresserad. Men de tillåter människor att bli av med några bias och förgäves rädsla. Låt mig påminna dig om att sätet och deras delmärke cupra ingår i Volkswagen-koncernen. Sätet producerar nu flera hybridmodeller, och sätet MII elektrisk elektrisk bil med ett intervall på 260 km., Såväl som två modeller av elektriska sänkor och elektrisk scooter.
Samtidigt kommer Cupra elfödda modell som skapas på grundval av MEB-plattformen att levereras på fabriken i Zwikkau.