Волксваген (ВВ) брзо развија партнерства са компанијама које би требало да помогне немачки аутоконецерна радикално повећати производњу и продају електричних возила. За то се такође повећава кроз ланац снабдевања како би се добила контрола над производњом батерија.
Поред тога, ВВ намерава да повећа број моћних пуњења у Европи пет пута већ до 2025. године
Компанија је у понедељак пријавила да ће до краја деценије изградити или управљати шест биљака за производњу батерија са кумулативним годишњим капацитетом од 240 ГВ х. Они ће понудити скоро 5 милиона електричних возила и омогућавају ВВ да спроведе амбициозан план за прелазак на чишћење транспорта.
Немачка аутоконецина очекује да ће до 2030. године под брендом ВВ у Европи бити 70% продаје на електричном аутомобилу и у САД-у и Кини - више од 50%.
Владе широм света затежу норме штетних емисија, тако да аутоматско аут покушава да брзо повећа производњу електричних возила. Али за то им је потребно да обезбеде све веће снабдевање батеријама. Кинески Геели (она такође припада Волво аутомобилима, који намерава да се у потпуности пребаци на електричне аутомобиле до 2030.) у понедељак је известило да ће уложити 5 милијарди долара у изградњу постројења за батерију у Ганзхоу-у капацитета 42 ГВ годину.
Тесла је чак и више веће на ланцу снабдевања, прогласивши почетком марта о партнерству са произвођачем никла и литијума у Новој Каледонији (острво у Тихом океану) како би се осигурало снабдевање металима потребним за батерије.
У оквиру нове ВВ стратегије повећали су удео у шведском покретању Нортхволт, који производи батерије (износило је 20%). Поред тога, забринутост је купила удио у Нортхволт у пројекту на изградњи постројења у немачком Салзгиттер-у, што ће од 2025. године морати да производи батерије капацитета 40 гв сате годишње. Специфични детаљи обе трансакције нису објављени.
ВВ Врх је ставио налог од 14 милијарди долара од Нортхволт-а за наредну деценију. Ово ће омогућити првим Нортхволт Гигабрић, смештеним на северу Шведске у близини северног поларног круга, постаће водећи добављач ВВ и значајно повећава капацитет у поређењу са планираним највише 40 г. Сада је то постављено двоје бивше Тесла менаџер, потрошачи су више од 27 милијарди долара.
Нова стратегија треба да омогући ВВ да осигура снабдевање батеријама за успешну прелазак на производњу електричних возила и конкуренције са маском Тесла Илона. То ће такође смањити зависност немачке компаније од водеће глобалне произвођаче батерија - Корејски ЛГ Цхем и Кинеским ЦАТЛ-ом, који их такође испоручује и другим аутоматском аутоматском аутоматском аутоматском аутоматском аутоматском алогом.
"Волксваген је наш кључни инвеститор, клијент и партнер, и наставићемо да се трудимо да га пружимо са најосновнијим батеријама на планети, док брзо проширује флоту електричних аутомобила", рекао је Петер Карлссон, суоснивач и генерални директор Нортхволт. Тхомас Сцхмалле, директор за снабдевање компоненти ВВ, назвао је шведска компанија кључни партнер, који се може проширити.
ВВ је такође навело у понедељак, што ће смањити трошкове батерија помоћу стандардних формата електроплатирања и укључивање на следећу технологију генерације, која ће омогућити употребу мање материјала и чува више енергије.
Поред тога, ВВ има партнерство са стартуп-ом квантне силиконске долине, која развија чврсту батерију, која ће смањити време пуњења до 12 минута. Да бисте комерцијализовали ову технологију, мораћете да урадите пуно, ВВ је пријавио, али нада се да ће почети да постављају такве батерије у аутомобилима након 2025. године
Промовисање брзог повећања паркиралишта на електричном аутомобилу, ВВ такође намерава да повећа број пуњива станица у Европи пет пута на 18.000 у Европи. За то је компанија, према њеном извештају, потписала споразум са БП-ом за постављање уређаја Брзо поновно пуњење на њеном допуни у различитим земљама Европа.
Преведено Михаил Оверцхенко