Shkencëtarët me bindje shpjegojnë angazhimin tonë për stereotipet. Ata thonë, na bëjnë të sigurt në vetvete. Edhe pse as mendja e as objektiviteti nuk është shtuar. Sa herë që një makinë kineze rezulton në provë, unë hyj në një kurth stereotipash, duke më detyruar të mendoj për një takim me një kopje ose një artizanal të pronave të dyshimta. Dhe shumë herë unë me besim të shoh.
Alexey Sharapov Foto: Qershi
Linguistikë mësimore
Të gjitha festat e Vitit të Ri dhe madje edhe më gjatë që kam kaluar nëpër një kryqëzim kinez CheryExeed TXL nga kompania e re nën-veshur e kompanisë. Makina është e ndërtuar në shkallëzuar, domethënë, e dizajnuar për të prodhuar disa lloje të automjeteve me çdo lloj makine dhe njësi të energjisë, platformën M3X. Grupi Industrial Austro-Gjerman i Bentelerit, i cili është prodhuar çelik me forcë të lartë për industrinë e automobilave është ndihmuar për të krijuar kompaninë e saj kineze. Kjo është unë se pastërtia "racore" në automir nuk ka mbetur. Ndërkohë, shumë prej nesh në inercinë vazhdojnë të ndajnë makinat në baza kombëtare.
Fjala angleze "exseed" nënkupton superioritet. Por vështirë se mbi modelet evropiane premium. Edhe pse TXL në errësirë mund të merret edhe për Porsche Cayenne ose për Range Rover. Kjo varet shumë nga cila kënd për të parë. Më shumë gjasa, kjo është superioritet mbi tuajin. Domethënë mbi mostrat e drurit me rrota të përparme të Chery Tiggo 8 dhe Tiggo 7 Pro. Nuk ka asnjë ndihmë: Exeed TXL do t'i japë referuar skenave të kokës dhe nga pikëpamja e paraqitjes, dhe nga pikëpamja e mbushjes. Do të ishte më shumë - një makinë me katër rrota, një robot me 7 shpejtësi me dy kthetra nga Getrag, 184 kuaj fuqi, të qëlluar nga vëllimi turbogo, GM ... 1.6 litra.
Ju mund të qëndroni në mënyrë të sigurt në makinë dhe shpesh epite të pakuptimtë "teknologjike". Por disa teknologji kanë çuditshme të prekshme në sjellje.
Leksioni i komunikimit
Për shembull, sensorët e përafrimit që janë në pajisjet e kryqëzimit dhe që i përgjigjen çelësave në xhepin e pronarit, shkaktohen nga një distancë shumë e mirë prej 3-4 metrash. Makina menjëherë fillon të mirëpresë personin me një sinjal të shëndoshë dhe të kthejë sinjale. Por në qoftë se vendosni të merrni papritmas makinën (shikoni diçka në bagazhin ose merrni diçka nga karriget e pasme, atëherë sensorë mund të humbasin papritmas, dhe pastaj të zbulojnë përsëri. Si rezultat, ju do të jeni duke pritur për një Shikoni me shumë akte të mbylljes dhe hapjes së dyerve, përshëndetjeve dhe lamtumirës. Është mirë që "teknologjia" mund të çaktivizohet në menunë në ekranin qendror.
Rreth makinës së plotë ne e dimë vetëm se ka një TXL EXEED. Dhe asgjë më shumë. Asnjë tregues shtesë ose një aluzion i aftësisë për të kontrolluar tufën ndër-ekran. Nuk ka butona ose leva në kabinën. "Ju vetëm më besoni, por ju do të kuptoni më vonë."
Unë përpiqem të kuptoj. Sa i përket ndjenjave, transmetimi gjithmonë shpërndan mallin për të katër rrotat dhe një ngutshmëri vendimtare për gazin mund të besohet edhe në një vend të ngushtë. Kjo është, momenti shkon prapa. Pra, ekziston një tip i vazhdueshëm me katër rrota, tod - çift rrotullues në kërkesë. Me fjalë të tjera, momenti është në dispozicion në çdo aks.
Por nuk është e lehtë për të gjetur atë - ju duhet të dëgjoni këmbën e djathtë dhe në pikën e pestë. Kur çaktivizoni sistemin e stabilizimit (faleminderit për atë që është fikur) ju mund të urreni argëtimin e bishtit dhe shkurtimisht. Një mrekulli e elektronikës vjen në shpëtim - gjenerata e nëntë e ESP nga Bosch. Pra, nuk ka ankesa për kalueshmërinë e dimrit të vendit. Më pëlqente se si një makinë e sigurt sillet në një rrugë me dëborë dhe në rreshtat e thellë - rreshtat dhe gjethet, gjethet dhe rreshtat. Më dukej se dy të tretat e CheryExeed të të gjithë rrotave u tejkaluan nga elektronika gjermane, madje edhe në asfaltin e kursyer të gomave të pyllit të piratrit të dimrit me soksty v - 240 km / h. Faleminderit Bosch 9.3!
Nga rruga, për shpejtësinë. Motori i injektimit të drejtpërdrejtë TDGI me
270 nm çift rrotullues çuditërisht e përshpejton makinën. Por në punën e gearbox ka një lloj pavendosmëri, ajo gjithmonë duhet të kujtoj se ne tashmë po shkojmë dhe nuk qëndrojmë. Modaliteti "Sport" zgjidh këtë problem, por e bën udhëtimin tepër me të mprehtë dhe të mirë.
Mësimi i marketingut
Dhe na kthehet në stereotipa, nuk mund të pajtohem për një kohë të gjatë, me faktin se automakers kineze filluan të bënin makina me të vërtetë të mira. E pra, demoluar, mirë, "duke kërkuar me atë për të krahasuar", mirë, "për këtë para ok" ajo ishte tashmë më shumë se një herë, por kështu që me të vërtetë të mirë dhe interesante teknikisht nuk besojnë.
CheryExeed, në mënyrë që të bëhet një makinë për të cilën nuk do të ketë ankesa nga pikëpamja e "Tastor" me përvojë që ju duhet të heqni qafe ngurtësinë e pezullimit të tepruar, rikonfiguroni sensorë të përafrimit, "përfundoni" sistemin multimedial, Puna me modalitetet e kalimit të kutisë dhe shtoni një shënim, duket se ngroh xhamin dhe pasqyrat.
Nëse besoni në zyrën ruse të Chery, ata punojnë me kinezët mbi rishikimin e modeleve të papërpunuara jo më pak efikase se sa trajnerë pa emër nga një shaka për cirk dhe krokodilat fluturues. Pra, ka shanse që në të ardhmen e afërt nga stereotipet tona në lidhje me industrinë e auto kineze nuk do të jetë një gjurmë. Dhe kjo do të thotë që ne humbja e kështjellës dhe vetëbesimit.
Burimi: Claxon Automobilistikë Edition