Në fillim të epokës së motorit, dekoratat u bënë në modë, të cilat u quajtën maskota - nga fjala franceze maskotte, që do të thotë "talisman". Mascots ishin figura të vogla të bukura për dekorimin e frontit të kapakut. Prandaj, në anglisht ata u thirrën: "Ornament Hood".
Në fillim të historisë së makinave në pjesën e përparme të kapakut, kapaku masiv i radiatorit, i cili vetë kërkoi të zbukurohej me diçka. Pastaj designers furnizon radiatorin nën kapuç plotësisht. Por vendi i shenjtë nuk është i zbrazët. Dhe në pjesën e përparme të kapuçit filluan të lidhin dekoratat e Macot.
Zakonisht ata ishin bërë prej çeliku inoks, të kromuar dhe të lëmuar. Doli të ndritshme, tërheqëse, moderne.
Shifrat e maskotës më shpesh nuk lidhen me logon zyrtare të kompanisë. Është se në makinën "Pontiac" Maskot shpesh ishte kreu i indianëve, sepse vetë Pontiac vërtetë ishte udhëheqës i indianëve, dhe jo në të gjitha paqësore.
Dhe maskot e kompanisë së makinave "Desoth" ishte kreu i Conquastador, i cili ishte Hernando de Soto (1498-1542). Në kapuçet e "Lincoln", "Bewiks", "Chryslers" u vendosën një kafshë të tërë: ujqër të shpejtë, jaguars, mjellmë, shqiponja, pelikanë. Përveç kafshëve, makina zbukuruar simbolet e shpejtësisë: krahët, aeroplanët dhe raketat, si dhe perënditë dhe perëndeshat.
Ndonjëherë skulptorët e markës u frymëzuan nga figura të fuqishme mashkullore dhe elegante. Nuskë më e famshme, e cila ende bangs në "Rolls Royce" Hood, është gjithashtu një figurë femërore dhe quhet "Ecstasy Spirit".
Kjo nuskë, e cila ka qenë më shumë se 100 vjeç, ndoshta i vetmi që ka mbijetuar në kohën tonë. Të tjerët shkuan në ekzistencë për tre arsye.
- Së pari, moda është e shkurtër, dhe në fund të viteve 1950, blerësit ndaluan të besonin bllambat në kapuç.
- Së dyti, automjetet e makinave u rritën në mënyrë dramatike dhe dekoratat e shquara të prerjes së mprehtë filluan të shkaktojnë dëme serioze për këmbësorët kur përplasen.
- Së fundi, lodra e bukur tërhoqi vëmendjen e njerëzve të pashëm që u përpoqën t'i largonin ato në mungesë të pronarit. Më shpesh në mënyrë që të kthehen për një tarifë modeste. Në fund të fundit, maskotët nuk u konsideruan pjesë rezervë dhe nuk u shtuan në dyqane.
Pse ne jemi të gjithë jashtë vendit! A kemi pasur maskota në Bashkimin Sovjetik? Fakti historik: Ishin. Ky është fakti që është i padyshimtë, si dhe industria e makinave sovjetike ekzistonte me të vërtetë, edhe pse nuk është e vërtetë tani në këtë. Dhe për më tepër, bimët auto sovjetike prodhuan makina.
Këto makina, megjithatë, kopjuan kryesisht disa mostra të huaja, të cilat programuan vonesën në një dekadë në gjithçka. Edhe në hije të tilla si maskota. Në punëtorët e punës dhe burokratët borgjez të ekseseve borgjeze nuk supozoheshin. Por në limuzinë qeveritare Zis-110, maskot modest tashmë kishte. Ata u bënë një flamur të kuq, i cili më vonë, duke ndryshuar një ndryshoi pak, u vendos në kapuç të Gaz-12 (Wes), dhe në kapuçin "Moskvich-407".
Pas luftës, kur në Perëndim Moda për Mascots filluan të largoheshin, ata u shfaqën në BRSS. E para në vitin 1945 zbukuroi makinat e tij në figurën e një fabrike të plotë të automobilave të Bear Yaroslavl. Kjo fabrikë lëshoi kamionë të rëndë "YAAZ-200". Bear iu afrua neverisë së këtyre makinave për dy arsye. Së pari, si një simbol i forcës, dhe së dyti, si një kafshë e përshkruar në stemën e Yaroslavl, ku ai qëndron dhe e mban seksi në shpatullën e tij.
Fillimisht, në një pozitë të tillë, ai donte të përshkruante në një statujë, por doli keq. Pastaj, një nga projektuesit e parë të automobilave sovjetike Yuri Aronovich Dolmatov mori një nga projektuesit e parë sovjetikë. Ai e vuri ariun për katër putra, mbylli gojën e tij dhe thjeshtoi skemat e maskotës për ta lehtësuar prodhimin e saj. Në këtë formë, më pëlqeu ariu. Shoferët e Yazov krenar: Mascots ishin vetëm në makinat e tyre.
Por që nga viti 1951, kamionë të rëndë sipas vizatimeve të transmetuara nga Yaroslavl filluan të prodhonin në Minsk. Makina e re u quajt Maz-200, dhe në vend të ariut në kapakun e kapakut vënë figurën e Bison të fuqishëm, të cilin ai e zhvilloi të njëjtën yu. A. Dolmatovsky. Në fund të viteve 1950, bizon u zhvendos në anash të kapakut, ku "jetonte" në formën e zjarrit. Arsyeja kryesore për braktisjen e maskotave ishte ajo merak i bukur bizonesh.
Jaza u prodhua deri në vitin 1956, dhe pastaj fabrika e automobilave u riblij në një ndërtesë të motorizuar. Prodhimi i kamionëve të rëndë u transferua në Kremenchug, ku, natyrisht, asnjë arinj në mbulesën e kapakut nuk u instaluan.
Dhe maskot më të famshme sovjetike është, natyrisht, dreri i manipulimit me Vollga Gaz-21. Makina u bë në fabrikën e automobilave Gorky nga viti 1956 deri më 1970, dhe dreri grumbulluar në kapakun e kapakut të tij deri në fillim të viteve 1960. Kali është mjaft i merituar. Në fund të fundit, dre ishte përshkruar në stemën e Nizhny Novgorod, e cila në vitin 1932 u riemërua e hidhur. Autori i figurës ishte vetë projektuesi "VOLGA" GAZ-21 Leonid Yeremeyev.
Por pastaj dreri u hoq. Për fabrikën, prodhimin e nuskë - i ngadalshëm, joproduktiv, në të vërtetë manual - ishte i padobishëm. Dhe pronarët mendojnë, psherëtiu me lehtësim. Në fund të fundit, ata përbënin një dre të bukur në natën dhe mbajnë në shtëpi.
Ndërsa e heqim atë, për shembull, mashtruesit janë artizanale, frikacak dhe balba në filmin "Caucasian rob". Këta njerëz e dinin saktësisht se një gjuetar gjithmonë gjen një mashkull elegante. Nga rruga, ku erdhi dreri nga makina e tyre, "Adler Triumfi i Gjermanisë"? Sigurisht, shfletoj.
Autori - Mark Blau
Burim - springzhizni.ru.