Gazetarët amerikanë Edicioni Motor1 testuar mostrën e parë serik të reja dhe kryesisht të avancuara për markën Crossover Nissan.
Infiniti QX55 i ri është i pozicionuar si një konkurrent i drejtpërdrejtë i BMW X4 dhe Mercedes-Benz GLC Coupe. Pjesa e përparme e makinës duket si një e njohur për të gjithë ne para Infiniti Qx50, por këtu është prapa çatisë së kryqëzimit është e pjekur fort. Krahasuar me QX50, risi duket shumë më tërheqëse dhe agresive - këtu rishikuar bumpers, një grilë të fuqishme të radiatorëve dhe dritave të pasme të reja, të bëra në stilin e "syve të heshtur". Në përgjithësi, dizajni i trupit është një referencë për kryqëzimin e parë elegant të markës - infiniti fx 2003.
Për shkak të formës së trupit, të rriturit do të jenë shumë problematikë për t'u ulur në rreshtin e dytë të vendeve. Kjo "promovon" dyert e ngushta të pasme dhe mbrapa fuqishëm të çatisë. Si rezultat, hapësira e lartësisë në rreshtin e pasme është 93.7 cm, ndërsa QX50 është 101.3 cm. Konkurrentët gjermanë gjithashtu kanë performancën më të mirë në këtë plan - 95.2 cm në BMW X4 dhe 97.2 cm në rast me Mercedes-Benz GLC Coupe. Megjithatë, vendet e para kanë një vend krejtësisht të denjë të vendit mbi kokë dhe për këmbët.
Pavarësisht nga fakti se një nga makinat e para serik erdhi në provë, cilësia e performancës së sallonit ishte në një nivel mjaft të lartë. Ergonomia dhe komoditeti i uljes gjithashtu nuk shkaktuan asnjë ankesë. Në të njëjtën kohë, nga përdorimi i plastikës së lirë në makinën premium, Nissan nuk mund të shpëtoj - ai ishte kudo, ku duart dhe duart e pasagjerëve dhe shoferi nuk ranë menjëherë. Përveç kësaj, nëse shikoni me kujdes panelet, ju mund të shihni qartë të ndryshme - pothuajse si në Makina Lada. Natyrisht, deri në fillimin e prodhimit masiv, të gjitha këto mangësi mund të eliminohen, dhe ata nuk mund të eliminojnë.
Nën kapuçin e Infiniti QX55 të ri ka një motor turbo me 2 litra në 268 hp. dhe 380 nm çift rrotullues që punon në një palë me një variator. Një tipar i këtij motori është teknologjia e ndryshimit të shkallës së ngjeshjes, e cila ndikon në mënyrë të favorshme të dy makinës në modalitetin e sportit, duke rritur fuqinë e njësisë së energjisë dhe në udhëtimin në lëvizjen me kosto efektive, duke reduktuar konsumin e karburantit. Sipas parazgjedhjes, të gjitha makinat do të pajisen me një sistem të plotë.
Në modalitetin e sportit, variuesi fillon të imitojë transmetimet e reduktuara, në mënyrë që turbina të jetë në gamën e operimit, dhe pedali i përshpejtuesit dhe drejtues po bëhen të lehta dhe të mprehta. Vlen të përmendet se informativiteti i drejtimit është mjaft i ulët edhe në modalitetin e sportit. Në modalitetin ekonomik, lëvizja e pedalit të përshpejtuesit derdhet nga pesha dhe me të gjitha mjetet duke u përpjekur për ta parandaluar atë në dysheme. Megjithatë, në rast të nevojës akute për të shtypur gazin duke u ndalur, është e mundur të përgjigjet ndaj këtij veprimi nga të gjithë kuaj-fuqi. Konsumi mesatar i karburantit i Infiniti QX55 i ri është 9.4 litra për 100 kilometra.
Interesante, dizajni bazë i kryqëzimit përfshin një numër funksionesh shumë të avancuara. Për shembull, ventilimi i vendeve të përparme, një sistem multimedial me cilësi të lartë me mbështetje për Apple Carplay dhe Android Auto, një sistem të frenimit automatik të emergjencës dhe monitorimit "Zonat e verbër". Për një tarifë shtesë, paketa e ndihmës propilot mund të blihet, e cila përfshin kontrollin e lundrimit adaptiv, sistemin e qendrës së qendrës dhe një numër të funksioneve të tjera. Konfigurimet e ndryshme nga themelore janë të pajisura me një seri të performancës së sistemit akustik me cilësi të lartë me 16 folës.
Në Rusi, Infiniti QX55 nuk është për shitje të paktën për aq kohë sa. Në SHBA, kjo makinë është kërkuar nga 46,500 dollarë, e cila është 6,550 dollarë më shumë se duke kërkuar për një infiniti qx50 të ngjashëm me një makinë të plotë. Në të njëjtën kohë, kostoja e risi është 1,500 - 2,0000 dollarë më pak se konkurrentët gjermanë në fytyrën e BMW X4 dhe Mercedes-Benz GLC Coupe.