Atâta timp cât călătoria a devenit non-dizabilități în legătură cu pandemia, mii și mii de oameni au avut loc în fiecare zi cu aeroporturile. Acestea sunt aproape condițiile ideale pentru comiterea unui atac terorist, deoarece într-un singur loc un număr mare de oameni merge. În același mod, concentrația ridicată a oamenilor de pe avioanele mari mărește rata potențial ridicată a mortalității atunci când atacă aeronava, iar abilitatea de a folosi o aeronavă plâns ca o armă mortală poate fi un scop tentant pentru criminali. De aceea, controlul siguranței la aeroporturi este atât de strictă. Dar nu a fost întotdeauna așa, și vă vom spune despre modul în care securitatea în locuri de acumulare în masă a oamenilor care intenționează să meargă la zbor.
Originile problemei
În perioada mai 1961, la sfârșitul anului 1972, au fost făcute 159 de tratamente de aeronave în spațiul aerian al Statelor Unite. Această perioadă este adesea numită epoca de aur a deturnarea aeronavei. La scurt timp după revoluția cubaneză din 1959, deturnatorii au început să solicite ca piloții să captureze avioanele au zburat în Cuba, încât la numai 1518 de mile de la coasta Statelor Unite. Cei mai mulți dintre ei au crezut că se vor întâlni ca eroi ai revoluției, Fidel Castro le va lua sub apărarea lor și nu va fi nici o pedeapsă.
Cererile au devenit atât de frecvente încât expresia "Du-mă la Cuba!" Spălate în schițele lui Monti Paiton. Dar Fidel nu se grăbea să ia fugari și să vadă ocazia de a umilia guvernul american, sa oferit să se întoarcă aeronavele aeriene de 7.500 de dolari.
Ce să fac?
Guvernul american a decis că era timpul să decidă ceva, deoarece situația a început să arate comic. A existat chiar și o idee de a construi o versiune falsă a aeroportului Havana din Florida de Sud, astfel încât avioanele furate au aterizat acolo. Dar proiectul a fost prea scump, plus deturnarii nu puteau fi complet stupid și distinsi de Cuba din Statele Unite.
Ideea unui plan mai de succes a fost împrumutată din sistemul militar american și penitenciar. Esența sa a fost de a folosi detectoare de metale sau dispozitive cu raze X pentru inspecția tuturor pasagerilor. Aceste tehnologii relativ noi au fost deja utilizate cu succes în mai multe închisori stricte de regimuri și în instalații militare secrete. Dar Departamentul Federal Aviation (FAA) a respins ideea, deoarece, în opinia lor, astfel de măsuri ar fi avut un impact psihologic slab asupra pasagerilor.
Primele măsuri luate
În primul rând, compania aeriană a fost decisă că ar fi corectă să se conformeze tuturor cerințelor de deturnare pentru a minimiza violența după confiscarea aeronavei. Scopul a fost de a face deturnarea cât mai repede și nedureroasă și nedureroasă, dar nu a existat niciun efect pozitiv.
FAA a decis apoi să se adreseze unei idei alternative - evaluarea comportamentului și aspectului uman. Psihologii au început să clasifice pasagerii pe baza caracteristicilor, cum ar fi creșterea, incapacitatea de a menține contactul vizual, precum și anxietatea despre bagajele lor. Când o persoană sa comportat ciudat, el a fost însoțit într-o cameră separată pentru inspecție și verificată cu un detector de metale.
Această metodă nu pare foarte fiabilă, ci în zadar. În 1986 a fost posibilă calcularea "bombei vii" a Mariei-Ann Murphy, care a purtat explozivii la bord. Fata nu se potrivea cu defalcarea stereotipică a teroriștilor. Dar un tânăr însărcinat din Irlanda-catolic a fost un pic cam sărit, răspunzând la întrebarea despre bagaje, iar serviciul de securitate a reușit să recunoască amenințarea.
Interesant, pasagerii înșiși au susținut astfel de măsuri și rareori s-au opus la un control suplimentar. Când au fost ulterior chestionați, majoritatea au răspuns că au fost pur și simplu bucuroși să afle că a fost făcută în cele din urmă pentru a preveni deturnarea. Cu toate acestea, în timp, atenția asupra detaliilor slăbește, iar această măsură ca singura sursă de securitate nu a fost suficientă.
Strângerea sistemului de inspecție
Era necesar să vină cu o decizie mai eficientă și apoi toată lumea a fost amintită de opțiunea cu un detector de metale și un aparat cu raze X. La 17 iulie 1970, Aeroportul Internațional din New Orleans din Louisiana a devenit primul aeroport care a început să utilizeze magnetometre pentru a detecta arme sau obiecte metalice împreună cu controlul obișnuit al pasagerilor.
Începând cu data de 5 ianuarie 1973, a fost introdusă inspecția universală a pasagerilor și fiecare a trebuit să treacă prin detectoare de metal, precum și să ofere o pungă pentru inspecție. Mai târziu, un an mai târziu a ieșit din legea corespunzătoare privind securitatea transportului aerian. Hijackingul aeronavei a devenit mult mai riscant decât acum 50 de ani. Măsurile de siguranță au redus semnificativ numărul acestor infracțiuni, dar, din păcate, nu a eliminat complet riscul.
Mai mult "răsucire a nucilor"
După o tragedie teribilă față de Lockerby în 1988, când atacul terorist a căzut 270 de persoane, o atenție deosebită a început să fie plătită pentru bagajele pasagerilor. Faptul este că bomba din Boeing 747 căzută peste Scoția era în bagaje, care a trecut prin radiografie! Dar neglijența penală și lipsa de securitate a serviciilor de securitate au condus la tragedia.
După atacul terorist la 11 septembrie, politica ușilor închise din cabina piloților a început să fie efectuată în mod activ, iar interzicerea obiectelor ascuțite în goale făcută de mână a fost, de asemenea, strânsă. Și chiar mai târziu, după o încercare nereușită de a submina aeronava cu un exploziv lichid, au fost introduse restricții asupra sârmei fluide din cabină.
Organele de control sunt mult mai ușor de interzicerea tot ceea ce chiar ipotetic poate fi periculos decât petrecerea mult timp pe un control aprofundat de tot și totul. Companiile aeriene pot fi, de asemenea, înțelese, mai ales că în plus față de securitate, ei caută să reducă cozile și timpul de trecere a tuturor controalelor.
Există întotdeauna o problemă acută de a salva echilibrul dintre respectarea măsurilor de securitate și inconveniente pentru călători și păstrarea vieții lor private. Adesea, oamenii sunt forțați să stea ore întregi în sălile de așteptare în speranța că vor fi intrați în țară sau să observe modul în care cresc în lucrurile lor personale. O procedură foarte umilitoare, dar într-o astfel de situație nu există aproape nimic. Este dezamăgit în mod special faptul că toate aceste acțiuni sunt prezentate ca măsuri de securitate necesare. Dar toți trebuie să ne punem cu ceea ce se întâmplă, deoarece este un control total care face ca aeronava să fie cel mai sigur mod de transport în lume.