Oamenii de știință explică în mod convingător angajamentul nostru față de stereotipuri. Ei spun că ne fac încrezători în ei înșiși. Deși nu se adaugă nici mintea, nici obiectivitatea. Ori de câte ori o mașină chineză se dovedește la încercare, intru într-o capcană de stereotipuri, forțându-mă să mă gândesc la o întâlnire cu o copie sau un artizanat de proprietăți dubioase. Și de multe ori am ajuns cu încredere.
Alexey Sharapov Fotografia: Cherry
Lecția lingvistică
Toate sărbătorile de Anul Nou și chiar mai mult am cheltuit conducerea unui crossover chinezește TXL de la noua companie sub-uzată a companiei. Mașina este construită pe scalabile, adică, concepută pentru a produce mai multe tipuri de vehicule cu orice tip de unitate de antrenare și unitate de putere, platforma M3x. Grupul industrial austro-german al Benterler, care a fabricat oțeluri de înaltă rezistență pentru industria automobilelor a fost ajutat să-și creeze compania chineză. Acesta este eu că puritatea "rasială" în Automili nu a mai rămas. Între timp, mulți dintre noi pe inerție continuă să împărtășească mașinile la nivel național.
Cuvântul englez "Exseed" implică superioritate. Dar cu greu peste modelele europene premium. Deși TXL în întuneric poate fi luată chiar pentru Porsche Cayenne sau pentru Range Rover. Depinde foarte mult de unghiul de a privi. Cel mai probabil, aceasta este superioritatea asupra dvs.. Și anume deasupra eșantioanelor cu tracțiune pe față a lui Chery Tiggo 8 și TIGGO 7 Pro. Nu există nici un ajutor: EXEED TXL va da se referă la marile capului și din punctul de vedere al aspectului și din punctul de vedere al umplerii. Ar fi mai mult - o tracțiune integrală, un robot cu 7 trepte, cu două gheare de la GERAG, 184 cai putere, împușcat din volumul turbogo, GM ... 1,6 litri.
Puteți să rămâneți în siguranță la mașină și adesea la epitetul "tehnologic". Dar unele tehnologii au o ciudățenie tangibilă în comportament.
Lecția de comunicare
De exemplu, senzorii de aproximare care se află în echipamentul crossoverului și care răspund la cheia buzunarului proprietarului sunt declanșate de o distanță foarte decentă de 3-4 metri. Mașina începe imediat să primească persoana cu un semnal de sunet și să transforme semnalele. Dar dacă decideți să ajungeți brusc în jurul mașinii (verificați ceva în trunchi sau ridicați ceva de la scaunele din spate, atunci senzorii vă pot pierde brusc și apoi vă pot detecta din nou. Ca rezultat, veți aștepta a Vizualizați cu multe acte de închidere și deschidere a ușilor, salutări și rămas bun. Este bine că "tehnologia" poate fi dezactivată în meniul de pe ecranul central.
Despre deplină unitate știm doar că are un TXL EXEED. Si nimic mai mult. Nu există indicatori suplimentari sau un indiciu al capacității de a controla ambreiajul inter-ecran. Fără butoane sau pârghii în cabină. - Tu mă crezi, dar vei înțelege mai târziu.
Incerc sa inteleg. În ceea ce privește senzațiile, transmisia distribuie întotdeauna pofta pentru toate cele patru roți și o presare decisivă pentru gaz poate fi chiar de încredere într-un loc îngust. Adică, momentul se întoarce. Deci, există un cuplu de tracțiune cu patru roți constantă la cerere. Cu alte cuvinte, momentul este disponibil pe orice axă.
Dar nu este ușor să o urmăriți - trebuie să ascultați piciorul drept și la punctul cincilea. Când dezactivați sistemul de stabilizare (mulțumesc pentru ceea ce este dezactivat), puteți ura distractivul de coadă și pe scurt. Un miracol de electronică vine la salvare - a noua generație de ESP de la Bosch. Deci, nu există plângeri cu privire la pasabilitatea de iarnă a țării. Mi-a plăcut cum se comportă o mașină încrezătoare pe un drum de zăpadă și în zăpadă adâncă și frunze, frunze și rânduri. Mi se părea că două treimi din tracțiune integrală au fost depășite de electronica germană, chiar și pe asfaltul de economisire a anvelopelor Sottozerro cu SoTlli de iarnă cu Soksty V - 240 km / h. Vă mulțumim Bosch 9.3!
Apropo, despre viteză. Motorul de injecție directă TDGI cu
270 nm de cuplu surprinzător accelerează vag mașina. Dar în lucrarea cutiei de viteze există un fel de indecizie, ea întotdeauna trebuie să reamintească că deja mergem și nu rămânem. Modul "Sport" rezolvă această problemă, dar face ca plimbarea să fie ascuțită și amendă.
Lecția de marketing
Și ne întoarce la stereotipuri, nu am putut fi de acord mult timp, cu faptul că producătorii de automobile chineze au început să facă mașini cu adevărat bune. Ei bine, a demolat, bine, "privindu-se cu ce să comparăm", bine ", pentru acești bani ok" a fost deja mai mult decât o dată, dar astfel încât, cu adevărat bine și interesant, nu cred din punct de vedere tehnic.
CheryExeed, pentru a deveni o mașină la care nu vor exista plângeri din punctul de vedere al experienței "Tastor", trebuie să scapi de rigiditate excesivă de suspensie, reconfigurați senzorii de aproximare, "Finalizați" sistemul multimedia, Lucrați cu modurile de comutare ale casetei și adăugați un jot, se pare că încălzi parbrizul și oglinzile.
Dacă credeți în biroul rus al Chery, ei lucrează cu chinezii asupra revizuirii modelelor brute nu mai puțin eficiente decât formatorii fără nume de la o glumă despre circuri și crocodili care zboară. Deci, există șanse ca în viitorul apropiat de stereotipurile noastre privind industria auto chineză să nu fie o urmă. Și înseamnă că vom pierde fortăreață și încrederea în sine.
Sursa: Claxon Automotive Edition