La începutul erei motociclete, decorațiile au fost făcute în modă, numite mascote - din cuvântul francez Mascotte, ceea ce înseamnă "Talisman". Mascotele erau mici figuri frumoase pentru decorarea frontului capotei. Prin urmare, în limba engleză au fost numiți: "Hood ornament".
La începutul istoriei mașinilor din fața capotei, capacul masiv al radiatorului, care și-a cerut să fie decorat cu ceva. Apoi designerii realimentează radiatorul sub capotă complet. Dar locul sacru nu este gol. Și în fața capotei au început să fixeze decorațiile macot.
De obicei, au fost făcute din oțel inoxidabil, cromate și lustruite. Sa dovedit luminos, atractiv, modern.
Cifrele Maskota cel mai adesea nu se corelează cu sigla oficială a companiei. Este că pe masina "Pontiac" Maskot a fost adesea capul indianului, pentru că adevăratul pontiac însuși era liderul indienilor, și nu deloc pașnic.
Și maschotul companiei de mașini "DESOPH" a fost șeful Conquatador, care era Hernando de Soto (1498-1542). Pe capacele lui "Lincoln", "bewiks", "Chryslers" au stabilit un animal întreg: lupi rapizi, jaguari, lebede, vulturi, pelicani. În plus față de animale, autoturisme simboluri de viteză: aripi, avioane și rachete, precum și zei și zeițe.
Uneori sculptorii de marcă au fost inspirați de figuri feminine puternice și elegante. Cea mai faimoasă mascotă, care încă se bate pe capota "Rolls Royce", este, de asemenea, o figură feminină și se numește "spiritul ecstasy".
Acest mascotă, care a fost mai mare de 100 de ani, poate singurul care a supraviețuit timpului nostru. Alții au intrat în neexistență din trei motive.
- În primul rând, moda este trecătoare, iar la sfârșitul anilor 1950, cumpărătorii au încetat să creadă BlaMBes pe capotă.
- În al doilea rând, vehiculele de mașini au crescut dramatic, iar decorațiile restante de tăiere a piercing au început să provoace daune grave pietonilor atunci când se ciocnesc.
- În cele din urmă, frumoasa jucărie a atras atenția oamenilor bătăi care au încercat să le înlăture în absența proprietarului. Cel mai adesea pentru a reveni la o taxă modestă. La urma urmei, mascotele nu au fost considerate piese de schimb și nu au vândut în magazine.
De ce suntem toți în străinătate! Am avut mascoți în Uniunea Sovietică? Fact istoric: au fost. Acesta este faptul că este fără îndoială, precum și industria mașinilor sovietice au existat într-adevăr, deși nu este reală acum în acest sens. Și mai mult, plantele auto sovietice au produs mașini.
Cu toate acestea, aceste mașini au copiat în cea mai mare parte unele eșantioane străine, care au programat întârzierea unui deceniu în tot. Chiar și în astfel de lucruri, cum ar fi mascotele. În lucrătorii muncii și birocrații burghezi ai exceselor burgheze nu erau presupuse. Dar, pe limousina guvernamentală ZIS-110, Maskot modest a avut deja. Ei au devenit un banner roșu, care mai târziu, schimbarea unui ușor schimbat, a fost plasată pe capota lui Gaz-12 (Wes) și pe capota "Moskvich-407".
După război, când în moda de Vest pentru mascote au început să plece, au apărut în URSS. Primul din 1945 și-a decorat mașinile în figura unei plante puternice de yaroslavl de urs. Această plantă a eliberat camioane grele "YAAZ-200". Ursul sa apropiat de mascota acestor mașini din două motive. În primul rând, ca un simbol al puterii și, în al doilea rând, ca un animal descris pe stema lui Yaroslavl, unde stă și păstrează sequirul pe umăr.
Inițial, într-o poziție atât de în picioare, a vrut să descrie pe o statuetă, dar sa dovedit prost. Apoi, unul dintre primii designeri de automobile sovietice Yuri Aronovich Dolmatov a luat unul dintre primii designeri sovietici. El a pus ursul pentru patru labe, și-a închis gura și a simplificat contururile lui Maskota pentru a-și ușura producția. În această formă, mi-a plăcut ursul. Driverele lui Yazov mândru: mascotele erau doar pe mașinile lor.
Dar din 1951, camioanele grele conform desenelor transmise de la Yaroslavl au început să producă în Minsk. Noua mașină a fost numită MAZ-200, iar în loc de ursul de pe capacul capacului a pus figura bizonului puternic, pe care la dezvoltat același Yu. A. Dolmatovski. La sfârșitul anilor 1950, bizonul a fost mutat pe laterale laterale ale capotei, unde a "trăit" sub formă de foc. Principalul motiv pentru abandonarea mascoturilor a fost că frumosul bizon elementar.
Jaza a fost produsă până în 1956, iar fabrica de automobile a fost răsturnată într-o clădire motorizată. Producția de camioane grele a fost transferată la Kremenchug, unde, în mod natural, nu au fost instalate urși pe capacul capotei.
Și cel mai faimos maskot sovietic este, desigur, cerbul de rigidizare cu Volga Gaz-21. Mașina a fost făcută la fabrica de automobile Gorky din 1956 până în 1970, iar cerbul se strângea pe capacul capotei sale până la începutul anilor '60. Calul este destul de meritat. La urma urmei, cerbul a fost descris pe stema lui Nizhny Novgorod, care în 1932 a fost redenumit amar. Autorul cifrei a fost designerul "Volga" în sine Gaz-21 Leonid Yeremeyev.
Dar atunci cerbul a fost eliminat. Pentru fabrica, producția de mascotă - lentă, neproductivă, de fapt manual - a fost neprofitabilă. Și proprietarii cred că au oftat cu ușurință. La urma urmei, au reprezentat un cerb frumos în timpul nopții și au purtat acasă.
Pe măsură ce îl deșurubim, de exemplu, escrochii sunt ambarcațiuni, laș și balburi în filmul "captiv caucazian". Acești tipi știau exact că un vânător găsește întotdeauna o mascotică elegantă. Apropo, unde a venit cerbul din mașina lor, germanul "Adler Triumph Junior"? Desigur, surf.
Autor - Mark Blau
Sursa - Springzhizni.ru.