Latanie na 297 rodzajach samolotów doświadczyło ponad 200. Był towarzyszem Valery Chkalov, Michail Gromova, Stefan Supdoan i Piotra Stefanovsky. Podczas Wielkiej Wojny Patriotycznej, 49 samolotów przeciwników został oficjalnie zestrzelony i 47 więcej w grupie. Nigdy nie byłem zestrzelony, zostawiłem wojowników tylko w wyniku Taranu wroga. Trzy razy wydawały się tytuł bohatera Związku Radzieckiego, ale Golden Star otrzymała tylko w 1948 roku. Chodzi o wybitny pilot Iwana Evgrafovicha Fedorowa.
Jego prawdziwe nazwisko - Denisov. Ojciec Ivana, Budyonowovets pierwszej armii konnej, walczył z frontami wojny domowej. Wracając do ojczyzny w Lugansk, odważny kawalerman przepisał syna o nazwisku swojego dziadka. Powodem tego był chuliganizm ośmioletnich rodzeństwa: bycia Batrakom Ivanem do odwetu bombardowania właściciela, jego majątek. Wanya była w stanie kontynuować wykształcenie tylko po czternastu latach. Przez dwa lata minęło pięcioletni program, nauczył się mechanik instrumentalny, a następnie na kierowcy lokomotywy. Równolegle, poważnie fucked przez lotnictwa w szkole płaskiej i piętnastu lat od urodzenia pierwszej róży do nieba.
W Luhansk Szkoła Pilotów Wojskowych Ivan zapoznała się z cokardowym zestawem różnych samolotów: "Avro-504", "Focker D-7" i - 2BIS i-5. W latach dziewiętnastu lat stał się dowódcą eskadry, poleciał do I-15 i I-16, został poprawiony w pilotażowaniu i walki szkolenia i nauczał go innych. Ale stać się ASA, musisz uczestniczyć w prawdziwych bitwach.
W 1937 roku przyszedł ten moment. Po paradzie powietrznej nad placem czerwonym jej uczestników, wśród których były federy, zaproszeni na Kremla. Biorąc tę okazję, 12 najbardziej doświadczonych pilotów postanowiło zapytać Hiszpanii, gdzie już wojna była już. Piloci zostali przedstawieni przez Ivana, który widzący Voroshilov, odwrócił się do niego prosto. Commissar ludzi, doradztwo ze Stalinem, dały "dobre". 17 czerwca Ivan Fedorow zdobył swoje pierwsze zwycięstwo na hiszpańskim niebie. Według alarmu wystartował do przechwytywania grupy Frankist Bombery, który był pokryty najnowszymi niemieckami "Messerschmitt-109" z Legionu "Condor". Już w powietrzu pilot zauważył, że poleciała bez spadochronu. Odważny rozbił się w grupie samolotów wroga i uśmiechnięty, długą kolejkę zestrzelił mnie-109.
Pomimo faktu, że bitwy powietrzne były prowadzone z wyższością numeryczną lotnictwa ogólnego Franco, który Niemcy i Włosi byli bardzo aktywnie wspierani, piloci międzynarodowych w I-16 "ułożył" wielu wrogów. Sam Fedorow otrzymał od Hiszpanów pseudonim "Dibole Rooh" (tj. "Czerwony diabeł") i osobistą wdzięczność w formie pocałunku z Dolores Ibarury na umiejętności i nieustraszeniu na niebie. W osobistych przypadkach za numer 8803 jest to, że podczas pobytu w Hiszpanii Fedorow "Wykonano 286 odlotów bojowych, przeprowadzonych 36 wiązań powietrznych, które pokazały wyjątkowe próbki walki powietrznej." Przewrócił 24 samoloty przeciwni (11 osobiście i 13 w grupie). Wykonał dwa Taran. Oprócz przyznawania dwóch zamówień czerwonego sztandaru Fedorowa, między innymi bohatera Związku Radzieckiego została przedstawiona w szeregach bohatera Związku Radzieckiego. Jednak wszystko zepsuło rusztowanie na uroczystym bankiecie w Moskwie między tankowcami i pilotami, argumentując o znaczeniu roli siły porodowej, w której Ivan Evgrafovich wziął aktywną rolę.
Po Hiszpanii Fedorow został wysłany pierwszy do Chin, a następnie na bramce Khalhina. "Japoński piloci byli godni przeciwnicy. Lotowali całkiem dobre dla tego czasu wojowników i-96 i pokazali się odważnych i nieustraszonych bojowników - pamiętał później. Fedorow dodała kolejne 8 zestrzelonych przeciwników na jego konto.
Wkrótce po rozpoczęciu wielkiej wojny patriotycznej Fedorow napisał dowódcę sił powietrznych Republiki Republiki Armii Czerwonej z wnioskiem, który ma być skierowany do przodu. Wniosek był zadowolony z innego sens: Ivan Evgrafovich, który miał solidny doświadczenie w testach samolotów, został wysłany do Gorky do fabryki nr 21 jako wiodący pilotaż. Kopiowanie serca naszego bohatera zyskuje nowy LACG-3, który następnie wysłał prosto do przodu. Wszystkie raporty, które poszedł do dyrektora zakładowego, a polecenie siły powietrznej pozostały bez odpowiedzi. Aby zmusić władze do usunięcia go z pracy testowej, Fedorow zdecydował o desperackim etapie: Pod koniec lipca dokonał trzech "martwych pętli" na nowy wojownik, kończący się pod mostem przez OK. Ochrona mostu otworzyła ogień na chuliganie. Sprawa może zakończyć się w trybunale, a pilot postanowił latać w kierunku przodu. Pożegnanie z przyjaciółmi z przyjaciółmi, wziął kurs na zachód. III armii wojskowej Gromowa Gromowa była przedmiotem końca trasy.
W regionie Moskwy Monina Fedorow wylądowała do tankowania. Miał szczęście: na lotnisku, nie wiedzieli o "porwaniu", a przez tankowanie bez problemów, Ivan przeleciał w kierunku Kalinina. Po znalezieniu głównego lotniska z elementem poleceń poszedł do lądowania. Ciekawy, sam Michaił Gromov został uciekł do samolotu, a sam Mikhail Gromov został wydany na osobisty Cadillaca, przedstawił go w 1937 roku przez prezydenta Roosevelt za niewywyciężającym lotem Moskwa - Kalifornia przez Biegun Północny. "Comrade General! Tester Pilot Major Fedorow przybył do Ciebie za przejście praktyk linii frontowych! " - Zgłoszony Ivan. W międzyczasie urzędnik inteligencji wroga He-111 był widziany nad lotniskiem. Po otrzymaniu pozwolenia na doświadczenie "Nowe samoloty w warunkach bojowych", Fedorow poszedł podjąć. Walka była krótka. Przed wszystkimi zaatakował i uderzył w niemiec. Grzmot pogratulował major: "Założymy, że rozpoczęła się twoja przednia praktyka".
W sierpniu 1942 r. W ramach trzeciej armii Air, która walczyła na froncie Kalininsky, powstała pułk pilotów strumienia. Na tym bezprecedensowym kroku przednia polecenie poszło do poziomu dominacji w powietrzu niemieckiego lotnictwa. Tutaj działa grupa Niemiec Asov, których samochody zostały namalowane przez karty do gry wszystkich mistrzów, dla których nasi piloci nazywali je "kartami". Straty radzieckie lotnictwo prowadzone od nich dość namacalne. Dowódca 3RD Air Army General Gromov sugerował Marszałkował Konew, aby stworzyć specjalną grupę od doświadczonych pilotów, którzy zagrażali batalionowi karnemu dla różnych prowincji, a który w dowolnym koszcie będzie musiał wyeliminować "karty" i zakryć nasze wojska z bombardowania.
Gromov był świadomy całej kompletności odpowiedzialności. W połowie sierpnia piloci zaczęli przybywać do lotniska Basharovo, w których przepisach było: "Wysłał się do grupy myśliwskiej". W sumie 64 osób dostało pozew, a powstała uzasadniona pytanie - kto je rozkazuje? Najlepsze Assa Andrei Borovykh, Wasily Zaitsev i Anatoliad Onufienko (następnie odmówiono bohaterów Związku Radzieckiego). Tutaj Fedorow pojawił się pod ręką, którą sam wyrażał pragnienie kierowania mężczyzny kary. Organizacja Ivana Evgrafovicha została podana przez dwa tygodnie. Grupa otrzymała nowych zawodników Yak-1 i Yak-7 i wziął udział w bitwach.
Pierwsze walki w powietrzu wykazały, że Fedorow pospieszył, aby wejść do swoich pilotów w bitwie. Linki walczyły rozdrobnione, Svabno, chociaż dali przyzwoite bombowce wroga. Dowódca musiał nawet tashować niemieckie koła podwozia i ziemi na spadochronie. Stopniowo stada dzięki Fedorow osiągnęły spójność w swoich działaniach i zaczęli walczyć bardziej zorganizowane i asertywne, a najlepsi bojownicy armii zostali przetłumaczonym na wzmocnienie, a najlepszymi wojownikami wojskowymi: zające, Borovy, Onufienko, Baranov.
W jakiś sposób powracający z inteligencji powietrznej, Federy, wraz z napędzanym Andrei Borov, nagle znalazł dużą grupę Me-109 w linii frontu. Zostawienie szlifowania kadłuba, rozumiane - długotrwałe "karty". Pomimo celowo utraty salda sił (dwa wobec czternastu), nasze pilotów bitwy. Wchodząc do czoła i dzieli się do niemieckiej grupy na pół, zafascynowali wroga do bitwy na łupku. "Yak" Fedorova trafił, a on przedstawić wroga w zamieszaniu, symulowała bałagan spada samolotu. Jeden z "Messers" z postacią smoka na kadłubie zbliżył się zbyt blisko i, a nie niszczycielski, otrzymał zwrot, aby skupić się i rozbił się w ziemi. Ten sam los doznał swojego partnera z Ace Worma na nosie. Borovoye, w międzyczasie ułożoną "szczytową pani". Przetrwały "karty" uderzyły w lot. Na miejscu niemieckiego Ance, zespół Commandanta odwiedził i przyniósł swoje dokumenty do centrali i osobistych nagród - krzyżyk rycerski. Fedorow Pilota przedstawił Mauser, rurkę i Kortk "Red Dragon" dowódca tła grupa pułkownika Berg.
Nadal nie zapomniałem o naszym bohaterze w Moskwie, który spadł z przodu. We wrześniu Rada Wojskowa Sił Zbrojnych Republiki Kazachstanu otrzymała od Gorky Depossey: "Pytam Cię o zwrot Fedorova I. E. Aby go użyć jako pilota testera". Thunder osobiście odpowiedział dyrektorowi numeru zakładu 21: "Pilotowy test Twojego zakładu Głównego Fedorowa za zgodą komissarza ludowego przemysłu lotniczego TOV. Shahurina jest tymczasowo przetłumaczona na wykonanie specjalnych reklam w operacji bojowej w lotnictwie wojownika Kalininsky front. " Konflikt został wyczerpany.
W ciągu dwóch miesięcy grupa "kara" pomyślnie pracowała z przodu: zawahała dzwonki bombardowania wroga, towarzyszyły naszym bombowcom i atakować samolotów, pokryte oddziałami ziemnymi z powietrza. Wyróżniający pilotów wrócili do ich natywnych półek i stopniowo związek Fedorowa "stopiony". Pozostały szkielet najlepszych z najlepszych General Gromowa postanowił ponownie przekształcić się w pułk ASOV z Ivan Evgrafovich. Przez pewien czas Fedorow przeleciał wraz z jej towarzyszami, a następnie został mianowany dowódcą 256. ruchu lotniczego.
Dowódca grzywien, Fedorow przewrócił 15 i uderzył w 3 faszystowskie samoloty, a pomimo tych osiągnięć nie został przedstawiony nagrodą. W tym fakcie, dopiero w styczniu 1944 r. Pamiętał dowódcę 6. pułkownika Fighter Aviakorpus najemców najemców, podpisując charakterystykę bojową dla świadczenia Iwana Evugufovicha do tytułu Bohatera Związku Radzieckiego. Ale znowu sprawa interweniowała. Zawieszony prezentacja.
Do końca wojny Ivan Evgrafovich był na stanowisku zastępcy 269. Red Banner Division Colonel Dodono. Wielu latało. Walczył na samolotach wielu marek. Niezależnie od tego, jak paradoksalnie, podczas wojny otrzymał tylko dwa zamówienia: dwie wojny domowej 1 i drugiego stopnia i Alexander Nevsky.
Już w 1945 r. Został przedstawiony na szkolenie pilotów dla podziwiątków walki powietrznej z kolejnością czerwonego banera, ale z jakiegoś powodu nagroda nie dotarła do jej bohatera. Powód takiego niewiarygodnego, najprawdopodobniej należy szukać w stosunkach Iwana Evgrafovich z wyższym organem, który Fedorow był bardzo niewygodny. Może latać do zadania bojowego, pomimo zakazu dowódcy Korpusu, może być zaangażowany w "Ryzykownej" bitwy powietrza. "Wielokrotnie zburzyłem się, pozbawiłem się, wyrzucony, pochodzi z aresztowania. Uważali za chuligan - w powietrzu, a na ziemi. Ale dzięki Bogu, skrzydła nie były pozbawione ", przypomniał o bohaterze.
Jak tylko wojna się skończyła, Fedorow wrócił do KB Lavochkina. W świecie lotnictwa era lotów naddźwiękowych weszła do ich praw. Prędkości lotu stale rosły, a wkrótce naukowcy napotkali taką zjawisko jako barierę dźwiękową. W grudniu 1948 r. Fedorow, w parę z pilotem Sokolovsky, zaczął szturchać barierę dźwiękową. Podczas testu okazało się, że federy na samolotach strumieniowych Lavochkiny pękł o trzech dziesiątkach rekordów świata.
Gdy główny projektant został wezwany do Stalina. Semyon Alekseevich wziął ze sobą i Fedorova, jak wiedział, że przywódca może mieć pytania dotyczące zachowania naddźwiękowym wojownika w powietrzu. Przedstawiamy Stalin z dokumentami na LA-176, Loveochkin przedstawił swojego pilota: "To, Joseph Vissariovich, nasz szef kuchni. Walczył, testując nasze samoloty odrzutowe. " Do pytania - czego on chce? "Designant odpowiedział:" Do pilota staje się bohaterem ". Trzy razy mol, wyobrażali sobie wszystko bez wyobrażenia. Lider obiecał się dowiedzieć.
Tak więc, w marcu 1948 r., Wraz z "trzecim podejścia", a następnie dzięki petycji Loveochkina, Ivan Evgrafovich otrzymał gwiazdę Bohatera Związku Radzieckiego. A jego ścieżka walki Fedorowa ukończyła w niebie Korei. Latanie na Mannere i Fast MIG-15, wysłał 7 amerykańskich i południowych samolotów na Ziemi.
Według A. Maltsev