Amerykańsko-dziennikarzy Edition Motor1 przetestował pierwszą seryjną próbkę nowej i w dużej mierze zaawansowanej dla marki Crossover Nissan.
Nowy Infiniti QX55 jest umieszczony jako bezpośredni konkurent do niemieckiego BMW X4 i Mercedes-Benz GLC coupe. Przód samochodu wygląda jak znany dla nas wszystkich przed Infiniti QX50, ale tutaj jest tył dachu Crossovera jest silnie prażona. W porównaniu z QX50 Nowość wygląda znacznie bardziej atrakcyjna i agresywna - tutaj zmieniona zderzaków, potężny kratka chłodnicy i nowe tylne tylne, wykonane w stylu "Hushy Eye". Ogólnie rzecz biorąc, projekt organizmu jest odniesieniem do pierwszego stylowego crossovera marki - Infiniti FX 2003.
Ze względu na kształt ciała dorośli będą bardzo problematyczne do siedzenia w drugim rzędzie siedzeń. To "promuje" wąskie tylne drzwi i mocno zaśmiecone z tyłu dachu. W rezultacie przestrzeń wysokości w tylnym wierszu wynosi 93,7 cm, a QX50 wynosi 101,3 cm. Niemieccy konkurenci mają również najlepszą wydajność w tym planie - 95,2 cm w BMW X4 i 97,2 cm w przypadku z Mercedes-Benz GLC Coupe. Jednak przednie siedzenia mają całkowicie przyzwoite miejsce miejsca nad głową i stóp.
Pomimo faktu, że jeden z pierwszych samochodów szeregowych przyszedł do testu, jakość wydajności salonu była na dość wysokim poziomie. Ergonomia i wygoda lądowania również nie spowodowały żadnych skarg. Jednocześnie, z wykorzystania taniego plastiku w samochodzie premium, Nissan nie mógł się pozbyć - był wszędzie, gdzie ręce i ręce pasażerów i kierowca nie spadły natychmiast. Ponadto, jeśli uważnie spojrzysz na panele, widać różne prześwity - prawie jak w Cars Lada. Oczywiście, na początek produkcji masowej, wszystkie te niedociągnięcia można wyeliminować i nie mogą wyeliminować.
Pod maską nowego Infiniti QX55 znajduje się 2-litrowy silnik turbo w 268 KM. i 380 nm momentu obrotowego pracuje w parę z wariatorem. Cechą tego silnika jest technologia zmiany stopnia kompresji, co korzystnie wpływa zarówno na jazdę w trybie sportowym, zwiększając moc jednostki zasilającej, jak i na przejażdżce w ruchu ekonomicznym, zmniejszając zużycie paliwa. Domyślnie wszystkie samochody będą wyposażone w pełny system napędowy.
W trybie sportowym Variator zaczyna emulować zmniejszone transmisje, tak że turbina znajduje się w zakresie działania, a pedał przyspieszenia i sterowania staje się łatwy i ostry. Warto zauważyć, że informacje kierownicy jest raczej niska nawet w trybie sportowym. W trybie ekonomicznym ruch pedału przyspieszenia jest wylany wagowo i wszystkie środki próbujące zapobiec temu w podłodze. Jednakże, w przypadku ostrego potrzeby naciśnięcia gazu zatrzymanego, możliwe jest odpowiedź na tę akcję przez całą jego moc. Średnie zużycie paliwa nowego INFINITI QX55 wynosi 9,4 litra na 100 kilometrów.
Co ciekawe, podstawowa konstrukcja Crossovera zawiera wiele wysoce zaawansowanych funkcji. Na przykład wentylacja przednich siedzeń, wysokiej jakości system multimedialny z obsługą Apple Carplay i Android Auto, system automatycznego hamowania awaryjnego i monitorowania "Strefy ślepego". Za dodatkową opłatą pakiet wspomagania propiluje można kupić, który obejmuje adaptacyjną rejsową kontrolę, centrum centrującego i szereg innych funkcji. Konfiguracje inne niż podstawowe są wyposażone w wysokiej jakości System akustycznych Bose Series z 16 głośnikami.
W Rosji Infiniti QX55 nie jest na sprzedaż przynajmniej tak długo, jak. W USA samochód ten jest zadawany z $ 46,500, co jest 6550 dolarów bardziej niż prośba o podobny Infiniti QX50 z pełnym napędem. Jednocześnie koszt nowości wynosi 1500 - 2,0000 dolarów mniej niż niemieccy konkurenci w obliczu BMW X4 i Mercedes-Benz GLC Coupe.