Począwszy od 2021 r. Marka Datsun w Rosji nie jest. Ale wciąż są samochody z tym nazwiskiem z zerowym przebiegiem. Według dzisiejszej rzeczywistości ceny: w dawnych centrach dealerów z 301 000 rubli. - Prawie dwa razy tańsze niż podczas gdy te centra dealerów marki pozostawionej z rynku nie były dawne. Sprzedaż ... ale jest tego warta?
Datsun zadebiutował w 2014 r.: Po raz pierwszy pojawił się na sedanie, a następnie Hatchback MO-DOS został pokazany na wystawie Moskwa. W szóstym roku życia Datsun on-Do-to doświadczony facelifting, ulepszenia wewnętrzne i opcjonalne rozszerzenie. Czytaj więcej:
ZEWNĘTRZNY
Zmieniono kontury przednim zderzaka, obudowy lusterko wstecznego, które są teraz zintegrowane przez sygnały zwrotne LED. Według producenta, z takimi lustrami, datsun sedan, sedan Datsun, idealna wersja poprzedniej wersji - a hałas w kabinie będą puste, a błoto na ciele spadnie mniej.
Nawet mniej brudu będzie zadowolony z szefów wyższych konfiguracji (od Trust II) - Co podniesie koła z drogi, zatrzymanie listwy drzwi. Wszystkie te innowacje są formowaniem, a zderzak i lusterka są pomalowane w kolorze ciała.
Ponieważ powinno być na facelifting, zaktualizowanej i optyce - reflektory lina świecą jaśniejsze. Pojawiła się funkcja opóźnienia oświetlenia podczas opuszczania samochodu. Podobnie jak wszystkie przyzwoite modele, Datsun Sedan zatem pomaga nawigować właścicielowi w kierunku chodzenia w ciemnym czasie.
Względny Hatchback MI-to pożyczył pomarańczowy kolor koloru ciała. Ponadto w palecie Datsun pojawił się zupełnie nowy kolor - ciemnoszary.
WNĘTRZE
Miłe zmiany w kabinie. Centralne lustro z tyłu było bardziej informacyjne ze względu na zmianę projektu. Wygodniej z tego samego powodu - dźwignia hamulca postojowego. Również ułatwia również. "Twist" systemu wentylacyjnego obraca się łatwiejszy, ich lokalizacja się zmieniła.
Pakiet dostępnych opcji do górnych pakietów rozszerzyło się (Dream I i Dream II). Teraz możesz zamówić w swoim datsun na sedanie bardziej wygodniejszy, ze zwiększoną obsługą boczną na siedzeniu z górnego Hatchback MI-DO. Ponadto są wyposażone w boczne poduszki powietrzne, Microllift (można regulować na wysokości). Opcjonalnie dostępny stał się podświetleniem pudełka rękawicy.
JAZDA TESTOWA
Esencja motoryzacyjna datsun on-do sedana pozostaje taka sama. Co? Kiedy zapoznali się z wersją Dorestayling modelu w formacie napędowym testowym, była bardzo przyjemnie zaskoczona przez nieoczekiwane talenty budżetowego sedana.
Pierwsza, wygodna penetracja do samochodu. Lądowanie wysokiego kierowcy w niskim kompaktowym Sedanchik nie zawsze jest wygodny. W przypadku problemów datsun, nie mieliśmy żadnych problemów - nie jest tak niski - prześwit drogowy wynosi 174 mm. I z przestrzenią nad głową kierowcy, którego obcasy na szczycie 1870 mm również bez problemów - milimetry rezerwowe przyzwoicie. A kiedy, w żadnym wypadku, nie ściśle napędzany do kolumny kierownicy krzesła, miejsca na kolana znajdujące się na drugim rzędzie kierowcy kierowcy (w przeszłości, najwyraźniej, modelach, a teraz dziennikarz), również zrobił nie znajdź. Salon jest dość przestronny we wszystkich wymiarach.
Pod maską mamy podstawowy 87-silny silnik 1.6 z momentem obrotowym 140 N • m, pod ręką dźwignia krótkoodporna jest 5-biegową "mechaniką". A nawet w przypadku najpotężniejszego silnika rozpoczyna się w radośnie i pewnie, podkręcanie jest całkowitą. W Promocie ulicznym, oczywiście, nie warto uczestniczyć na takiej maszynie, ale dla miasta opcja jest optymalna. Paszport przyspieszenie do "setek" 11,5 sekundy.
Na ulicy ciepło na "trzydziesiąt", samochód pół dnia został podbity pod słońcem, zanim pełne wnętrze ludzi było wypchane, ale po kilku światłach pasażerowie postanowili, że zatrzymanie powietrza salonu powinien być podniesiony. System klimatyczny jest bardzo skuteczny.
Aby rozpocząć, zawieszenie zostało przetestowane na niedoskonałym asfalcie drogi poza centralną drogą, a następnie przeniesiony do gładkiego świeżego betonu asfaltowego śladowego, a następnie na gabarmie i podkładowi Prigodnodes. Maszyna ciąża dokładnie na dowolnych powłokach, kontrolowaniu bez pytań, zawiesinę jest bardzo wygodna - ani kierowca, ani pasażerów nie są dostarczani przez niedoskonałości małych drogi - zawieszenie zjada wszystko bez pozostałości.
Offroud.
A jak budżet monotryfikowany kompaktowy sedan czuje się całkowicie na zewnątrz wszystkich dróg? Fajne, stopnie 25-30 zejścia gliny do zbiornika wzdłuż zamrożonych głębokich błota pierścieni, zakłócone raz przez wierted koła tamy ... zejść nieco zejść. Więc co dalej? Przed nieco bardziej płaskim do mokrej trawy brzec. Wygląda na to, że idziemy ... dość pewny siebie. A na środku środkowego postanowili zatrzymać się na strzelanie do zdjęcia - pięknie wokół! ..
Ale potem trzeba zacząć jakikolwiek! Z mokrej trawy, z pełnym salonem ludzi - a wszystkie z tym samym monathhather i 140 Newtonometry momentu obrotowego ... patrząc na pasażerów lub gorzej, aby zmusić ich do pchania maszyny do góry nie musiał - rób to poradził sobie z zadaniem. Powoli wspiął się na slajd i przesunął się na dróg polowych. Doły, nierówności, przeziębienia ...
Najpierw ostrożnie, potem Bolder, a następnie bardziej odważniejszy. Gdzie na innym samochodzie crossover pędzi na palcach, na "Flew" z lnianą 40 km / h. I całkiem wygodne! Bez kołyszki, trampki zawieszenia i gniewnych komentarzy pasażerów. Ale kulminacja "dziwnego zawieszenia DATSUN ON-DO" stała się intensywnie częścią gleby do przenoszenia transportu gąsienicowego - to znaczy "płytka mycia". Poziom wibracji był tak niski, a izolacja kabiny jest tak przyzwoita, że 40 km / h nie był już ograniczony - jechali prawie jak asfalt!
Posmak
Ogólnie rzecz biorąc, Datsun samotnie zaskoczony. Uderzyłem talenty, których tego nie spodziewano i zmieniłem ideę segmentu budżetowego. Samochód jest nie tylko bardzo dobry w mieście, ale także nadaje się do okolicy. Nadaje się do podróży i pracy i domku. Ciekawe pod wieloma względami maszyna. Z bardzo interesującym z tymi samymi "resztą" kosztami.
Zdjęcie Datsun i Motor Soyuz