Chery przeprowadził ankietę wśród kupujących Tiggo 7 Pro i na podstawie uzyskanych danych ulepszono konfigurację Crossovera.
Badania nad satysfakcją z jakości, projektowania, funkcjonalności, niezawodności i komfortu rozpoczął się natychmiast po rozpoczęciu sprzedaży nowych produktów - w połowie września 2020 r. Zakończył ankietę w połowie grudnia. Od 19 lutego 2021 r. Oficjalne centra dealerów wiodącej chińskiej ciężarówki samochodowej rosyjskiego rynku rosyjski zaczęły otrzymywać CHERI TIGGO 7 Pro Zamówienia w zaawansowanym sprzęcie.
Wszystkie crossovers, niezależnie od wersji urządzenia, otrzymał pełnowymiarową zapasową oponę. Lista ulepszeń zawiera również kształt drzwi chromowanych, podświetlenie progów przednich, gniazda 12-woltowego w bagażniku, dodatkowe uszczelki do drzwi tylnych.
Reszta Tiggo 7 Pro pozostała w tym samym wyborze, w której składa się na naszym rynku. Które?
Tiggo 7 Pro nazywany jest "ulepszoną wersją siedmiu", ale tak nie jest. Nic innego niż postać w tytule nie ma tych modeli, 7 pro jest absolutnie różnym samochodem, a nieczyste followu Tiggo 7.
7 Pro jest zbudowany na tym samym połączeniu z platformą Jaguar Land Rover T1X, jak wszystkie inne nowoczesne Tiggo. Jego miejsce w linii modelowej między "siedmioma" a "osiem" jest jego geometria we wszystkich pomiarach przekracza najmłodszy model, ale jest gorszy od flagowy: długość / szerokość / wysokość 4500/1842/1705 mm, podstawa 2,670 mm.
Chińska nowość ma całkowicie odpowiedni status SUV w miarę agresywnego wyglądu, oryginalnej kratki 3D, ciekawej optyki LED i obfitości elementów chromowanych. Narysował nową brygadę Międzynarodowej Projektantów Crossover pod kierownictwem dawnych Jezą Steve Yuma. Okazało się, że dość ekspresyjne, stylowo i dość apetyczne - pragnienie smakowania zawartości ma miejsce.
Zawartość jest pakowana w niespodziewanie przestronne wnętrze. Według takich wskaźników jako przestrzeń dla stóp tylnych pasażerów (z tyłu do tyłu 958 mm) i rezerwy milimetrów nad głową (z poduszki do sufitu 1013 mm) Chery Tiggo 7 Pro Klasa Recordsman.
Fotele w kabinie, która dostarcza siedzenia i Jaguar, czyli koncentruje się na antropometrii europejskiej. Z silnym zestawem i 185 cm wzrostu siedzenia kierowcy, możliwe było wygodne wygodne. Plecy jest wystarczająco miękki, istnieje regulowany nacisk na lędźwiący, całkowite korekty sześć. Silniki elektryczne są już dostępne ze średniej konfiguracji. Obsługa boczna nie jest wymawiana, jest jednocześnie odczuwana i nie przeszkadza.
Siedzisko na formularzu jest krótkie, ale jego długość jest wystarczająca dla wygodnego umieszczenia na niej proporcjonalnej do wzrostu nóg. Nawiasem mówiąc, poduszka jest również z obsługą boczną. Krzesełko pasażerskie, a także jazda, ma elektrycznie regulację w górnej konfiguracji. Prawda, mniejsza - w czterech pozycjach.
Między frontami, wygodnym regulowanym podłokietnikiem. Pole rękawic jest chłodzone pod nim. Ergonomia kokpitu jest dobra, projekt jest jeszcze lepszy: stylowy, nowoczesny.
Tylna sofa jest dość wygodna, podczas lądowania "dla siebie", zapas przestrzeni z kolan do krzesła kierowcy dotyczy dłoni. Powrót jest regulowany. Jest podłokietnik. I już począwszy od średniej konfiguracji znajdują się ogrzewane fotele drugiego rzędu. A nad głową dach panoramiczny (w wersji górnej) ...
Ale najbardziej pyszne rodzynki z nowych Tiggo są w menu cyfrowym. Wyświetla z modelu trzech: 7-calowe panele przyrządów, system 10.25 '- Multimedia, 8' - Klimatyzacja.
Tablica nawigacyjna tutaj nie rysuje strzałek, tylko numery: prędkość, obroty, temperatura, poziom benzyny, dane komputerowe na pokładzie ...
Oprócz cyfr wyświetlany jest profilaktyka kompleksu bezpieczeństwa, dane centrum Mulitimedia (utwory, połączenia itp.), Poziom ładowania telefonu komórkowego ...
Centralny wyświetlacz centrum multimedialnego jest modne nad torpeście. Wyczyść zdjęcie (1920 * 720 Pix.), Przyjemna animacja, zrozumiała struktura menu. Oprócz do wszystkich, można skonfigurować podświetlenie wnętrza - wybierz motyw koloru, dostosuj charakter podświetlenia z nastroju, stylu jazdy, rytmami wybranego utworu dźwiękowego.
Dźwięk jest całkiem dobry, choć nie jest idealny. Korektor można regulować sam, możesz ustawić dźwięk: do fotelu kierowcy lub pasażera z przodu. Ogólnie rzecz biorąc, z dźwiękiem Tiggo 7 Pro wszystko jest w porządku.
Ale to wszystko jest balobiness. Najbardziej przydatne w funkcjach multimedialnych dla kierowcy jest być może projekcją układu ankietowego okrągłego. Najpierw jakość obrazu: obraz z kamer nie jest wyświetlany w mozaikach pikseli, ale w HD.
Po drugie, w trybie 360 °, można uzyskać obraz 3D samochodu i otaczającej przestrzeni. Jednocześnie obraz można obracać jako wygodne dla percepcji. Oszałamiająca funkcja! W tym samym trybie, podczas włączania sygnału zwrotnego, obraz automatycznie obróci zdjęcie, aby pokazać przestrzeń z odpowiedniego towaru.
W przypadku multimediów można cieszyć się klimatem, chociaż zimą nasilenie znajomości jest inny. Klimatyczny ekran dotykowy znajduje się pod centralą przez bloki kanałów powietrznych, klawisze analogowe sterowanie centrum rozrywki. Kontrola klimatu Dual strefa, kontrola wyłącznie sensoryczne, wizualizacja pracy na wyświetlaczu multimedialnym. Bez standardowego zmierzchu sterowania z klimatu, aby być uczciwym, niezwykłym. Wydaje się, że to tylko kwestia czasu. Tydzień to kolejna jazda 7 pro, a wszystko wpadnie na miejsce.
Zgodnie z ekranowym ekranem dotykowym pojemnościowy na centralnej konsoli oryginalnej wersji, elektroniczny selektor kontroli transmisji. W pobliżu - platforma do ładowania bezprzewodowego smartfona, o mocy 15 watów. I tutaj jest inny bardzo przydatny "chip" - funkcja przypomnienia o zapomnianym telefonie.
Wszystko, co możesz dotknąć, rzucić palce przez klucze konsoli elektronicznego hamulca postojowego, przeciwieństw ruchu, kontroli systemu przeglądu okrągłego, nadszedł czas, aby zranić ręce na kierownicy.
Jest (koło) wielofunkcyjne, z palcami o niskiej zawartości (10 i 2 godzin), z kompletnym zestawem regulacji. I z przepięciem, począwszy od średniej konfiguracji! Nawiasem mówiąc, w pakiecie "ciepłym rosyjskiemu", który jest w pełni zaimplementowany w wersjach górnych i akredytowych, oprócz już wspomnianych podgrzewanych elementów, istnieje również dysze przedniej i spryskiwacze. We wszystkich bez wyjątku konfiguracje również tylne okna, zewnętrzne lusterka i, oczywiście przednie fotele.
A nawet w samym minimalnym wyposażeniu, nieczysty system dostępu z zdalnego funkcjonowania startowego, wyszukiwania parkingowego, rozrusznika przycisku silnika.
Silnik bez opcji jest jednym - turbodoładowany 1,5t, zdeformowana moc 147 KM i naturalny moment obrotowy 210 N.m. Prace - także bez opcji - z zmienną CVT25, zdolną do postrzegania momentu obrotowego 280 N.m. Zużycie paliwa przez producenta zadeklarowany 8,2 l / 100 km w trybie kombinacji. Ponadto dla Rosji silnik dostosował się poniżej 92 benzyny.
A jak to wszystko działa? Jak głośno w kabinie na naszym asfalcie, jaki jest posmak z napędu testowego? O tym w naszym kolejnym materiale o modelu.
Zdjęcie Chery.