Chery je izvedel raziskavo med TIGGO 7 pro kupci in na podlagi pridobljenih podatkov, ki so izboljšali konfiguracijo križanja.
Študije o zadovoljstvu s kakovostjo, oblikovanjem, funkcionalnostjo, zanesljivostjo in udobjem so se začele takoj po začetku prodaje novih izdelkov - sredi septembra 2020. Sredstva je zaključila sredi decembra. In od 19. februarja 2021, so uradni trgovec centri vodilnega kitajskega avto tovornjaka ruskega trga začel prejemati Chery TIGGO 7 PRO naročil v napredni opremi.
Vsi prehodi, ne glede na različico opreme, prejeli rezervno pnevmatiko polno velikost. Seznam izboljšav vsebujejo tudi kromirane vratne letve, osvetlitev prednjih mejnih vrednosti, 12-voltno vtičnico v prtljažniku, dodatna tesnila do zadnjih vrat.
Preostanek Tiggo 7 PRO je ostal v enakih koncih, v katerem je na našem trgu. Kateri?
Tiggo 7 Pro se imenuje "Izboljšana različica sedmih", vendar ni tako. Nič drugega kot številka v naslovu nima teh modelov, 7 Pro je absolutno drugačen avto, in neovirano sledilec TIGGO 7.
7 Pro je zgrajen na istem sklepu z JAGUAR LAND ROVER platformo T1X, kot vse druge sodobne TIGGO. Njegovo mesto v modelu proge med "sedmimi" in "osmimi" je njegova geometrija v vseh meritvah presega najmlajši model, vendar je slabše od vodilnega: dolžina / širina / višina 4500/1842/1705 mm, baza 2,670 mm.
Kitajski novost ima popolnoma ustrezen SUV status v merilu agresivnega videza, izvirne 3D rešetke, zanimivo LED optiko in obilo krom elementov. Drew novega Crossover International Designer Brigade pod vodstvom nekdanjih Jeemztov Steve Yuma. Izkazalo se je precej izrazno, elegantno in zelo privlačno - želja po okusu vsebine.
Vsebina je pakirana v nepričakovano prostorni notranjosti. Glede na takšne kazalnike kot prostor za noge zadnjih potnikov (od hrbet do 958 mm) in rezervate milimetrov nad glavo (iz vzglavnika do stropa 1013 mm) Chery TIGGO 7 PRO Record.
Forumi v kabini iz Adienta, ki oskrbuje sedeže in jaguar, ki je osredotočeno na evropsko antropometrijo. Z močnim nizom in 185 cm rasti na voznikovem sedežu je bilo mogoče udobno udoben. Nazaj je dovolj mehak, obstaja nastavljiv ledveni poudarek, skupne prilagoditve šest. Električni motorji so že na voljo v povprečni konfiguraciji. Stranska podpora se ne izgovarja, hkrati pa se čuti in ne moti.
Sedež na obrazcu je kratek, vendar je njegova dolžina dovolj za udobno umestitev na to sorazmerno z rastjo noge. Mimogrede, blazina je tudi s stransko podporo. Potniški stol, kot tudi vožnja, električno regulacijo v zgornji konfiguraciji. TRUE, manjša - na štirih položajih.
Med sprednjimi foteljami, priročno nastavljivo naslon za roke. Polje za rokavice se pod njo ohladi. Ergonomija kokpita je dobra, zasnova je še boljša: elegantna, moderna.
Zadnji kavč je precej priročen, ko je pristanek "zase", je zaloga prostora s kolena do vozniškega stola o dlani. Nazaj je nastavljiv. Obstaja naslon za roke. In že začenja s povprečno konfiguracijo, se ogrevani sedeži druge vrstice. In nad glavo panoramsko streho (v zgornji različici) ...
Toda najbolj okusne rozine iz novega Tigga so v digitalnem meniju. Prikaže iz modela tri: 7-palčne instrumente, 10,25-multimedijski sistem, 8 '- klimatska naprava.
Nadzorna plošča Tukaj sploh ne črpa puščic, samo številke: hitrost, promet, temperatura, raven bencina, računalniški podatki na krovu ...
Poleg številk se prikaže varnostni kompleks, podatki Mulitimedia Center (skladbe, klici, itd.), Stopnja polnjenja mobilnega telefona ...
Osrednji prikaz multimedijskega centra je moden nad torpedom. Počisti sliko (1920 * 720 pix), prijetno animacijo, razumljivo strukturo menija. Poleg tega lahko konfigurirate osvetlitev notranje opreme - Izberite barvno temo, prilagodite značaj osvetlitve z razpoloženjem, slog vožnje, ritmi izbrane zvočne steze.
Zvok je precej dober, čeprav ni idealen. Izenačevalnik se lahko prilagodi zase, lahko nastavite zvok Focus: na vozniški sedež ali narodnega potnika. Na splošno, z zvokom Tiggo 7 Pro vse je v redu.
Toda to je vsa kalobidnost. Najbolj uporabna v multimedijskih funkcijah za voznika je morda projekcija sistema krožnega raziskovanja. Prvič, kakovost slike: slika iz kamer ni predvidena v slikovnem mozaiku, ampak v HD.
Drugič, v načinu 360 °, lahko dobite 3D sliko avtomobila in okoliškega prostora. Hkrati se lahko slika zavrti tako priročno za zaznavanje. Osupljiva funkcija! V istem načinu, ko vklopite signal zavoja, bo slika samodejno zavrti sliko, da bo prikazal prostor iz ustrezne kartona.
Z večpredstavnostjo lahko uživate v podnebju, čeprav je pozimi resnost poznanstva drugačna. Podnebni dotik se nahaja pod središčem skozi bloke zračnih kanalov, ključe analognega nadzora zabavnega centra. Podnebni nadzor dvojno cono, nadzor izključno senzorizacije, vizualizacija dela na večpredstavnem zaslonu. Brez standardnega krmiljenja s somrakom s podnebjem, biti pošteni, nenavadni. Vendar se zdi, da je to samo vprašanje časa. Teden je še ena vožnja 7 Pro, in vse bo padlo na svoje mesto.
Pod klimatsko kapacitivnim zaslonom na dotik na centralni konzoli izvirne različice, elektronski izbirnik za nadzor prenosa. V bližini - platforma za brezžično polnjenje pametnega telefona, z močjo 15 vatov. In tu je še en zelo uporaben "čip" - opomnik Funkcija o pozabljenem telefonu.
Vse, kar se lahko dotaknete, shed prsti skozi konzole tipke elektronske parkirne zavore, nasprotja gibanja, nadzor nad sistemom krožnega pregleda, je čas, da poškodujete roke na volanu.
To je (kolo) večnamensko, z nizko roko (10 in 2 uri), s celotnim nizom prilagoditev. In s prenapetostjo, začenši od povprečne konfiguracije! Mimogrede, v "topli ruski" paket, ki se v celoti izvaja v vrhunskih in Acratit Versions, poleg že omenjenih ogrevanih elementov, obstajajo tudi vetrobransko steklo in pralne šobe. In v vseh brez izjeme, konfiguracije tudi zadnja okna, zunanja ogledala in, seveda, prednji sedeži.
In celo v sami minimalni opremi, nečistnem sistemu dostopa z oddaljenimi izhodiščnimi funkcijami, parkiriščem, gumb za motor zaganjalnik.
Motor brez možnosti je eno - turbopolni 1.5T, deformirana moč 147 KM in naravni navor 210 N.M. Deluje - tudi brez možnosti - s spremenljivko CVT25 Convaliable, ki lahko zaznava navor 280 N.M. Poraba goriva s strani proizvajalca je v načinu kombiniranega načina prijavil 8.2 l / 100 km. Poleg tega je motor za Rusijo prilagodil manj kot 92 bencina.
In kako deluje? Kako hrupno v kabini na našem asfaltu, kakšen je pookus iz testnega pogona? O tem v naslednjem gradivu o modelu.
Foto Chery.