ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਬਲਕਿ ਉੱਡ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕੇਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ, ਐਰਸਟਰਡਰ ਅਤੇ ਅਲਾਦੀ ਐਰੋਨੋਟਿਕਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਜਿਹੀ ਸ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਬਣਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਸ ਸਾਲ ਉਹ ਉਡਾਣ ਦੇ ਐਰਸਪੇਡਰ ਐਮ ਕੇ 3 ਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਨਾਮ "HAESPEDER MK3" ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਐਰੋਸਫੀਡਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਸਹੀ ਕਦਮ ਹੈ. ਐਮ ਕੇ 3 ਐਰੋਸਫਾਈਡਰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰੇ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੋਏਗਾ. "ਕਾਰ" ਨਸਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਰਿਮੋਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਅਤੇ, ਇਸ ਲਈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਯਾਤਰੀ ਤੋਂ.
ਅਲਾਉਡਾ ਅਤੇ ਐਰਸਪੇਡਰ - ਇੰਜ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕੋ ਕੰਪਨੀ ਹੈ - ਐਮ ਕੇ 3 ਕਾਰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਬਹਿਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਿਗਾਰ ਵਰਗੀ ਯੰਤਰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿਚ ਰੇਸੁਲਾ ਦੀ ਰੇਸਲ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਰਾਸ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰੋਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਡਰੋਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸਦਾ ਟੀਚਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਡਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ. ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਟੀਚਾ ਇਸ ਫਾਰਮ ਵਿਚ ਉਡਾਣ ਦਾ ਗਿਆਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਐਮ ਕੇ 3 ਲੰਬਕਾਰੀ ਬੈਠ ਕੇ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਜ਼ 131 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਏਅਰਸਪੇਡਰ ਦਾ ਭਾਰ 100 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਇਸ ਸਮੇਂ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਐਚ ਤੱਕ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਐਮ ਕੇ 4 ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਰਿਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਏਰੋਸਪਾਈਡਰ ਬਣ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਅਖੌਤੀ "ਓਕਟੋਪਟਰ ਐਕਸ" ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਐਮ ਕੇ 3 ਨੂੰ ਇਕੋ ਕੂਲ ਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ F1 ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਹਵਾ ਵਿਚ ਰਹਿਣਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲੀਡਰ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਰੈਡਾਰ ਸਿਸਟਮ ਰੋਕਥਾਮ ਸਿਸਟਮ ਐਮ ਕੇ 3 ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੋਰਡ ਦੇ ਦੁਆਲੇ "ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਫੀਲਡ" ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ "ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ" ਨਾਲ ਨੇੜਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ safely ੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਮੈਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਬਹੁਤ ਨਸਲਨੀਕ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ. ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਜਗੂਅਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਰੋਵਰ, ਮੈਕਲੇਂਨ ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ ਵੀ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਏਅਰਸਪੇਡਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਉਹ ਦਸ ਐਮ ਕੇ 3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 2021 ਵਿੱਚ ਰਿਮੋਟ ਤੋਂ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.