ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਪਿਕਅਪ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਮੁਅੱਤਲੀ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਥੀਮੈਟਿਕ ਸਾਈਟਾਂ ਤੇ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੌਰੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣ ਲਈ ਟਿ ing ਨਿੰਗ ਸੈਂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੋਜਾਂ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਲਈ.
ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਦਵਾਈ
ਇਹ ਸਭ ਅਮੇਰਿਕਾਰ ਕਾਰਲੀ ਮੁਅੱਤਲ ਤੋਂ, ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੁਅੱਤਲ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਚਾਲਾਂ' ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹਲਕੇ ਜਿਹੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਚਾਲਾਂ 'ਤੇ ਛੇਕ ਅਤੇ ਬੰਪਾਂ ਦੇ ਬੀਤਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ - ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ energy ਰਜਾ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣਾ. ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਰੂਟ ਸ਼ੀਟ ਘੱਟ ਕਠੋਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿਚ ਚਾਦਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ (ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਡੋਜ ਰੈਮ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਸੰਤ ਵਿਚ 14). ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੋਜਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਐਪਲੀਫਿਟ (ਐੱਸਫਾਲਟ, ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਧੂੰਆਂ) ਦੇ ਇੱਕ ਨਰਮ ਚੋਟੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਪੂਰੀ ਚਾਲ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਸ਼ੀਟਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੋਡ ਵਧਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਝਰਨੇ ਦੀ ਲਚਕੀਲੇਪਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਸਟੈਂਡਰਡ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਜੋ ਈਅਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੀ ਨਰਮਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਬੋਲਟ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਪਹੀਏ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਆਰਚ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.
ਨਾਸ਼ਤੇ ਲਈ ਸਦਮੇ
ਜੇ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਦੁਆਰਾ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈਲਾਂ ਖਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ - ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਰਾਂਚੋ ਨੂੰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਲੂੰਬੜੀ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ (ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੂੰਬੜੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਕਾਰ ਦਾ ਸਮੂਹ), ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਸੋਧਿਆ ਕਾਰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ. ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੁਵਿਧਾ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰੀ ਕਰਨ ਲੱਗੀ.
ਕਿਉਂਕਿ 35 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਡੋਜ ਰਾਮ ਦੇ ਮਿਆਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਏ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਅਮਰੀਕੀ ਫੈਫਟੇਕ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ 6 ਇੰਚ ਐਲੀਵੇਟਰ ਨਾਲ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਕਾਰ ਉੱਚ, ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਬਣ ਗਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਯੂਨੇਡੇਫਟ ਡੋਜ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਲਗਾਈ ਜਾਣ ਲੱਗੀ! ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਸੈੱਟ ਸਿਰਫ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਪ੍ਰੈਸ਼ਿੰਗਜ਼ ($ 250) ਦੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਇਹ ਹੈ, ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਕਠੋਰ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਨੇਮੂਫਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਮੀਰ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰੋ - ਰੇਸਿੰਗ ਟਰਾਫੀ ਟਰੱਕ ਦੇ ਸਮਾਨ.
ਅਸੀਂ ਉਡਾਣ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਭੈੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲ, ਆਖਰਕਾਰ ਇਕ ਕਰਾਸ-ਚਲਦੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ ਬਣਾਇਆ - ਇਕ ਨਰਮ ਅਤੇ ਬਹੁਤ energy ਰਜਾ-ਤੀਬਰ. ਹੁਣ ਕਾਰ ਬਸ ਕੋਚਕਰੀਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਨਸਲਾਂ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਹ ਬਾਹਰ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਲਚਕੀਲਾ ਅਤੇ ਕੈਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ is ੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿੱਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੁੱਟਮਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਜੰਪ ਵੀ! ਸਿਰਫ ਛਾਲਾਂ ਲਈ, ਮੁਅੱਤਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਗਲਣਾ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਬੋਰਡ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਂਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਾਰ ਕੰਬਦੀ ਨਹੀਂ, ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਵਜ਼ਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਹ ਕੋਈ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਵਾਧੂ ਛਪਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਪਾਵਰ ਕਿੱਟ - ਟਿ ing ਨਿੰਗ ਨਹੀਂ
ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਲਈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਿਹਤਮੰਦ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਮਰੀਕਨ ਕੰਪਨੀ ਰੋਡ ਫੋਰਮਰ (ਲਗਭਗ $ 5,000) ਦੇ ਬੰਪਰ (ਲਗਭਗ $ 5,000) ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਰੀਅਰ (ਲਗਭਗ $ 5,000) ਦੇ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਗਏ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਜੰਪਿੰਗ ਟਰੱਕ ਲਈ ਭਾਰੀ ਸਨ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਸਾਨ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਾਈਡ ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡਜ਼, ਕਾਰਗੋ ਡੱਬੇ ਦਾ id ੱਕਣ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਗਈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੈਲੇਟ ਕਾਰਟਰ ਏਕੇਪੀ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਕਵਰ ਟਿ ing ਨਿੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਵਾਧੂ ਕੂਲਿੰਗ ਰਿਬਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਤਣਾਅ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਇਸ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਵੀ ਤੋੜਿਆ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ, ਬਜ਼ੁਰਗ ਅਮਰੀਕੀ ਪਿਕਅਪ ਦੀ ਸਾਬਕਾ ਬੀਤਣ ਤੋਂ ਕੋਈ ਟਰੇਸ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਚਕੀਲਾ ਅਤੇ ਅਸਫੈਲਟ ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਚੌਰਾਹੇ ਦੁਆਰਾ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ 'ਤੇ ਚਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਡਾਣ' ਤੇ ਚਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ 'ਤੇ ਇਕਜੁੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਡਾਣ' ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ!
