ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦੀ ਪ੍ਰੈਸ ਸੇਵਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਜਨਤਾ ਅਤੇ ਸਦਮੇ ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਆਪਣੇ ਕਰਾਸੋਵਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਰੈਂਡਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੇ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦਾ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਬਸ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਸੀ. ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀਬੀਐਕਸ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਨੇ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਆਈ ਹੈ: ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਕੁਚਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਹੋਏ ਸਭ ਤੋਂ ਚਮਕਦਾਰ ਘਟਨਾਵਾਂ ਪਾਗਲ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ ਵਲਕਨ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਤੋਂ 4-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ. ਜੇ ਮਰਕੁਸ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਉਦਾਸੀ ਨਾਲ ਯਾਦ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ. ਪਰ 2020 ਵਿਚ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦਾ ਸੀਰੀਅਲ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਇਕ ਕਦਮ ਰੁਝਾਨ ਵਿਚ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ ਬਣ ਗਈ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣਾ ਕਰਾਸਓਵਰ ਭੇਟ ਕੀਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਕਦਮ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਠਹਿਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਸੀ.
ਪਰ ਆਓ ਅੱਜ ਦੇ ਨਾਇਕ ਵੱਲ ਮੁੜੋ, ਜਿਸਦੀ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕ੍ਰਾਸੋਵਰ ਦਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ "ਸ਼ਾਨਦਾਰ" ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀਬੀਐਕਸ ਨੇ ਇਸ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਨਾਵਲਟੀ ਇਕ 4-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੋ ਟਰਬਾਈਨਿਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੋ ਟਰਬਾਈਨਸ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ 542 ਐਚਪੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦਾ 702 ਐਨ.ਐਮ. ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਾਂਗ, ਐਮਜੀ ਤੋਂ ਮੋਟਰ ਵੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਐਲੋਸਟ ਨਾਲ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਡੀਬੀਐਕਸ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਮਾਪ ਇਸਦੇ ਬਾਰੇ ਬੋਲਦੇ ਹਨ: 5,030 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ, 2,049 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਅਤੇ 1,679 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉਚਾਈ ਦੇ ਉਲਟ ਬਾਰੇ ਬੋਲਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਖੇਪ ਮੋਨ ਨਾਲੋਂ ਪੋਰਸ਼ ਕਯੇਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਨੁਕੂਲ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਰਾਸਓਵਰ ਬਹੁਤ ਹੈਰਾਨੀ ਨਾਲ ਕਿ ਮੋੜ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜ਼ੋਰ ਵਾਰੀਲ ਦੀ ਵੰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਖੇਡ mode ੰਗ ਤੋਂ ਚਲਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਸੁਲੇਜ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਅਨਾਜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ.
ਸਿਰਫ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਉਠਦੀ ਹੈ ਜੋ ਗਿਅਰਬੌਕਸ ਨੂੰ ਉੱਠਿਆ. 9 ਸਪੀਡ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਪੋਰਟਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮੋਟਰ ਦੀ "ਅਵਾਜ਼" ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਅਜਿਹਾ ਅੰਦੋਲਨ mode ੰਗ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਰ 15.7 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਬਿਤਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਕੌਣ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸੈਲੂਨ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ, ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਲਗਜ਼ਰੀ, ਟੱਚ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਿਚ ਬੈਠਦੇ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਬੈਰਲ ਸ਼ਹਿਦ ਵਿੱਚ ਧਾਰਣਾ ਦਾ ਇੱਕ ਚੱਮਚ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਫੁੱਲਣ ਦੇ ਵਿਵਾਦਕਤਾ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਮਾਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਤੋਂ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ . ਏਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀਬੀਐਕਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮਟੀਅਸ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੌਲੀ ਕੰਮ ਦੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਡੁੱਲੀ ਅਤੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਥੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਅਤੇ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜੋੜਿਆ ਸਮਰਥਨ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਖਾਕਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ - ਬਾਹਰੀ ਡੀਬੀਐਕਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਗੁਣ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਛੱਤ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੁਆਦਲਾ ਹੈ. ਹਾਂ, ਅਜਿਹੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਇਕ ਰੂਪ ਦੇ ਕਾਰਨ "ਖਾਧਾ" ਸਿਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਣੇ ਵਿਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਚੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਰ ਮੈਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਪਿੱਛੇ ਵਧੇਰੇ ਟੋਯੋਟਾ ਸੀ-ਐਚਆਰ ਜਾਂ ਰੇਨਾਲਟ ਅਰਕਾਣਾ ਨੂੰ ਇਕ ਨੇਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੋਯੋਟਾ ਸੀ ਆਰ ਜਾਂ ਰੈਨਾਲਟ ਆਰਕਾਣਾ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕਰਾਸਓਵਰ ਖਰੀਦਣਾ, ਲੋਕ ਉਸ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਡੀਬੀਐਕਸ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਅਸਾਮੇਟ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪਰੀਖਿਆ ਉਦੋਂ ਆਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਾੜੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰੋਗੇ, ਜੋ ਤੁਹਾਡਾ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਘਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਮੀਂਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ.
ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀਬੀਐਕਸ ਦੇ ਮੁ souts ਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ, "ਅੰਨ੍ਹੇ ਜ਼ੋਨ" ਦੀ ਇੱਕ ਪੱਟੀ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. 176,000 ਡਾਲਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੇ ਇਕ ਵਧੀਆ ਸਮੂਹ ਹੈ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਰੂਸ ਵਿਚ ਕਰਾਸ ਦਾ ਵੀ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ.