ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸਿਰਫ, ਗਿਰਾਵਟ 35% ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ 2019 ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਹੈ! ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ, ਆਈਸ ਨੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ: ਸੂਬਾ ਡਿ duty ਟੀ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਟੈਕਸ ਦੀ ਬਜਾਏ. ਕਿਸੇ ਨੇ ਬੋਲਿਆ, ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਭੜਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰੰਤੂ ਇਸ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ.
ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਦਾਖਲੇ ਅਨੁਸਾਰ, 188,025 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦਾਖਲੇ ਲਈ 188,025 ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜਨਵਰੀ 2020 ਵਿਚ, 55,782 ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕੀਤਾ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਫਰਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਐਵੀ.ਬੀ ਨੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਫਰਵਰੀ ਵਿਚ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਇਕ ਨਵੇਂ ਟੈਕਸ ਦਾ ਕੀ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ.
ਨਿਆਂ 90 ਵਿਆਂ ਵਿਚ ਸੀ?
ਹਫਤੇ ਦੇ ਦਿਨ ਸਵੇਰੇ ਇਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਕੋਈ ਕਤਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਮੁਆਇਨੇ ਤੋਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ, 70 ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਆਏ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਹ ਅੱਧਾ ਹੈ.
ਕਿਆਏ ਸੀਡ 'ਤੇ ਇਕ ਆਦਮੀ ਇਕ ਨਵੇਂ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ. ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਪਰ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਸਿਕ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੈਸਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਅਲਾਸ, ਹਾਏ, ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ: ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਇਸ ਇਲਾਕੇ ਤੋਂ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਸਥਾਨਕ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਟੈਕਸ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਬੋਲਦਿਆਂ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦਿਆਂ, ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ.
"ਵਾਪਸੀ 2013!"
ਇਹ ਇਕ ਅਾਰਨੋਲੀਜਿਕ ਵਾਕਾਂਸ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ 7 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿੰਨਾ ਵੱਖਰਾ ਸੀ. ਫਿਰ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ, 70-80 ਕਾਰਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਪਹੁੰਚੀਆਂ, ਅਤੇ ਸਿਰਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਅਕਾਲੀ ਦਲ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਇਆ. ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ, ਸਮਾਂ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਰੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਈਵ ਕਤਾਰ 'ਤੇ. ਇਹ ਇਕ ਸੁਖੀ ਧਾਰਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਜਾਣੂ ਸਲੇਟੀ ਵਾਲਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਆਦਮੀ ਕੈਬਿਨ ਵਿੰਡੋ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਮਾਰਗ 2019 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਫਿਰ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਪੂਰਵ ਸੰਧਿਆ ਤੇ, ਬੇਲਾਰੂਸਿਸ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਮਾਉਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਕਮਾਏ ਜਾਣਗੇ. ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਦੇ ਉਸ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ. ਅੱਜ ਉਮੀਦ ਅਤੇ ਹਕੀਕਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ, ਪਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਗੇਟ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਧਾਰਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵੱਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਕੋਲ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਠਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਫਿਰ, 2019 ਵਿਚ, ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 30-35 ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - 70-80. ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਸੱਚੀਆਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ. ਕੇਵਲ ਇੱਥੇ ਹੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਖਤ ਅਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਫੋਟੋਆਂ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ, ਕੋਈ ਆਇਆ, ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ, ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤਸਵੀਰ ਇਕ ਰਿਸ਼ਵਤ ਦੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਘਾਣੀਆ ਦੇ ਇਕ ਮੁਖੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ!
ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਘੁੱਟ ਵਰਗਾ ਹੈ
ਸਧਾਰਣ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹਨ? ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਗੱਤਾ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਟੈਕਸ ਬਾਰੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁਖੀ ਵਜੋਂ.
- ਕਿਵੇਂ ਇਸ ਬਾਰੇ? - ਗੱਲਬਾਤ ਨਾਲ ਇਕ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨਾਲ ਜੁੜੋ. - ਅਤੇ ਉਹ ਸੜਕਾਂ ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਕਿਸ ਪੈਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕੀਤਾ - ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਕੇ
ਅਗਲਾ ਨੌਜਵਾਨ ਜਿਸਨੇ ਕੈਮਰੇ 'ਤੇ ਦਸਤਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਇਕ ਸ਼ਾਂਤ ਨਾੜੀ ਵਿਚ ਨਿਕਲਿਆ. ਉਸਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਵਿੱਤ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਕ ਪਾਸੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੀ ਉਹ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਪੈਸਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਟੂਲਜ਼ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ. ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਰ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਹਨ ਜੋ ਸਟੇਟ ਡਿ duty ਟੀ ਦੇ ਬਚਨ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 7 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ.
ਓਪਲ ਐਸਟ੍ਰਾ ਜੀਟੀਸੀ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਣ ਤਾਂ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਉਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ: ਮੈਂ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕੀਤਾ - ਚੁੱਪਚਾਪ ਜੀਓ. ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਐਮਐਨਐਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ - ਇਹ ਉਸਦੀ ਨਿਜੀ ਰਾਏ ਹੈ.
ਹਰ ਮਹੀਨੇ 2 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ. ਆਈਸ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ
ਇੱਕ ਹਫਤੇ ਦੇ ਦਿਨ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਭੀੜ ਵਿੱਚ ਭੀੜ ਹੈ. ਬੇਲਾਰੂਸਿਸ ਇਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਦਾਨ ਕਾਰਡ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਮਜ਼ਦੂਰ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤਾਜ਼ੀ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਨਮੂਨੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਮਤੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਨੌਂਦਰ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਗਾਤਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮਤਭੇਦਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ - ਹੁਣ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਕ ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਪਰ ਇਕ ਖ਼ਾਸ ਤਾਰੀਖ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗੱਡੇ ਰਹਿਤ ਰਾਹ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੁਣ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ.
"ਅੱਜ ਮੈਂ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਟੈਕਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਾਂਗਾ"
ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਾਸਵਾਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਨੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹੁੰਡਈ 2014 ਵਿਚ. ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਸੈਂਕੜੇ ਮਾਈਲੇਜ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਰੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ ਇਕ ਆਦਮੀ ਉਸ ਪਿਤਾ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਿਆਇਆ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.
ਉਸੇ ਹੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਉਲਟ ਰਾਏ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ. ਉਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੰਨਦਾ ਹੈ: ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਦਰਸ਼ਾਇਆ ਜਾਣ ਦਿਓ, ਪਰ ਉਸੇ ਹੀ ਸਮੇਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਰੇਟਾਂ ਦੇ ਭਾਂਪਨਾਂ ਦੇ ਭੇਟਾਂ ਦੇ ਭੇਟਾਂ ਦੇ ਭੇਟਾਂ ਦੇ ਭੇਟਾਂ ਦੇ ਭੇਟਾਂ ਦੇ ਭੇਟਾਂ ਦੇ ਭੇਟਾਂ ਦੇ ਭੇਟਾਂ ਦੇ ਭੇਟਾਂ) ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ.
ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ੋ ਕਿਸੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ - ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਲੈ ਜਾਓ!
ਡਜ਼ਰ ਜ਼ਿੰਜੀਸਕੀ ਸਟ੍ਰੀਟ (ਮਿਨਸਕ ਗਾਈ ਦੇ ਨੇੜੇ) 'ਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਸਟੇਸ਼ਨ' ਤੇ, ਲੀਕਲੇਜ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ. ਬਰਫਬਾਰੀ ਕਰਕੇ ਸਭ ਕੁਝ ਥੱਪੜ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਾਰੀ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਉਡੀਕ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ BMW E39 ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਤੋਂ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਚੰਗਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਆਦਮੀ ਘਰ ਆਇਆ ਉਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਇਆ ਸਵੇਰੇ ਦਸੰਬਰ ਵਿਚ ਸਬਤ ਦਾ ਸਬਬਾਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਵੀਡਬਲਯੂ ਪੋਲੋ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਕੰਮ ਤੇ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਫੈਸਲਾ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ.
ਕੀ ਸਵੇਰੇ ਇਕ ਕਾਰ ਹੈ - ਕੀ ਇਹ ਇਕ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ?
ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਸੰਘਣੇ, ਦੂਜਿਆਂ ਤੇ ਖਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਜ਼ਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ, ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੋ ਵਾਰ ਵਧੀ ਹੈ.
ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਚੌਥੇ ਸਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ 2020 ਵੀਂ ਵਿਚ, ਸੰਕਟ ਨੇ ਇਸ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ: ਦਿਨ ਕੀ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਆਤਮਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਠੰਡ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੇ ਇੱਥੇ ਵੇਖਿਆ ਸਿਰਫ ਇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਇਥੇ ਵੇਖਿਆ, ਪਰ ਬਾਕੀ ਸਮਾਂ 20 ਸਤਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹੋਰ ਸੀ.
ਅਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਕਿਵੇਂ?
2020 ਵੁੰਦ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਇਕ ਅਸਲ ਟੈਸਟ ਬਣ ਗਿਆ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਨਿੱਜੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਸਪਿਨਡ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤਨਖਾਹਾਂ ਅਤੇ ਅਦਾਇਗੀ ਦੁਬਾਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਦੱਸਣਾ ਨਹੀਂ, ਕੁਝ ਆਮਦਨੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ. ਕੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਵਲਕੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲ ਗਈ?
**
ਬੇਲਾਰੂਸੀਅਨਾਂ ਦਾ ਨਵਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਓਸਟਿਕ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਾਏ ਦੇ ਨਵੇਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਮੂੰਹ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਬਿੰਦੂ ਵਾਰ ਵਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ.