ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੇ ਲੇਖਕ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਰਫ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਘਟੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੇ ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ.
ਅਮਰੀਕੀ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ. ਪੱਛਮੀ ਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਇਸ ਲੇਖ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ "ਫੌਜੀ ਕੇਸ" ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ "ਸੈਨਿਕ ਕੇਸ" ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਡੇਵਿਡ ਐਕਸਪੋਰਟ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਲੇਖਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਰਫ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਛਾਂਟਦੀਆਂ ਹਨ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸੰਭਵ ਲਾਭਾਂ ਤੋਂ ਪਾਰ ਹੋ ਗਈ. ਉਸ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਤੇ, ਅਮੈਰੀਕਨ ਮਾਹਰ ਰਾਬਰਟ ਫਾਰਲੇ ਦੇ ਖੋਜ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ. ਫਾਰਲੇ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਸਫਲ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਸ਼ਾਹੀ ਬੀ 2 ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਪਾ ਦਿੱਤਾ.
ਇਹ ਕਾਰ 1912 ਵਿਚ ਹਵਾ ਵਿਚ ਚੜ੍ਹ ਗਈ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਇਕ ਪਹਿਲਾ ਲੜਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਬਣ ਗਿਆ. ਇਕ ਅਰਥ ਵਿਚ, ਹੋਵ ਨੇ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਿਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਉਸ ਦੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੋਂ, ਪਾਇਲਟ ਬੀ 2 ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹਵਾ ਦੇ ਲੜਾਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਿਆ. ਜਹਾਜ਼ ਖੁਦ ਪਾਇਲਟ ਵਿਚ ਜੋੜਿਆ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਲਈ ਨਾਕਾਫੀ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਾਰਲੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਿਖਣਾ, ਫੂਕਰ ਅੈਂਡਸਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੇ ਸ਼ਾਹੀ ਬੀ 2 ਤੋਂ ਇਕ ਭੈੜੀ ਕਾਰ ਬਣਾ ਲਈ. ਇਕ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜਹਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਿਆਉਣ ਲੱਗ ਪਿਆ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਅਤੇ ਚਲਾਕੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ.
ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਲੇਖਕ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲੜਾਕਿਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਦਾ ਬੁਰਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਗਲਤ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੂਕੇ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ 1919 ਤੱਕ ਉਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਐਂਟੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲਾਈਨ ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਸੋਵੀਅਤ ਮਿਜੀ -2 23 ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਆ ਗਏ, ਜਿਸ ਨੇ 1967 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ.
"ਮਾਟ -2 23 ਅਮਰੀਕੀ ਐਫ -4 ਅਤੇ ਐੱਫ -11 ਫਾਈਟਰਾਂ ਦਾ ਸੋਵੀਅਤ ਜਵਾਬ ਬਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ,
ਇਹ ਇਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸ਼ਾਵਰ ਦਾ ਸਦਮਾ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਮਰੀਕੀ ਖੋਜਕਰਤਾ, ਜਹਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ. ਫੈਰੇ ਲਿਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮਾਟ-23 ਵਾਰਸਾ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਹਵਾਈ ਫੌਜ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਸਾਬਤ ਮਿਗ -2 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਜਹਾਜ਼ ਸੋਵੀਅਤ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਘਾਟੇ ਵਿਚ ਲੀਡਰ ਬਣ ਗਿਆ. ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਾਟ -2 ਪਾਰਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ, ਜਿਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਰੋਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਪਾਵਰ ਪੌਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਾੜ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਮੈਰੀਕਨ ਮਾਹਰ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਚੁੱਕੇ ਦੇਸ਼ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣਾ ਮਿਗਾ -23 ਪਾਰਕ ਗੁਆ ਚੁੱਕੇ ਹਨ. ਸੜਦੇ ਇੰਜਣ ਨਾ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਸੀਰੀਆ ਦੀ ਅਤੇ ਲੀਬੀਆ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਲੜਾਕੂ ਦਾ ਲੜਾਈ ਟਰੈਕ ਰਿਕਾਰਡ ਵੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਉਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਮਾਟ-21 ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ.
ਫਲੇ ਨੇ ਵੀ ਉਸ ਅਮੇਜਡ ਪਾਇਲੋਟ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਰਕਾਰੀ ਪਾਇਲਟ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸੋਵੀਅਤ ਪਲੇਨ ਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਡਰ ਗਏ. 1984 ਵਿਚ, ਮਾਟ -2 ਵਿਚ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਉਸ ਦੁਖਾਂਤ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ-ਜਨਰਲ ਰਾਬਰਟ ਬਾਂਡ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ. ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਦਾ ਇਕ ਉੱਚ-ਦਰਜਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਅਧਿਕਾਰੀ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਫਲੇ ਨੇ ਅਗਵਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ.
ਅੱਗੇ, ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਆ ਰਹੀ ਹੈ. ਮੈਸਸਕਿਟਮ ਮੈਨੂੰ 163 ਕੋਮੇਟ - ਤਰਲ ਰਾਕੇਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ ਬੰਬੜ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਨੇ ਟਾਵਰਾਂ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਟਾਵਰਾਂ ਤੋਂ ਉਭਾਰਿਆ. ਜਹਾਜ਼ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਤੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਬਾਲਣ ਸ਼ਾਇਦ ਇਕ ਸਹੀ ਟੀਚੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ. ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੰਟਰਸੀਪਟੋਰ ਲੜਾਕੂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗ-ਖ਼ਤਰਾ ਭਾਗ ਟੀ-ਸਟੌਫ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਰ ਸੀ. ਪਦਾਰਥ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਥਿਰ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਸੀ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੀ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸਫਲ ਰਹੇ. ਕੁਝ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੈਸਸਕਿਟਮ ਨੇ ਮੈਨੂੰ 163 ਕੋਮੇਟ ਨੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਲੜਾਈ ਰਵਾਨਗੀ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ 11 ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਗੁੰਮ ਗਏ ਸਨ.
ਸੂਚੀ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਅਮੈਰੀਕਨ ਮਾਹਰ ਜਰਮਨ ਹੇਨਕੇਲ ਨੂੰ 5-162 ਜੇਟ ਲੜਾਕੂ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਸਨੂੰ ਨਾਜ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਧਰਤੀ ਵਿੱਚ ਗੁੰਮ ਗਈ ਉੱਤਮਤਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਆਖਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਛਾਪਾ ਲਗਾਉਣ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਸਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਿੱਤਰਾਂ ਤੋਂ ਇਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਖਰੀ ਮਿਤੀ ਸਿਰਫ 90 ਦਿਨ ਸੀ. ਨਾਜ਼ਿਸ ਨੇ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ ਕਿ ਮਹੀਨੇ ਵਿਚ ਉਦਯੋਗ ਤਿੰਨ ਹਜ਼ਾਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਲੜਾਕੂ Hit Litlegenda ਦੇ ਘੱਟ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਿਸ਼ੋਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਲਈ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਸੀ, ਜੋ ਫਿ use ਜ਼ਲੇਜ ਤੇ ਕੈਬ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਪਾਇਲਟ ਬਿਜਲੀ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਸੇਵਨ ਵਿਚ ਜਾਣ ਲਈ ਜੋਖਮ ਭਰੇ, ਅਤੇ ਗਲੂ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.
ਕਾਰ ਨੇ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਐਰੋਬਾਇਟਿਕ ਗੁਣਾਂ ਲਈ, ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਅਸਥਿਰ ਸਨ, ਨਿਰਪੱਖ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੰਮੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ. ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਜਹਾਜ਼ ਵੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ ਉਹ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੇਨਕੇਲ ਉਸ ਨੇ ਵੱਖਰੀ ਦੀ ਉੱਚੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਾਂਝਾਂਤਾ ਦੀ ਉੱਚ ਦੂਰੀ ਸੀ.
ਹਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਪੰਜਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ, ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਦੀ ਗੋਲੀ ਵਸ ਗਈ. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ 1919 ਵਿੱਚ ਡਾ. ਵਿਲੀਅਮ ਵਿਟਨੀ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਬੁਲੇਟ ਸਿਰਫ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਡਾਇਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਮੌਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਲੜਾਕੂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿਵੈਲਪਰ ਨੂੰ "ਮਨੋਪੋਪਾਥ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.
ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਖੋਜੀ ਵਿਵਾਦਵਾਦੀ ਵਿਲੀਅਮ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਇਕ ਡਾਕਟਰ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਗੈਰ ਰਵਾਇਤੀ ਵਿਚਾਰ ਸਨ. ਉਸਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਝੂਠ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਡਾਕਟਰ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਆਈਲਰੋਨ ਨੇ ਕਾਬੂ ਪਾਇਆ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਕੀ ਭਿਆਨਕ ਸੀ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਲਈ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਦੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਨੇ ਲੜਾਕੂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਨਵੀਂ ਆਜ਼ਾਦੀ L-6 ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੀ ਉਜਾੜ ਦਿੱਤੀ. ਇਹ ਇਸ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਸੀ ਕਿ ਕਾਰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਤੇ ਜਾਣਾ ਸੀ.
ਪਹਿਲੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੁਲੇਟ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਤਲਾ ਵਿੰਗ ਵੇਖੀ ਨਹੀਂ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਂਲੀਆਂ ਜਾਂ ਬਰੇਸਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਬੁਲੇਟ ਦਾ ਵਿੰਗ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਨਾਲ ਸਹੁੰ ਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ, ਇਸ ਦੀ ਖੋਜਕਰਤਾ ਨੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਕੀਤੀ ". ਸਪੱਸ਼ਟ ਗਲਤ ਗਿਣਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰ ਪਾਇਲਟ ਕਠਬਰਟ ਮਿੱਲਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿਚ ਉਠਾਉਣ ਵਿਚ ਸਫਲ ਰਿਹਾ. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਲਏ, ਖੰਭ ਮਰੋੜਿਆ, ਅਤੇ ਲੜਾਕੂ ਨੇ ਉਸ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ safely ੰਗ ਨਾਲ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ. ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਹੀ ਦੂਜਾ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਪੂਰਵਜ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਇਆ ਸੀ.
ਵਿਲੀਅਮ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਦੋ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਲਈ ਕੋਈ ਹਮਦਰਦੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਐਲ -6 ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਦਾ ਤੋਹਫ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਉਸਨੇ "ਇਨਕਲਾਬੀ" ਵਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਦਾ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਖਾਤਾ ਰੱਖਿਆ. ਸਭ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖਾਤਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.