ਸਬਰਬੈਂਕ ਵਿਚ, ਟੀਮ ਅਤੇ ਹੁਨਰ "ਈ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ" "ਈ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ" "ਈ-ਮੋਬਾਈਲ" 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਮਰੇਸੈਂਟ ਲਿਖਦਾ ਹੈ ਬੈਂਕ.
"ਡਿਜੀਟਲ ਸੰਪਤੀਆਂ" ਦੁਆਰਾ ਪੀਜੇਐਸਸੀ "ਸਬੇਬਾਰਬੈਂਕ" ਬੇਲਾਰੂਸ "ਕੀਜੀ ਦੇ 100% ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਸਪਾਰਕ ਇੰਟਰਫੈਕਸ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਨਾਲ Kmedrsant. ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੀ ਰਕਮ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.
ਸਬਰਦੂਕ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਯਾਂਡੇਕਸ ਤੋਂ ਟੀਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਮੂਵ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ. ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ, ਕਿਆਏ ਸੀਡ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਡਰੋਨ ਡਰੋਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਮਾਸਕੋ ਵਿਚ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮਾਸਕੋ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ.
ਰੂਸ ਵਿੱਚ "ਈ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ" ਟੀਮ ਨੇ ਮਾਲਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ "ਈ-ਮੋਬਾਈਲ ਤੋਂ ਓਵਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ" ਈ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ "ਟੀਮ ਕੰਮ ਕੀਤੀ. ਬੈਲਾਰੂਸਿਅਨ ਕੰਪਨੀ ਇਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ, ਖ਼ਾਸਕਰ "ਸੁਪਰਕੌਪੈਕਿਟਰ" ਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੀ ਗਈ.
2017 ਵਿੱਚ ਬੈਲਾਰੂਸ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਵੀ ਗੀਲੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਫਿਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, "ਈ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ" ਆਟੋਨੋਮਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜਾਂ ਡਰੋਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ, Kmorssarnssary ਲਿਖਦਾ ਹੈ.
ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਕਾਮਿਆਂ ਦੇ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਮਨੁੱਖਾਨਾ ਸੈਬਰਬੈਂਕ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ "ਈ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ" ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ.
ਏਵੀਟੋਸਟੈਟ ਤੋਂ ਸਰਗੇਈ ਡਲੋਵ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ "ਈ-ਮੋਬਾਈਲ" ਚੰਗੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਚਾਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਸ਼ੋਅ ਤੋਂ ਵੀ ਸਫਲ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ, ਕਾਮਰੇਅਰਜ਼ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਡੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ Kmorssar ਲਿਖਤ.
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਮਿਖਾਇਲ ਪ੍ਰੋਕ੍ਰੋਵ ਨੇ 2010 ਵਿੱਚ "ਈ-ਮੋਬਾਈਲ" ਕਿਹਾ ਸੀ. ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ 190 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 2014 ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮੂਹ ਵਨਸਟਿਵ ਮਿਖਾਇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਲ ਪ੍ਰੋ ਨੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. "ਈ-ਮੋਬਾਈਲ" ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਨੂੰ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਮਾਹਰ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਮਾੜੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਚਿੱਤਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.