ਇਸ ਸਾਲ ਸਿਮਫੇਰੋਪੋਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੇ 85 ਸਾਲ ਦੀ ਹੋ ਗਈ. ਏਅਰ ਹਾਰਬਰ ਨੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਅਤੇ ਚਰਬੀਪੂਰਣ ਹੱਲ ਕੱ .ੇ. ਮੈਂ ਕ੍ਰੀਮਾਈ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.
21 ਜਨਵਰੀ, 1936 ਨੂੰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰੋਜ਼ਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਕਾਉਂਸਲ ਨੇ ਇੱਕ ਫ਼ਰਮਾਨ ਜਾਰੀ ਕਰਦਿਆਂ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਸਿਮਫੇਰੋਪੋਲ ਤੋਂ ਮਾਸਕੋ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਦਿਨ, ਸਿਮਫੇਰੋਪੋਲ ਏਰੋਪਲੇਸ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਸਿਮੂੱਲੋਪੋਲ ਅਤੇ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ 1 ਮਈ, 1936 ਨੂੰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ 12 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਅੱਧੇ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਇਆ. 30 ਵੇਂਸ ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ, 30 ਵੇਂ ਸਿਫ਼ਰਪੀਓਪੋਲਸਕੀ ਏਅਰਪ੍ਰੂਫ ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ ਸਿਰਫ ਮਾਸਕੋ ਤੋਂ, ਬਲਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਐਸਐਸਆਰ - ਖਾਰਕੋਵ, ਕਿਯੇਵ ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਲੈ ਜਾਣ ਲੱਗ ਪਿਆ.
ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਿਮਫੇਰੋਪੋਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਸਟਾਫ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੈਰਲ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੈਰਲ ਤੋਂ ਕੱ fluded ੇ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਬਾਲਟੀਆਂ ਲਿਆਇਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵੇਲੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਮਸ਼ੀਨੀਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਸਨ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਸਕੁਐਡਰਨ 2 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਨਵੇਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਕਲਾਸਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ 2 ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ.
ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ, ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਲਾ ਸਾਗਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ ore ੇ 'ਤੇ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਫਲੀਟ ਦੇ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ, ਨੇ ਕਰੀਬਾਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਓਡੇਸਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ and ਿਆ ਗਿਆ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ.
ਸਿਮਫੋਰੋਪੋਲ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਰਮਨ ਦੇ ਫਾਸੇਦਾਰ ਹਮਲਾਵਰਾਂ ਦੀ ਅਜ਼ਾਦੀ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਸਿਮਫੋਲੋਪੋਲ ਵਿਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਟਾਈਮ ਟਾਈਮ ਵਾਰ ਵਾਰ ਵਾਰ, ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ 'ਤੇ ਸ਼ਾਂਤਮਈ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਰੀਮੀਆ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਦਵਾਈਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਲਿਆ.
ਅਰਧ ਸੈਨਿਕ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬੇਸ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਡੱਗਆਉਟ; ਬਾਰਾਕ, ਜਿੱਥੇ ਗੋਦਾਮ ਸੀ; ਸ਼ੈੱਡ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪੈਰਾ ਮੈਡੀਕਲ ਕਾਮਿਆਂ ਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ; ਪੰਜਾਹ ਜਿਹੇ ਘਾਣਿਆਂ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ, ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸਥਿਤ ਸਨ - ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਮਫੋਰੋਪੋਲ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦਾ ਸੀ. 1946 ਵਿਚ, ਮਾਸਕੋ ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਮਿਨਾਸੋ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫਿਨਿਸ਼ ਹਾ House ਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮਿਲੀ ਮਿਲੀਆਂ ਮਿਨਿਸਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ.
50 ਵੀਂ ਸਿਮਫੋਰੋਪੋਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਬਣ ਗਿਆ. ਏਅਰਕੇਅਰ ਨੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ VDNH ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਜਿਥੇ ਉਸਨੇ ਪੂਰਾ ਮੰਡਪ ਰੱਖੀ. ਸਿਮਫੇਰੋਪੋਲ ਨੇ ਉਡਾਣਾਂ ਅਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ.
1957 ਵਿਚ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਇਕ ਨਵਾਂ ਓਵਰਆਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਕਾਲਮਾਂ ਨਾਲ ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਥਾਨ ਸਨ ਜੋ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਉੱਪਰ ਪ੍ਰਗਟਿਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਰਨਵੇ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ.
1960 ਅਤੇ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ, ਏਅਰਪੋਰਟ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੋਇਆ - ਇਕ ਕੰਕਰੀਟ ਰਨਵੇ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਨਸੋਰਸਿਸਟ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਏਅਰਪੋਰਟ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਇਕ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ, ਜਿੱਥੋਂ ਕ੍ਰੀਮੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ ਦੀਆਂ ਭਿਆਨਕ ਬਸਤੀਆਂਾਂ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਅਤੇ ਯਾਤੇਕੋਵ ਅਤੇ ਫੇਡੋਸੀਆ ਦੇ ਸਿਮਫੇਰੋਪੋਲ ਦਾ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਸੰਦੇਸ਼ ਵੀ ਪਾਇਆ ਗਿਆ.
ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਸਿਖਰ 80 ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ ਡਿੱਗ ਗਈ - 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭਕਾਰੀ 1991 ਸੀ - ਏਅਰਪੋਰਟ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 5 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕੀਤੀ. ਸਿਮਫੇਰੋਪੋਲ ਤੋਂ, ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ - ਡ੍ਰੇਸਡੇਨ, ਪ੍ਰਾਗ, ਲੇਪਸਿਸਟ, ਵਰਨਾ, ਅਡਿਨ (ਯਮਨ), ਮਾਪੁਟੋ (ਮੋਜ਼ਾਮਬੀਕ).
ਕ੍ਰੀਮੀਆ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਯੂਕ੍ਰੇਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਸਿਮੂਕਲ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸਿਡ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪੋਲ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਯੂਕਰੇਨੀ ਪੀਰੀਅਡ "ਬੋਰਿਸਪੋਲ" ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਹੀ. ਉਸ ਦੇ ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀ ਸਿਮਫੋਰੋਪੋਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਸਿਰਫ 2012 ਵਿਚ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ
ਖੈਰ, ਸਿਮਫੇਰੋਪੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਇਤਿਹਾਸ. ਏਵਜ਼ੋਵਸਕੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ.
ਸਿਮਫੇਰੋਪੋਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਨੂੰ ਸੁਨੇਹਾ. ਮੈਂ ਇਹ ਦੱਸਦੀ ਹਾਂ ਕਿ ਕ੍ਰੀਮੀਆ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਵਾਈ ਹਾਰਬਰ ਦੀ ਹਰੀਬਾਰੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਅਰਕਾਡੀ ਇਲੁਖਿਨ ਤੇ ਆਇਆ.