ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਫ੍ਰੀਜ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵੋਂਗਗਾਂਗ ਮਿੰਨੀ ਈਵੀ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.
ਲਾਤਜ਼ ਮੋਟਰਜ਼ ਡਾਰਜ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਬਖਤਰਬੰਦ ਐਸਯੂਵੀਜ਼ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਵਿਚ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਨੇ 1896 ਵਿਚ ਬਣੀ ਯੈਕੋਵਲੇਵ-ਫਰੇਨੇਟ ਦੀ ਇਕ ਸਵੈ-ਸੇਲਡ ਵਾਹਨ ਸੀ. ਸਿਰਫ ਦੂਜਾ ਭਾਗ ਅਸਲ ਨਾਮ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਖੁਦ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਵਰਤੋਂਲਿੰਗ ਹਾਂਗਗੁਆਂਗ ਮਨੀ ਹੈ.
ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਾਵਾਲਾ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਨਿਕਟੋਬ ਈਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਡਾਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਇਲਜ਼ਾਮ ਵਿਚ ਉਹ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਣਗੇ. ਮੁ basic ਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਉਹ 9999 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਪੁੱਛਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 888 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੋਧ ਲਈ 14,999 ਯੂਰੋ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖ ਦੇਣਾ ਪਏਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 1.3 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਲਗਾਉਣਾ ਪਏਗਾ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਵਿਚ ਅਸਲ ਵੋਂਗਗੁਜ਼ੰਗ ਮਿੰਨੀ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਸਤੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 28,800-38,800 ਯੂਆਨ (327-440 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾ ਅਪਗ੍ਰੇਡਡ ਲਾਸ਼, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੁਧਾਰਿਆ ਉਪਕਰਣ. ਮਾਡਲ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ-to ਾਲ਼ੇ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੁੱ imp ਲਾ ਸੋਧ ਚੀਨੀ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੈ.
ਮੋਟਰ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵੈਲਿੰਗ ਹੋੰਗਦਾਰ ਮਿਨੀ ਈਵੀ ਸਾਸੀ-ਜੀਐਮ-ਵਲਿੰਗ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ 9.3 ਅਤੇ 13.2 ਕਿਡਬਲਯੂ * ਐਚ ਅਤੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਥਰਮੋਰਗੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵੈਲਿੰਗ 85 ਐਨਐਮ ਦਾ ਟਾਰਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕਰਕਰ ਦਾ ਸਟਰੋਕ 120-170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ 220 ਵੋਲਟ ਸਾਕਟ ਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ 6.5 ਜਾਂ 9 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ).
ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਨੋਟਸ ਕਿ ਕਾਰ ਜੋ ਕਿ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕਰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਗੇ, 1896 ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ "ਗੈਸ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਰੂਸੀ ਪੌਦੇ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ E.A. ਯਾਕੋਵਲੇਵਾ "ਅਤੇ" ਪਾ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਫੈਕਟਰੀ ਫ੍ਰੀਨਜ਼ "ਕਾਰਲ ਬੇਂਸ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਸੀ. ਸਵੈ-ਗ੍ਰੇਡਡ ਕੈਰੇਜ ਯੈਕੋਵਲੇਵ-ਫ੍ਰੀਨਜ਼ 1.0-ਲੀਟਰ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ 2 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਸਟਰਲਰ 21 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.