ਫਾਰਮੂਲਾ 2 ਵਿੱਚ ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਯੋਗਤਾ, ਯੂ.ਆਈ.-ਨੇਟੁਜੀ ਰੇਸਿੰਗ ਟੀਮ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਜਿੱਤਿਆ, ਪਰ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵੇਖਣ ਲਈ.
ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਜਦੋਂ ਦਿਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਅਸਹੈਲਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਐਤਵਾਰ ਦੀ ਦੌੜ ਵੀ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਹੁੰਦੀਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਹਾਲਾਤ ਲਗਭਗ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹੋਣਗੇ.
ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸਮਾਂ ਦਿਖਾਇਆ ਡੈਨ ਟਿੱਕੂਮ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ, ਪਰ ਉਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਫਿਲਿਪ ਡਰੂਬੋਵਿਚ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਨੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ 1 ਮਿੰਟ ਲਈ ਇਕ ਚੱਕਰ ਕੱ. ਦਿੱਤਾ. 43.315 ਸਕਿੰਟ. ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਦਸਵੰਧ ਉਸ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ, ਦਾਨਚੈਨਨ ਦੇ ਇਸ ਪੜਾਅ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਹਾਨ ਗੂਵਰਜ਼ਮੈਨ ਦੇ ਰੂਸੀ ਰੇਸਰ ਨੇ ਚੌਥੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ.
ਅੱਧੇ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗੁਆਂਗ ਯੁ ਜ਼ੌ, ਸੰਸਦ ਵਿਭਾਗ, ਸੰਸਦ ਡੱਗਗੋਵਿਚ ਅਤੇ ਇਸ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਖਿਤਾਬ ਦੇ ਦਾਅਵੇਦਾਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ. ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਟਰੈਕ ਮੁਫਤ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੇ ਖੰਭੇ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਦਾ ਫੈਸਲਾਕੁੰਨ ਇਲਾਕਾ, ਹਰ ਕੋਈ ਤਾਜ਼ੇ ਰਬੜ ਲਈ ਪੀਟ ਲੇਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ.
ਅਜਿਹੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਚੀਨੀ ਚਾਲਕ ਬਿਨਾ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਪਰੋਟੋਕਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਬਗੈਰ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਦੋਸਤ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਸੀ ਸਿਰਫ 0.022 ਸਕਿੰਟ.
ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਹ 10 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਿਹਾ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਟੋਏ ਲੇਨ ਨੇ ਬਿਨੁਤ 2 ਦਾ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਦਿਆਂ, ਅਤੇ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ, ਜਿਸ ਦੀ ਕੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.
ਪਰ ਇਹ ਆਖਰੀ ਵਿਕਾਸ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ: ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸ਼ੁਰੂ-ਸਮਾਪਤ-ਲਾਈਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਛੇ ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸੈਸ਼ਨ ਲਾਲ ਝੰਡੇ ਨਾਲ ਵਿਘਨ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਇਆ, ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਸਾਫ ਨਹੀਂ ਹੋ ਗਿਆ. ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਰੌਬਰਟ ਨੇ ਖ਼ੁਦ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਤੇ ਸੱਜਾ ਪੈਰ ਫੜਿਆ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਿਸਟਮ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਰੋਕਥਾਮ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਠੰ .ਾ ਹੋ ਗਿਆ.
ਪੀਟ ਲੇਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਮਾਰਸ਼ਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰਾਬਰਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਤਕ, ਸ਼ਵਾਰਾਰਟਜ਼ਮਾਨ ਨੇ ਪੰਜਵੀਂ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ, ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਖੰਭੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਰੇ ਚਾਰ ਦਸਵੰਧ.
ਜਦੋਂ ਸੈਸ਼ਨ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਯੋਗਤਾ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਰਹੇ. ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਲੰਡਗਾਰਡ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ product ੰਗ ਨਾਲ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ, 1 ਮਿੰਟ ਲਈ ਇਕ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣਾ. 42.851 ਸਕਿੰਟ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਖੀਰਲੇ ਪਲ 'ਤੇ ਉਹ ਡਾਨ 0.003 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਬੁੰਨ ਵਾਈ ਜ਼ੋਹ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸੀ! ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਪੌਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਸ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੂੰ ਸ਼ੰਕਾ ਸੀ ਕਿ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਜ਼ੂਉ ਨੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ.
ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਵਾਰਜ਼ਮਾਨ ਆਖਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਵਿਚ ਆਇਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਸੁਧਾਰੇ ਗਏ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਰੂਸ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰਮਾ ਦੀ 12 ਵੀਂ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸੀ. ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀਕੈਂਡ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਸਰਬੋਤਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਹੀਂ.
ਇਸ ਸਾਲ, ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਯੋਗ ਹੀ ਫਾਰਮੂਲਾ 2 ਦੀ ਜਾਤੀ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਵਿੱਚ (ਅਤੇ ਦੋ ਹੋਣਗੇ, ਇੱਕ ਉਲਟ ਸਟਾਰਟ-ਅਪ ਜੱਟੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡੇਵਿਡ ਬੈਕਮੈਨ ਅਤੇ ਲੀਅਮ ਲੌਸਨ ਕੱਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਕਤਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਪਾਇਲਟ ਟੀਮ ਟਾਈਮ ਫਰਕ ਦਾ ਸਰਕਲ 1. ਜੀ. Yu jhouskentuosi 1: k. landgovich virtuosi 1: 43.211 +0.363 9 4. i.tictum ਕਾਰਲਿਨ 1 : 43.338 +0.490 10 5. ਹਾਇਪਸ ਹੌਟੈਕ ਜੀਪੀ 1: 43.441 + ::3.443 9 7. ਡੀ. ਕਲਾਵਲਾ ਕਾਰਲਾਮਾ 1 8. ਓ ਪਟੀਸਟਿਸਰਾ ਪ੍ਰੀਮਾ 1 : 43.478 +0.630 10 9. l.laon Hpech gp 1: 43.559 8 10. D. ਬੈਂਮਾਨ ਕਾਰਰੌਜ਼ ਰੇਸਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 1 11. 43.585 +737 10 12. ਆਰ. ਸ਼ਾਵਵਰਜ਼ਮਾਨ ਪ੍ਰੇਮ 1: 43.846 5 13. ਆਰ.ਬੋਸ ਸ਼ਗਾਵਾਂ ਕੈਂਪੋਸ 1: 43.704 + ::3.729 +8.768 +0.920 11 9. ਬੀ. ਵਿੱਤੀ ਤਸਦੀਕ 1 :: 43.839 +0.991 10 17. L.ਟਰਡਲੋ ਐਮ ਪੀ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ 1: 43.955 +1.379 +.2.87 +.8.80 1: 44.825 +9777 9 21. ਡੀ.ਪਟੇਕਫ ਕੈਂਪਸੋ 1: 45.053 +20.2053 9 22. ਏ. ਐਡੀਲੇਡਡਾ ਹਾਈਵਾ ਰੇਸਲੈਬ 1: 46.712 +3.864 7
ਸਰੋਤ: F1NEWS.ru 'ਤੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1