ਤਿੰਨ ਆਈਕਾਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵੀਡੀਓ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਚੀਨੀ ਯੂਟਿ Me ਬ ਚੈਨਲ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ. ਇਸ 'ਤੇ ਟੈਸਲਾ ਮਾਡਲ ਵਾਈ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਆਈਐਕਸ 3 ਅਤੇ ਐਨਆਈਓ ਐਸ ਐਕਸ 3 ਅਤੇ ਐਨਆਈਓ ਐਸ ਐਕਸ 3 ਅਤੇ ਐਨਆਈਓ ਐਸ ਅੱਗੇ ਚੱਲ ਰਹੇ: ਇਸ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਅਚਾਨਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਏ.
ਇਸ ਲਈ, 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਲੰਘਣ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਵਿਚ, ਚੀਨੀ ਐਨਆਈਓ ਅਚਾਨਕ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਸਦਮਾ ਹੁੰਦਾ ਸੀ - ਇਹ ਸਿਰਫ 4.3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. ਕੋਈ ਘੱਟ ਅਚਾਨਕ, BMW ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਵਿਅਕਤੀ ਬਣ ਗਿਆ, 6.5 ਸਕਿੰਟ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਸੌ ਸੱਜੇ ਸੈਕਿੰਡ ਸੈਕਿੰਡ ਸਕੋਰ. ਇਲੋਨਾ ਮਾਸਕ ਦੀ ਦਿਮਾਗੀ ਤੌਰ ਤੇ ਆਇਲੋਨ ਮਾਸਕ ਦਾ ਸੰਦਰਭਕਾਤਾ 57 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੂਰ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ "ਬਵੇਰੀਅਨ" - 1.38 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ. "ਚੀਨੀ" BMW ਨਾਲੋਂ 44 ਸੌ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਗਏ.
ਦੂਸਰਾ ਟੈਸਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ 'ਤੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਜਰਮਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਫਿਰ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਪੂਰੇ ਸਟਾਪ ਲਈ 38.2 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਆਈਐਕਸ 3 ਤੇ ਰਵਾਇਟਲ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋਣਾ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਹੀਂ ਸੀ: ਮਾਡਲ ਵਾਈ ਅਤੇ ਐਸ 6 36.4-36.6 ਮੀਟਰ ਲਈ ਬਰਕਤ.
ਹਾਏ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਬੀਤਣ ਲਈ ਤੀਜੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਮੁੜ-ਵਹਾਅ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ. ਇਸ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦਾ ਵੇਗ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 70.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਸੀ. ਐਨਆਈਓ ਐਸ 6 ਕੋਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 71.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੈ. ਅਤੇ ਟੇਸ਼ਲਾ ਨੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਠੋਸ ਵਿਛੋੜੇ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਸੀ - 73.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ.
ਪੂਰੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਤਮ ਟੈਸਟ ਵਿਚ, ਸਿਰਫ ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਐਨਆਈਓ ਨੇ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ - ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ "ਮੁਕੰਮਲ" BMW ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਟੈਸਟ ਲਈ ਰੋਲਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੋਲਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮਜ ਜਿਸ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਪੂਰੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਤਿੰਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮਸ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਇਕ ਲਾਲ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਛੱਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਪਰ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ, ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਹੁਣ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ.
ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕ੍ਰਸਟਸ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ. ਪਰ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਜੇਤੂ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਚੀਨੀ ਨੀਓ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ.
ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਮ ਚੈਨਲ ਕਰੈਕੋਮ ਲਈ ਮੈਂਬਰ ਬਣੋ