ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ, ਸਿਰਫ ਕਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੇਰਗਰਜ਼ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਜਗੁਆਰ ਆਈ-ਰੇਸ, ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਅਤੇ ਆਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਹੈ.
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਡੀ ਈ-ਟਰਨ ਨੂੰ 300-400 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਵੀ 6 ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਆਡੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਾਰ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਬਣੀ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਫੈਲੋ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਸਿਰਫ ਫੋਰਸ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਕਈਆਂ ਸੂਝ ਦੁਆਰਾ ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ.
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੀ ਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਡੀਟ ਏ 8 ਸਾਲੋਨ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੇਗੀ - ਸਾਰੇ ਬਟਨ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਸੈਡਾਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰਾਂ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਸਿਰਫ ਇਕ ਚੀਜ ਜੋ ch ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਉਹ energy ਰਜਾ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਿਆਨਕ mode ੰਗ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪੈਡਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 2.5-ਟਨ ਕਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗੀ.
ਆਡੀਓ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸੈਲੂਨ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਸੂਈਏਅਰ ਰੀਅਰਵਿ view ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਸੀ - ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਸੀਰੀਅਲ ਕਾਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮਿਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੈਮਰੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਗੀਆਂ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਕੈਬਿਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ - ਇਹ ਛੂਹਣ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਖੀ, ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਕ੍ਰਾਸੌਵਰਸ ਵਿੱਚ. ਇੱਥੇ ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗਾਂ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਅਤੇ ਮੋਰਚੇਤ ਲਈ ਖਾਲੀਪਨ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਗੈਲੇਟਸ ਲਈ ਰਿਸਰਚ ਅਤੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ.
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਆਡੀਓ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਇਕ ਇਮਾਨਦਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਸਵਾਰੀ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ਮੋਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਲਈ, ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ mode ੰਗ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਰਮ ਅਤੇ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਮੁਅੱਤਲੀ, ਇੱਕ ਨਰਮ ਪੈਦਲ ਸਸਪੈਂਡ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 355 ਐਚਪੀ. ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਰਿਵਰਸ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਰਾਸ ਦਾ ਵਾਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਕਰਾਸ ਦਾ ਵਾਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕਿ ਕਰਾਸ ਦਾ ਵਾਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕਿ ਕਰਾਸ ਦਾ ਵਾਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕਿ ਕਰਾਸ ਦਾ ਵਾਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕਿ ਕਰਾਸ ਦਾ ਵਾਰੀ. ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਵਾਪਸੀ 402 ਐਚਪੀ ਹੈ ਘੱਟ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਗਤੀ ਤੇ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੋਈ ਵੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਯਾਤਰੀ ਫਰੰਟ ਰੈਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਆਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦਾ ਸਟਾਕ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਾਈਲੇਜ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਘਰੇਲੂ ਨੈਟਵਰਕ ਤੋਂ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 8 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ 30 ਮਿੰਟ ਕਾਫ਼ੀ. ਕੋਰਸ ਦੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਨੂੰ ਵਧਾਓ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਰਾਮਦ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੁਹਾਡੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ.
ਰੂਸ ਵਿਚ, ਆਡੀ ਈ-ਟਰਾਨ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਗਸਤ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਵੇਚਿਆ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਮਾਡਲ ਨੇ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਕਿ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਦੋ ਵਾਰ ਵਧਿਆ ਹੈ! ਬ੍ਰਾਂਡ ਡੀਲਰਾਂ ਵਿਚ ਅਜਿਹੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 5,890,000 ਰੂਬਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਪੈਸੇ ਲਈ, ਗਾਹਕ 19 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਐਲਈਡੀ ਹੈਡਲੈਪਸ, ਚਮੜੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਪੀਅਰ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਨੈਟਵਰਕ ਸੀਈਈ ਤੋਂ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ.