ਇਹ ਕੰਧ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਐਚ 5 ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਉਸਾਰਾਰੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗਰਮੀ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਾਡੀ ਪਿਛਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ. ਹੁਣ ਬਰਫੀਲੇ ਠੰਡ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰੋ. ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਉਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ? ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ, ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ ਦੱਸ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਸੱਚਾਈ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਓਵਰ ਬੋਰਡ, ਇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸਾਇਬੇਰੀਅਨ ਸਰਦੀਆਂ - ਬਸੰਤ ਦੀ ਬਰਫ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚਿਹਰੇ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਠੰਡਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੈਲੂਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਫਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ.
ਸਾਡਾ ਟੈਸਟ ਹਾਵਲ ਐਚ 5 ਲਗਭਗ 20-ਡਿਗਰੀ ਮਾਇਨਸ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਾਲੇ ਡੀਲਰ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਹੈ. ਇਹ, ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੜਕ ਵਿਚ, ਫਰੌਸਟ ਦਾ ਦੋ ਦਰਜਨ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਬਲਾਕ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਨਾਲ ਆਯੋਜਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬੈਟਰੀ (62 A / H) ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਸਟਾਰਟਰ, ਇੱਕ 150-ਘੋੜੇ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅੱਧਾ ਮੋੜ ਤੋਂ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ. ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਆਈ. ਨਮਸਕਾਰ. ਹੀਟਿੰਗ ਆਰਸਨਲ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਜਰੂਰੀ ਹੈ - ਮੋਰਚੇਸ (ਆਫ / ਆਫ) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਮੋਡ (ਆਫ / ਆਫ) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੇਂਸੋਲ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਸੋਲ ਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕੁੰਜੀਆਂ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ.
ਇਕ-ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੌਸਮ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ +31 ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਅਤੇ Wind ਹਵਾ ਨਾਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿਓ. ਨਾਲ ਹੀ ਪਿਛਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਫੀਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਗਲਾਸ, ਜ਼ੋਪਾਂ ਦੇ "ਪਾਰਕਿੰਗ" ਜ਼ੋਨ "ਪਾਰਕਿੰਗ".
ਪੰਜ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਤੀਰ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਡਿੱਗ ਗਏ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘੁੰਮਦੇ ਰਹੇ. ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦਾ ਕਾਸਟ ਲੋਹੇ ਦਾ ਬਲਾਕ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਠੰ .ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੈਲਿਨ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਵੀ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੈਲੂਨ ਦਾ ਹੀਟਿੰਗ ਇਸ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਹੀਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ, ਠੰਡ ਵਿਚ, ਤਸਵੀਰ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਵਗਣ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮਾਲਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਨਫੋਰਸ ਨੂੰ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ - ਭਾਵ, ਅਸੀਂ ਟੈਸਟ ਦਾ ਰਸਤਾ ਅੱਗੇ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਮੌਸਮ ਆਮ ਸੀ. ਇਸ ਪਲ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸਮਾਲਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਗਲਾਸ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਅਤੇ ਸਾਹ ਲੈਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ.
ਰਸਤਾ ਗਰਮੀਆਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - "ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦੀ ਸੜਕ", ਅਤੇ ਕਾਰ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਨੇਕਸੇਨ ਵਿੰਗਅਰਡ ਵਿਨਸਪਾਈਕੇ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ. ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਐਸਫਾਲਟ ਦੇ ਦੁਆਲੇ, ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਰਕ ਵਿੱਚ ਨਜ਼ਰ ਆਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਸੁਣਵਾਈ ਦੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸ਼ੋਰ ਹੈ. ਹਾਵਲ ਐਚ 5 ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵੀ ਉਦਾਹਰਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਅਸਾਮਿਤ ਨਾਲ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ ਮਿੱਟੀ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ, ਰੋਲਿਆ ਅਤੇ ਪੱਟੀ ਫੁੱਟ ਰਹੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਗੀਨਵਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਲਾਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ) Esp. ਟੈਸਟ ਦੀ ਧਾਰਣਾ ਸੀਜ਼ਨਲਿਟੀ ਦੀ ਧਾਰਣਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੌਸਮ ਦੀ ਭੰਡਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਰਫ ਦੀ ਕੁਆਰੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਰਾਵਾ ਕਰੋ, ਕੈਮ ਮੋਡ ਤੇ ਜਾਓ, ਫਿਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਪਿੱਚ, ਫਿਰ ... ਟੈਸਟ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿ duty ਟੀ ਤੇ ਟਰੈਕਟਰ ਤੇ ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਕਾਲ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਕੀ ਹੈ.
ਪਰ ਇਸ ਪ੍ਰਥਾ ਨੂੰ ਸਲੀਬ ਨਾਲ ਬਰਫਬਾਰੀ ਕੁਆਰੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਵਲ ਐਚ 5 ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ (15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ) ਵਿਚ ਇਕ ਮੋਨੋਲਾਵਰ 'ਤੇ ਵੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 4h ੰਗ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ, ਉਹ ਨੂੰ 2 ਐਚ ਮੋਡ ਵਿਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਸੁਧੀਕੋਵ ਐਸ਼ਪੀਏਟੀ ਦੇ ਝੁੰਡ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿਚ ਬਰਫ ਦੀ ਬਰਫ਼ ਖੇਡਣ ਦੇਵੇਗੀ.
ਘੱਟ ਭੂਮੀ ਵਿਚ ਕਾਂਗਰਸ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ - ਇੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਰਫ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਹੈ - ਜੋ ਟੈਸਟ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪੇਟੈਂਸੀ ਦੇ ਅੰਦਰ - ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੇਨਤੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਬਰਫਬਾਰੀ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਹਾਵਲ ਐਚ 5 ਲਈ ਫੁੱਟਪਾਥ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਹਾਸੋਹੀਣੇ ਨਹੀਂ ਹਨ: ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 204 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਸਾਲ ਦੇ 50% ਦੇ ਕੋਣ ਦੇ ਕੋਣ ਦੇ ਕੋਣ.
SUV ਦੀ average ਸਤਨ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਹਾਵਲ ਐਚ 5 ਤੇ 4 ਐਚ .ੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਜੇਲ੍ਹੇ ਦੇ ਪੈਡਲ ਅਤੇ 4 ਐਨ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੌਰਾਨ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ, ਅਜਿਹਾ method ੰਗ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕਬੋਰਡ 4 ਵਾਈਡ ਪਿਕਟੋਗ੍ਰਾਮ ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ. ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ, Esp ਆਪਣੇ ਆਪ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਅਣਜਾਣ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣ ਨਾਲ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਠੋਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ - ਸਾਡੀ ਚੜ੍ਹਤ, ਨਸਲੀ, ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਭੁੰਨਿਆ ਹੋਇਆ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠੋਂ ਬਰਫ ਦੇ ਜੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਬਰਫਬਾਰੀ ਵਿਚ ਡੁਬੋਣਾ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਬਰਫ ਦੀ ਕੁਆਰੀ 'ਤੇ ਚੱਲੋ, ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ' ਤੇ ਜਾਓ, ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਚੈੱਪਨ ਵਿਚ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ. ਹਾਵਲ ਐਚ 5 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਡਰਾਈਵ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਜ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ-ਗਤੀ ਅਭਿਆਸਾਂ ਲਈ ਭੂਮੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਣਉਚਿਤ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ 15-20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਐਚ ਬਾਹਰ ਕੱ .ੇ.
ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਖੇਤਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਬਣ ਗਿਆ, ਘੱਟ ਗੀਅਰ 4 ਐਲ ਦੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ. ਇਸ ਦੀ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਖੁਸ਼ਕ ਬਰਫਬਾਰੀ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਲਈ, ਹਾਵਲ ਐਚ 5 ਵਿਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਤੁਸੀਂ ਅਚੱਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਚੋੜ ਦੇ ਕਲੱਚ ਅਤੇ ਗਿਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਚੱਲ ਕਾਰ 'ਤੇ 4l ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਾਰ ਦਾ "ਸਿਰ" ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਇਹ ਜੁੱਤੇ 4WD ਲਾਈਟ ਬੱਲਬ, ਪਰ ਫਿਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ESP ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, H5 ਸ਼ਾਸਨ ਤੋਂ mode ੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹਿਲਾਉਂਦਾ - ਥੋੜਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਨਸਬੰਦੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸ਼ੱਕ ਦੇ ਕਠੋਰਤਾ ਲਈ ਕਠੋਰ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਤੇ ਵੀ ਜਾਵੇਗਾ. ਹਾਂ, ਇਹ ਬੇਸ਼ਕ, ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ, - ਕਿਸੇ ਵੀ mode ੰਗ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪਾਰਤੀਬਤਾ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀਆਂ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਹਾਵਲ ਐਚ 5 ਐਸ ਡੀ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਹਿਰੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੰਕੇਤਕ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਿਪੁੰਨ. ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਛੱਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਦੋਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਨਸਲਾਂ ਨੂੰ ਜਾਮਾਂ ਦੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ.
ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੇ ਤਾਲੇ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਹਾਵਲ ਐਚ 5 'ਤੇ ਅੰਤਰ-ਧੁਰਾ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮਜਬੂਰ (ਕਠੋਰ) ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ, ਕੁਹਾੜੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਟਰੈਕ? ਸੋਫੇ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ ਬਲੌਗਰਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਦੇ ਐਚ 5 ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ: ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਈਐਸਪੀ ਨੂੰ ਤਿਲਕਣ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵੰਡਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 4N ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਪਿੱਚ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਚੁਣੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਫਰੰਟ ਐਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪੀ ਜਾਂ ਐਲ.
ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਲਈ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਮਿਡਲ ਵਰਸ ਦੇ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ? ਹਾਂ, ਆਖਿਰਕਾਰ, ਕੁਝ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਥੱਪੜ ਮਾਰਿਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰਾਂ ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਚਲਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ... ਪਰ ਇਹ ਸਵੈ-ਬਲਾਕ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ. ਕੀ ਇੱਥੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਵਿਵਾਦ ਹੈ? ਚੈੱਕ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ bu ੁਕਵੀਂ ਬੰਪ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ 2n ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਘੁੰਮਣ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ, ਇਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਸੁੱਟ ਕੇ. ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ, ਇਕ ਰੀਅਰ ਲਟਕਣਾ, ਦੂਜੀ ਸਟਾਲਿੰਗ ਸਲਿੱਪਿਸੀ ਬਰਫ਼ ਕਾਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਵਧੇਰੇ suitable ੁਕਵਾਂ ਹੈ - ਤਾਂ ਜੋ ਧੁਰੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕ ਗੁਣ ਦੀ ਰਾਸਟਿਕ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਟਕਣਾ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੀ ਧੁਰੇ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਸਵੈਚਾਲਤ ਲਾਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ 100 ਆਰਪੀਐਮ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਅੰਤਰ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ: ਹਾਵਲ ਐਚ 5 ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਵੱਖਰੇ ਵੱਖਰੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਐਸਈਪੀ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਐਸਯੂਵੀ 'ਤੇ ਹੋਰ ਕੋਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤੁਲਾ ਫਾਂਸੀ ਵਿਚ ਇਸ SUV ਦੀ ਕੋਈ ਨਕਲ ਨਹੀਂ.
ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਬਲਾਕ ਚੈੱਕ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸਟੈਂਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ pull ੋ - ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਇੰਪੈਲਰ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ, ਐਸਯੂਵੀ ਅੱਗੇ ਝੁਕਿਆ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਵ੍ਹੀਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਰੇਸਪੀਅਤੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ.
ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਅਸਧਾਰਨ ਦੀ ਸੁਪਰਕੌਂਟਲ ਦੀ ਉੱਚਤਮਤਾ ਦੇ ਗਿਆਨ ਨਾਲ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰਫ ਤੋਂ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਉਹ ਇਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ, ਕਿਨਾਰਾ, ਐਫਲਟ ਤੇ ਚੜ੍ਹੇ ਇੱਕ ਕੁਵੇਟ ਦੁਆਰਾ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਸੜਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਧਾ--ਸਪਿੰਕਲ. ਹਾਵਲ ਐਚ 5 ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ, ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਸਵੈ-ਬਲਾਕ ਟੈਸਟ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਕੁਦਰਤੀ, ਗੈਰ-ਸਿਮੂਲੇਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਸੀ.
ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਟੈਸਟ ਹਾਵਲ ਐਚ 5 "5" ਤੇ ਪਾਸ! ਅਤੇ ਉਭਾਰੇ ਮੂਡ ਵਿਚ ਪਲੱਸ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵੀ ਲੱਗੇਗਾ, ਪਰੰਤੂਆਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗਾ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਸਿਲਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਅੱਗ ਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨਾ. ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਤੋਂ ਸੁਸ਼ੱਤੇ ਸੁਨੀਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨਾ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਸ ਦੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਹੁਤ .ੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
