ਮੌਜੂਦਾ ਜਨਵਰੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਮਹੀਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਕਾਫ਼ੀ ਬਰਫ ਡਿੱਗ ਪਈ, ਜਿਸ ਨੇ ਫਿਰ ਠੰਡ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ. ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਲੂਣ ਦੇ ਨਾਲ ਛਿੜਕਣ ਲੱਗੇ.
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟਰਾਂਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਵਿਚ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ: ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਤਲੀਆਂ ਨੂੰ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਰੀਗਾ ਘਰ. ਪਰ ਇਸ ਸਾਲ ਇਸ ਲਈ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨੇ ਪਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ.
ਮੌਸਮ ਪੂਰਵਾਨੁਮਾਨ ਕੀ ਹੈ?
ਜੇ ਬੁੱਧਵਾਰ, ਜੀਓਲੋਜੀਅਨ ਅਤੇ ਮੀਟੋਰੋਲੋਜੀ ਲਈ ਲਾਤਵੀਅਨ ਸੈਂਟਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪੰਜ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰੋ.ਪਰ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਹੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੇ ਮੌਸਮ ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਤਾਪਮਾਨ, ਬੱਦਲ, ਨਮੀ, ਨਮੀ, ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਲਾਤਵੀਆ ਵਿਚ ਅਜਿਹੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬੱਕਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਬਾਲਟੀਕਾ ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇ ਨਾਲ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ. ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਵੈਬਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਣਕਾਰੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਦੀਵੀ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਗਿਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਕ ਸਾਲ ਲਈ ਇਕ ਸਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਜਨਵਰੀ ਵਿਚ ਪਿਛਲੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ, ਗੁਰਦੇ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਖਿੜੇ ਹੋਏ ਬਰਫਬ੍ਰੋ ਇਸ ਸਾਲ, ਸਵਰਗੀ ਦਫ਼ਤਰ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਅਸਲ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਬਰਫ ਅਤੇ ਠੰਡ. ਅਤੇ ਹੁਣ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਮੈਟੋਰੋਲਵਾਹ ਵਿਗਿਆਨੀ ਦੇ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਫਰਵਰੀ ਵਜੋਂ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪਾਵ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਆਮ ਰੁਝਾਨ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦਰਬਾਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ.
ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਮਾਂ
ਅਸੀਂ ਸ਼ਰਾਬਿਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਕੈਪਰ ਸਿਰਫ ਵਾਈਪਰ. ਇਹ ਕਿ ਉਹ ਰੀਗਾ ਵਿੱਚ ਛੇ ਵਜੇ ਉੱਠਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਅੱਠ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੀਬਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਰਜ਼ਾਂ ਵਿਚ, ਸਫਾਈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦਰਜਾਕਾਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਅਤੇ ਕੂੜੇਦਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ. ਪਰ ਮੌਸਮ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਜੇ ਬਰਫਬਾਰੀ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਰਫਬਾਰੀ ਮਸ਼ਰੂਮਜ਼ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਪਰਤ ਤੇ ਇਹ ਡਿੱਗਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਵੀ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇੱਕ ਬੇਲਚਾ ਨਾਲ ਬਰਫ ਵਾਲਾ ਆਦਮੀ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ap ੇਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਾਹਗੀਰਸਾਈਕ ਵਕਰ ਵਸਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੋਖਮ ਨਾਲ ਜੋਖਮ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਛੱਤ ਨਾਲ ਲਟਕਦੇ.
ਜਦੋਂ ਲੋਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਕਨੀਕ ਬਚਾਅ ਲਈ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਟੈਂਕਟਰਸ-ਸਕ੍ਰੈਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਟਕਰਾਅ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਬੁਰਸ਼. ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਰੀਗਾ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਆਂ .ੇਹੁੱਡਜ਼ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ - ਕਾਰ ਵਿਹੜੇ ਵਿਚ ਖੜੀ. ਟਰੈਕਟਰ ਸਿਰਫ਼ ਮੁੜਨ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਨੂੰ ਖੁਰਚਣ ਲਈ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਬਰਫ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰਾਂ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੇ ਮੁਲਤਵੀ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਤਰਜੀਹੀ ਮੋਟਰਾਂ ਚਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਸ੍ਰੇਸ਼ਟ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਉਹ ਖੇਤਰ ਜਿਸ 'ਤੇ ਉਹ ਖੜ੍ਹੀ ਸੀ.
ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਘਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਆਪਣੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਵੈ-ਸਰਕਾਰ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਰਿਗਾ ਪੁਲਿਸ ਤੋਂ 200 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਜੁਰਮਾਨਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਲਕ (ਪ੍ਰਬੰਧਕ) ਨਾ ਸਿਰਫ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਬਰਫ, ਆਈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਆਈਸੀਐਲਾਂ ਨੂੰ ਛੱਤ ਤੋਂ ਸ਼ੂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਨ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਬਰਫਬਾਰੀ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਜ਼ਰੂਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.
ਸਫਾਈ ਸਫਾਈ
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਰਫ ਤੋਂ ਪਰੇ ਸਾਫ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਸੜਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਸਿਰਫ ਅਸਾਮੇਟ ਤੇ ਰੇਤ ਦੇ ਨਾਲ ਗਿੱਲੇ ਹੋਏ ਲੂਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣ. ਇਹ ਬਰਫ ਪਿਘਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਜ਼ੀਗੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਹੇਠ ਤੂਫਾਨ ਦੀ ਸੀਵਰੇਜ ਦੇ ਹੈਚਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ - ਸੜਕ ਦੇ ਬਾਹਰ.ਪਰ ਜੇ ਬਰਫਬਾਰੀ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਗਲੀਆਂ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ - ਲੂਣ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਸਿਰਫ਼ ਬਰਫ ਦੇ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸੌਂ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਵਾਸ ਲਾਤਵਾਈਸਾਸ ਸੇਲੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਸਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲਾਤਵੀਅਨ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਇਹ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦੇ ਅੰਤ ਨਾਲ ਹਾਈਵੇ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਇਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਰਗੀਕਰਣ ਹੈ: ਇਕ (ਮੁੱਖ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਅਤੇ ਕਲਾਸ ਡੀ (ਸਥਾਨਕ ਮਹੱਤਤਾ) ਨੂੰ ਬਰੱਜ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਬਰਫੀਲੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਕਲਾਸਾਂ ਦੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਰਫ ਦੇ cover ੱਕਣ ਏ ਅਤੇ ਏ 1 - ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ' ਤੇ ਵੀ 12.
ਕੀ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਹੈ?
ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੂਣ ਅਤੇ ਰੇਤ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਸਰਬੋਤਮ ਐਂਟੀ ਵਿਰੋਧੀ ਏਜੰਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਸਦਾ ਅਨੌਖਾ ਲਾਭ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਪਰ ਮਸ਼ੀਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਰੇਤ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੂਣ ਦੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਉੱਡ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਖੋਰ-ਰਹਿਤ ਪਰਤ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਇਹ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਇਸ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਜੰਗਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਲੂਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਖੇਤਰ.
ਰੋਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਅਸਫਾਲਟ ਦਾ ਕੋਟ, ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਰੋਡ ਕੰਟਜ਼, ਸੀਵਰੇਜ ਹੈਚਜ਼ ਦੇ ਕੰਸ੍ਰੇਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਅਤੇ ਕੈਰੀਟ ਭਾਗ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਦਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਵਾਰ ਵਧਦੀ ਹੈ. ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਦੁਖੀ ਹਨ - ਲੂਣ ਦੇ ਪੁਕਾਰਾਂ ਉੱਤੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੁੱਤੀਆਂ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਅਵਧੀ ਅੱਧ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਚਮਕਦਾਰ ਧੱਬੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਲੂਣ ਦੇ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਮਕਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ. ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ 2007 ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਕੁਚਲਿਆ ਗ੍ਰੈਨਾਈਟ ਕਰੰਬਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਇਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ.
ਹੋਰ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ. ਅਤੇ ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ, ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਵਿਆਪਕ ਹੈ: ਰੇਤ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਸੜਕ ਪਾਣੀ ਪਿਲਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਬਰਫ਼ ਤੈਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੰਡ ਨੂੰ ਘੇਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਸੜਕ ਨੂੰ ਮੱਥਾ ਟੇਕਦਾ ਹੈ, ਸਤਰ ਪੱਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪਰ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਾਤਵੀਅਨ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਲੂਣ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਫਿਰ ਤੋਂ ਸਹਿਣਾ ਪਏਗਾ.
ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਫੇਡੋਟੋਵ.