ਰੀਅਲ ਪੋਲਰ ਹਿਸਟਰੀ ਅਤੇ ਦੁਰਲੱਭ ਫਰੇਮਾਂ ਫਰੇਮਾਂ ਦੇ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼

ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਪੋਲਰ ਵਾਟਰਕਰਾਫਟ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਯੀਗੋਰੀਵਸਕੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਕੂਲ ਦੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ.

ਆਰਕਟਿਕ ਯੂਰੀ ਵੈਸਿਲੀਵਿਚ ਗਲਾਖੋਵਾ - 18 ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਦਾ ਤਜਰਬਾ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਉਸਨੇ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਾਥੀ ਨੂੰ ਵਗਣ ਵਾਲੇ ਫਰਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਜਹਾਜ਼ ਲਗਾਉਣਾ ਪਿਆ - ਹੁਣ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

ਵਿਦਿਆਲਾ

ਬਚਪਨ ਤੋਂ ਹੀ, ਮੈਂ ਮੈਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ. ਐਰੋਕਲਬ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਨੇ ਗੰਭੀਰ ਉਡਾਣ ਵਾਲੀ ਮੈਡੀਕਲ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕੀਤਾ. ਈਰਖਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵੱਲ ਵੇਖ ਰਹੀ ਸੀ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰੌਨਨੇਟਸਕਾਯਾ ਸਟ੍ਰੀਟ ਤੇ ਸੀ. ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਰੈਂਕ 5 ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਐਫੀਰੀਏਵੀ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਕੂਲ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਕੂਲ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਜੋ 1961 ਵਿਚ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਤਿਆਰ ਕੈਡਿਟ ਤਿਆਰ ਕਰੋ: ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕਾਂ ਲਈ ਤਕਨੀਕਾਂ. ਉਸਨੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ, ਟੀਚਿੰਗ ਸਟਾਫ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੀ. ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਧਿਆਪਕਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਹੈ - ਏ.ਆਰ. ਬੇਬਲ, ਐਨ.ਐੱਸ. ਮਾਜ਼ੀਰੂ, ਮੋਸਨੇਕੋ ਅਤੇ ਐਲ.ਏ.ਏ. ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਜਰਬਾ ਸੀ. ਜਾਰਜ ਗਾਵ੍ਰਿਲੋਵਿਚ ਵਿਟੈਨੋਵ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਆਮ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੈਡਿਟਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਤਿਕਾਰ ਹੋਇਆ. ਐਗੋਰੀਵਸਕੀ ਸਕੂਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿਚ ਇਕੋ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਵੀ ਵਿਯਬਰ੍ਗ, ਇਰਕੁਤਸਕ, ਕਿਰਾਰਾਨ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਪਰ ਸਿਰਫ ਯੇਗੋਸੀਰੀਵਸਕ ਵਿਚ, ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ - ਟੀਯੂ 104, ਆਈਐਲ 18. ਸ਼ਾਇਦ, ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਮੋਨਸੋ ਅਤੇ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਏ ਸੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਕੂਲਾਂ ਦੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੈਸ਼ਲ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਕਲਾਸ 3 ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਤਨਖਾਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - 80 ਰੂਬਲ.

ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਕੂਲ ਦੇ ਕੈਡਿਟਸ ਬੈਜ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਕ ਫੌਜੀ ਵਿਭਾਗ ਸੀ. ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ. ਸਾਡੇ ਫੋਲਡਰ ਹੱਥਾਂਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਪੇਸ਼ੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ, ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਚ ਗਿਆ.

ਵੰਡ

ਮੇਰੇ ਕੰਮ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸ਼ਰੇਮੇਟੀਯਕੋ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤੂ -194 ਅਤੇ IL-18 ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਹੋਸਟਲ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਖੇਡਾਂ ਖੇਡ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਲਈ ਅਬਾਉਣ ਲਈ. ਪਰ ਇਹ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੱਲਿਆ. ਲਗਭਗ ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਗ੍ਰਹਿ ਸ਼ਹਿਰ, ਆਪਣੇ ਸਕੂਲ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਆਇਆ, ਵਿਦਿਅਕ ਏਅਰਫੀਲਡ ਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਲਈ. ਫਾਹੇ ਜਾ ਕੇ 1967 ਵਿਚ 1967 ਵਿਚ ਇਕ ਸਧਾਰਨ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਏ ਗਏ ਧਰੁਵੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਲਈ "ਭਰਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਚਰਚ

ਯਕੁਟਕਿਯਾ ਵਿਚ ਚੋਰਸਕੀ ਪਿੰਡ ਮੇਰੇ ਉੱਤਰੀ ਅਧਾਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣ ਗਿਆ. ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ "ਸੂਚੀ ਆਰਕਟਿਕ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਬਰਫ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ, ਪੰਥੀ ਅਤੇ ਕੋਲੀਮਾ ਨਦੀਆਂ ਦਾ ਅਭੇਦ, ਪਿੰਡ ਸਥਾਨਕ ਮੌਸਮ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਕ ਕਿੱਕ ਵਿਚ ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਨਦੀਆਂ ਦੇ ਨੇੜਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਯਕੁਟੁਟੀਆ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲੋਂ ਗਰਮ ਸੀ. ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ - ਕੂਲਰ. ਪਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ .ੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਨ.

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਰਡ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਸੀ, ਗਲੀ ਵਿਚ 30-40 ਡਿਗਰੀ ਸਨ. ਠੰਡ ਵਿਚ ਨਕਲੀ ਫਰ ਦਾ ਕੋਟ ਹੈਰਾਨ ਹੋਇਆ, ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿਚ ਸੜਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਨਾਮ "500 ਮਜ਼ਾਕੀਆ" ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਸਟਲ ਲੈ ਆ ਰਹੇ ਸਨ ਜਿਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਜੈਕੇਟ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਯੁਕਤ ਮੌਸਮ ਲਈ .ੁਕਵੀਂ. ਇਹਨਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦਾ ਸੁਭਾਅ ਸਾਇਬੇਰੀ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ, ਉਗ, ਉਗ ਵਿੱਚ ਮੱਛੀ ਫੜਨ, ਮਸ਼ਰੂਮਜ਼. ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤ ਫੋਂਡੇਰਾ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ ਲਈ ਪਿਆਰ ਸਦਾ ਲਈ ਰਿਹਾ.

ਕਾਤਲ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਨੇ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਦਿੱਤੀ. ਉਹ ਬਸ ਉਥੇ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਟੇਕ-ਆਫ ਸਟਰਾਈਪ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਏ -2, ਲੀ -2, ਆਈਲ -14. ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਕੰਮ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ, ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਸੇਵਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ.

ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਜ਼ਕਰਕੋਵੋ ਵਿਚ ਧਰੁਵੀਵੋ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਟੀਮ ਵਿਚ ਦੁਬਾਰਾ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਇਮਤਿਹਾਨ ਨੂੰ ਸਹਾਰਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ - ਇੱਕ - 2 ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਐਮਆਈ-. ਇਸ ਲਈ ਮੇਰਾ ਸੁਪਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਤਕਨੀਕ ਤੇ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋਣਾ ਪਿਆ: ਏ-24 ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ, ਏ -26, ਜਿਸ ਨੂੰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਅਲਿਟਿਡਮੈਂਟ ਨੰਬਰ 248 ਮਿਲਿਆ.

ਹਾਦਸਾ

1969 ਤੋਂ ਮੇਰੇ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ. ਐਨਾਸ਼ਕਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏ -2 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ. ਗਤੀ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਉਚਾਈ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ. ਕੁਦਰਤ ਦੀ ਸਾਰੀ ਸੁੰਦਰਤਾ - ਝੀਲਾਂ, ਨਦੀਆਂ, ਡੌਕਸ - ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਕਲਾਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਲੋਟ. ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੁੰਡਰਾ ਦੇ ਪਾਰ ਲੰਘੇ. ਮਛੇਰਿਆਂ, ਰੇਂਡਰ ਬ੍ਰੀਡਰਸ, ਭੂ-ਸ਼ਾਸਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ.

ਗੰਭੀਰ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਵਾਗਤ ਦੇ ਕਰੀਸ ਉੱਤੇ, ਮੈਂ ਬਚਣ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ. ਫਿਰ ਵੀ, ਸਾਡੇ ਲਈ ਇਕ ਉਡਾਣ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ. ਅਸੀਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬੰਦੋਬਸਤ ਵਿਚ ਪਹੁੰਚੇ. ਗਰਮੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਗਰਮ ਦਿਨ ਸੀ. ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੱਛੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ ਫੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗੂੰਜਦੇ ਹਨ. ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਏਰੀ -2 ਬੀ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਉੱਡ ਗਏ, ਉਹ ਉਤਾਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਐਕਸੀਅਸ ਸਤਹ' ਤੇ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਉਸਨੂੰ ਪਿਆਰ ਨਾਲ "ਫਲੋਟ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਕ ਵੱਖਰੇ way ੰਗ ਨਾਲ, ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿਚ ਬੈਠ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ - ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਪੱਟੀ ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਸਾਹਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉੱਡ ਗਿਆ, ਬੈਠਣ ਲੱਗਾ. ਪਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਉਲਟਾ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਕ ਵਿਨੀਤ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰ sh ੇ ਪਹੁੰਚੇ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਤੰਗ ਨੱਕ ਹੈ, ਕਿਤੇ ਵੀ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਓ. ਧਰਤੀ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਹੋਇਆ, ਸੱਜੇ ਹੇਠਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਦੋ ਗੁਲਾਬੀ ਟੁੱਟ ਗਏ. ਜੋ ਹੋਇਆ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ. ਜਲਦੀ ਹੀ ਮੈਨੁਅਲ ਨਾਲ ਇਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਸਾਡੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਏ -2 ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, 4 ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਅਸੀਂ ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਇਕ ਕਠੋਰ ਠੰਡ ਮੀਂਹ ਪੈਣ ਨਾਲ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਬਿਮਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਛੱਤ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਹਾਲੀ ਲਈ, ਸਮੁੱਚੇ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਨੂੰ ਨਕਦ ਇਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਕੁੰਨਟਾਹ ਮੋਟਰ

ਕਾਤਲ ਵਿਚ ਮੌਸਮ ਕਿੰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਤਰ ਉੱਤਰ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਇੱਕ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕੋ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੈ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ. ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ, ਤੇਲ ਇੰਨਾ ਸੰਘਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨਾ ਸਿਰਫ ਚੱਲਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮੋੜ ਸਕਦੇ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਗਰਮ ਇੰਜਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬੋਰਨੇਮੇਕਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਹੈ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਸੰਘਣੇ ਕਪਾਹ ਦੇ covers ੱਕਣਾਂ ਨਾਲ covered ੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ - ਸਧਾਰਣ ਕੈਨਵਸ. ਖੁੱਲੀ ਹਵਾ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸਖਤ ਹੋ ਗਿਆ. ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਕੰਮ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਸਾਰੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਖੁੱਲੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਮੀਟੀਨ ਅਤੇ ਨਿੱਘੇ ਹਵਾ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਲੀਵਜ਼ ਤੋਂ ਟੀਕੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ.

ਚਰਚਨ

ਕਾਰਾ ਦੇ ਵਸਨੀਕ - ਯਕੁਗਾਟਾ, ਚੁਕੀ, ਰੂਸ ਦੇ ਲੋਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ. ਸਥਾਨਕ ਲੋਕ ਮੱਛੀ ਫੜਨ, ਸ਼ਿਕਾਰ, ਰੇਂਡਰ ਹਰਡਿੰਗਜ਼ ਵਿਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚੰਗੀ ਮੱਛੀ ਜਾਂ ਹਿਰਨ ਦਾ ਮਾਸ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕੋਰਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਮੀਟ' ਤੇ ਹਿਰਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਤਲੇਆਮ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੀਟ ਅਤੇ ਮੱਛੀ ਨੂੰ ਪਿੰਡ ਵਿਚ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੇ, ਰਿੱਡਰ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਬੱਚੇ ਆਪਣੇ ਮਾਪਿਆਂ ਨਾਲ ਚਰਾਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਟੁੰਡਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਡਣਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੋਰਡਿੰਗ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਰੇਂਡਰ ਦੇ ਪਸ਼ੂਆਂ ਨੇ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਚਰਬੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ, ਇਕ ਪਿੰਡ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਪਰ ਇਹ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਘਰਾਂ ਦੇ ਆਦੀ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਘਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵੀ ਯਾਂਗੂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ. ਅਸੀਂ ਇਕ ਦੋਸਤਾਨਾ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.

ਕਰਾ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਬਾਰੇ, ਮੈਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਲਿਖੀਆਂ:

ਚੌਕਿ, ਯੂਕੌਤ ਯੁਕੁਗਿਰ ... ਸਾਰੇ ਭਰਾ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਨ.

ਕਾਮਸ ਜੁੱਤੀਆਂ ਤੋਂ ਡਿੱਗੀਆਂ ਅਤੇ ਪਤਨੀਆਂ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ.

ਪੋਲਰ ਗ੍ਰੇ ਭੋਜਨ, ਅਤੇ ਘਟਾਓ ਪੰਜਾਹ ਸਰਦੀਆਂ,

ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿੱਘੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ

ਸਿਰਫ ਇਕ who ਰਤ ਇੰਨੀ ਆਸਾਨ ਹੈ

ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਜੀਉਂਦਾ ਹੈ,

ਕਿਉਂਕਿ ਮੀਟਿੰਗ ਸਾਡੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀ,

ਮੁੰਡੇ ਜੋ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪ ਰਹਿਣਗੇ.

ਸਿਹਤ ਗੁਆਉਣਾ, ਦੋਸਤ ਉਦਾਸੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ,

ਪਰ ਮੇਰੀ ਜਿੰਦਗੀ ਦੇ ਦਿਲ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ, ਮੂਲ ਚੈਰੀਅਨ ਬਣੇ ਰਹੇ.

ਹਾਈ-ਗਰੇਡ ਐਕਸਪੀਡਿਸ਼ਨ

ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ, ਖਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਇਕ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿਚ ਸੀ. ਆਰਕਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਉਡਾਣਾਂ, ਉੱਤਰੀ ਪੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਜੱਥੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਹਿੱਸਾ ਸੀ ਕੰਮ. ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਰਫ਼ ਆਰਕਟਿਕ ਵਿਚ ਕਿਵੇਂ ਵਿਹਾਰ ਕਰੇਗੀ. ਮੌਸਮ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੁਖਾਂਤ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ ਸੌਂ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੂਰਾ ਕਰੂ ਸਭਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਬਰਫ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਇਸ ਦੇ ਰੰਗ ਵਿਚ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਉਹ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਗਿੱਲੇ ਧੱਬੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਬਰਫ਼ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਗਵਾਹੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੀ ਸਮਾਨਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਟੋਰਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰ ਇਕ ਹੋਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਲਟਸ ਦਾ ਆਮ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

ਚਿੱਟਾ ਰਿੱਛ

ਪੋਲਰ ਰਿੱਛ ਸਾਡੇ ਗ੍ਰਹਿ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਧਰੁਵੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ .ੇ ਦੇ ਪਿੰਡਾਂ ਦੇ ਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਹਵਾਲੇ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਪੂਰਬੀ-ਸਾਇਬੇਰੀਅਮ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਵਾਈਰੇਂਡ ਟਾਪੂ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਅਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਣੇਪਾ ਹਸਪਤਾਲ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਬਰਫ ਤੋਂ ਉੱਡ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵੇਖਣਾ ਅਤੇ ਵੇਖਣਾ ਸੀ. ਭੋਜਨ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਵਾਲਟਰਸ ਅਤੇ ਘਬਰਾਹਟ, ਇਹ ਜਾਨਵਰ ਇਕੱਲੇ ਹਨ. ਕਈ ਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਿੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਮੈਨੂੰ ਚੰਗੀ ਯਾਦ ਹੈ. ਇੱਕ ਘੱਟ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਏ -2' ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਿਆ, ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਪੀਲੇ ਦਾਗ ਦੇ ਬਰਫ਼ ਵਿਚ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ. ਇਹ ਤਿੰਨ ਛੋਟੇ ਰਿੱਛਾਂ ਵਾਲਾ ਰਿੱਛ ਸੀ. ਮੇਡਵੇਦੀਆ ਨੇ ਵੀ ਸਾਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਟੋਰਸ ਵੱਲ ਭੱਜੇ. ਬੀਅਰ ਉਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਗੰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਜਲਦੀ, ਮਾਂ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਇਕ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਪਛਾੜਿਆ. ਉਸ ਕੋਲ ਉਸ ਕੋਲ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਖੋਤੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ p ਾ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਪਰਿਵਾਰਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਹਵਾ ਤੋਂ ਦੇਖੋ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸੀ.

ਅਸੀਂ ਰਿੱਛ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਕੀਤੀਆਂ. ਟੋਰਸਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਵਾਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ. ਤਦ ਉਸਨੇ ਸੋਚਿਆ, ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੁੰਘਿਆ, ਮੁੜਿਆ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮੱਛੀ ਅਤੇ ਰੋਟੀ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਮੈਂ ਸੰਘਣੇ ਦੁੱਧ ਦੇ ਕੰ ban ੇ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਸਭ ਤਕਰੀਬਨ 50 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਮਨਾਉਣ ਲੱਗਾ. ਮਿਸ਼ਕਾ ਸਾਡੇ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪਾ ਕੇ ਵਾਪਸ ਪਰਤ ਗਏ. ਮੈਂ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬੈਂਕ ਲਿਆ. ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਗਿਰਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਉਸਨੂੰ ਛੇਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਟਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ, ਰਹੱਸ ਮੇਰੇ ਲਈ ਰਿਹਾ.

ਪਰ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਵ੍ਹਾਈਟ ਰਿੱਛ ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਸਭਾਵਾਂ ਇੰਨੀ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਅਤੇ ਪਿੰਡ ਵਿਚ, ਅਤੇ ਪੋਲਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਕੁੱਤਿਆਂ 'ਤੇ ਹਮਲੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਲੋਕ ਲਗਾਤਾਰ ਹਥਿਆਰ ਲੈ ਕੇ ਆਏ, ਇਹ ਸਾਡੀ ਹਦਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪੋਲਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਰਿੱਛਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭੌਂਕਣ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ

ਆਰਕਟਿਕ ਵਿਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਰਫ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸਾਫ ਪਾਣੀ ਨਾਲੋਂ ਉੱਡਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ. ਇਹ ਭੂਮਿਕਾ ਲੀ -2 ਅਤੇ ਆਈਐਲ -14 ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਲੀ -2 ਅਤੇ IL-14 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਲਿਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ -2 ਸਿੰਗਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਵਿੱਚ. ਇਕ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਕੇਸ ਹੋਇਆ. ਅਸੀਂ ਉਸ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਿਸਟਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਸਾਫ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ. ਇਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਪੈਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਜਾਣ ਲੱਗ ਪਏ. ਦੂਜਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਸੀ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਵੇਖਿਆ. ਮੈਂ ਉੱਪਰੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੈਂਡ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਲੈਂਡ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਏ -2 ਨੂੰ ਸਕਿਸ' ਤੇ ਡਿੱਗ ਪਏ. ਬਰਫ਼ ਸੂਖਮ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਭਾਰ ਨਹੀਂ ਖੜਾ ਸੀ. ਖੁੱਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੁਆਰਾ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ. ਸਾਡਾ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਸੰਘਣੀ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਬੈਠ ਗਿਆ. ਜਲਦੀ ਹੀ, ਹਰ ਕੋਈ ਡੁੱਬਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਗਿਆ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਿਆ. ਆਪਣੇ ਲਈ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਘੜੀਆਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਰਫ ਵੀ ਅਨਲੋਡ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਜਾਇਦਾਦ ਨੂੰ. ਜਲਦੀ ਹੀ ਲੀ -2 ਦੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਅਤੇ ਟੀਮ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਗਣ ਦੀ ol ਾਹੁਣ ਦੇ ਲਈ ਪਹੁੰਚੀ. ਇਸ਼ਾਰਾ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਦੀ ਬਚੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਾਰ ਸਦਾ ਲਈ.

ਮੈਨੂੰ ਲੀਵ-2 ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਰ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਬਚਾਅ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿਚ ਬਚਾਅ ਲਈ ਇਕ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ, ਜੋ ਪਤਲੇ ਬਰਫ਼ ਤੇ ਵੀ ਬੈਠ ਗਿਆ. ਇਕ ਬੇਸਹਾਰਾ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਉਦਾਸ ਸੀ ਜੋ ਚਿੱਟੀ ਚੁੱਪ ਵਿਚ ਬਰਫ਼ ਵਿਚ ਲੈ ਗਿਆ. ਇਸ ਦੀ ਫਾਟਕ ਦੁਖੀ ਹੋ ਗਈ, ਉਸਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਵੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ.

ਜਿਸਨੇ "ਬਾਹਰ ਵੇਖਿਆ" ਉੱਤਰ ਵੱਲ

ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਫਿਲਟਰ. ਕਾਬਲ, ਮਰੀਜ਼, ਹੁਨਰਮ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਉਸਨੂੰ ਪਿਆਰ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਤਰ ਇਸ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਸੁਭਾਅ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕੀਤਾ, ਮਦਦ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਤਿਆਰ, ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੇ ਉਸ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ. "ਮਹਾਂਦੀਪ" ਉੱਤੇ ਅਜਿਹੀ ਖੁੱਲ੍ਹਨਤਾ ਅਤੇ ਦੋਸਤੀ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਵੇਖਣੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ. ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਹਾਸੇ, ਜਨਤਕ ਕੰਮ, ਜਨਤਕ ਕੰਮ, ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਸਹਿਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਪਰਿਵਾਰ. ਉੱਤਰ ਵਿਚ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕਈ ਵਾਰੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਰਤਾਵੇ ਕਾਰਨ ਤਨਖਾਹ ਜਾਂ ਗੁਣਾਂਕ ਨਹੀਂ ਲਗਾਈਆਂ. ਪਰਿਵਾਰ, ਬੇਕਾਬੂ ਪੈਸੇ, ਸ਼ਰਾਬ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਘਾਟ - ਸਵੈ-ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ - ਉੱਤਰ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੁੱਟਿਆ ਜੋ ਉਸ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਆਏ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨੰਬਰ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਹੁਣ ਵੀ, ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਦੋ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - ਕਾਰਨਸ ਅਤੇ ਕਰਡੀਆ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਕਸਸਲਸੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਾਂਗਾ.